DY: Norwegian schliesst Basen und streicht Routen

[no_way_codeshares]

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"Norwegian Air verschiebt Liefertermine für A321LR"

Quelle: https://www.aero.de/news-31473/Norwegian-Air-verschiebt-Liefertermine-fuer-A321LR.html

nee, klar, Ersatz für die angeblich dringend benötigten MAX sicherlich zu Lasten von Boeing leasen, aber die A321LR dann gar nicht so dringend benötigen.

Mir scheint, die MAX-Tragödie verlängert gerade nur die Norwegian-Abschiedsgala.

 

[red_travels]

nee, klar, Ersatz für die angeblich dringend benötigten MAX sicherlich zu Lasten von Boeing leasen, aber die A321LR dann gar nicht so dringend benötigen.

Mir scheint, die MAX-Tragödie verlängert gerade nur die Norwegian-Abschiedsgala.

die Frage ist wohl eher gerade, dass schauen müssen was weniger kostet, Wetleases oder neue Maschinen + Umschulungen/Neue TRs. Letzteres geht wohl kaum heute auf Morgen

 

[no_way_codeshares]

die Frage ist wohl eher gerade, dass schauen müssen was weniger kostet, Wetleases oder neue Maschinen + Umschulungen/Neue TRs. Letzteres geht wohl kaum heute auf Morgen

Du meinst, die wussten gar nicht mehr, dass sie A321LR bestellt hatten?
Raffiniert

 

[red_travels]

Du meinst, die wussten gar nicht mehr, dass sie A321LR bestellt hatten?
Raffiniert

Nein die haben einfach kein Geld mehr. Jedenfalls nicht genug, um mal eben 570 Mio. zu stemmen zusätzlich zum Operativen Geschäft, wo sie wohl wie alle anderen MAX Betroffenen täglich etliches verlieren.

 

[red_travels]

Norwegian mietet für Mai, Juni & Juli Kapazitäten an bei: Avion Express A320, DOT LT A321, JetTime 737-700, Smartlynx A320.

https://www.routesonline.com/news/3...es-leased-aircraft-service-for-europe-in-s19/

das ist aber ne DAT https://www.flightradar24.com/data/aircraft/oy-ruu bei Norwegian in Spanien

DOT hat nach eigenen Angaben keinen A321

 

[AF14]

Separately, the airline last week extended Evelop A330-300 service for Norwegian Air International (D8) on following route:
Dublin – Newburgh/Stewart Evelop A330-300 service extended till 14SEP19, instead of 31JUL19

https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/284082/norwegian-schedules-leased-aircraft-service-for-london-gatwick-in-s19/?highlight=gatwick

 

[flyer09]

Den April konnte man wohl durchaus als erfolgreich ansehen - der Yield kletterte im März & April 2019 kombiniert um 6,8% (im April einzeln um 18% von 0,35 auf 0,41 NOK) und auch die Auslastung kletterte von 83,0% im April 2018 auf nun 86,1% im letzten Monat.

https://media.uk.norwegian.com/documents/traffic-figures-april-2019-87837

Wobei die Zahlen vielleicht etwas täuschen können, da durch den SK-Pilotenstreik SAS reihenweise Pax auf DY umgebucht hat (u.a. auch von SK-Umsteigeverbindungen wie OSL-CPH-FCO SK auf OSL-FCO DY) und dies neben einigen Frequenzreduzierungen & Flug-Zusammenlegungen auf einigen Routen durch das 737MAX8-Grounding zu der höheren Auslastung geführt haben könnte.

Wahrscheinlich konnte aber DY infolge der WW-Insolvenz auf einigen TATL-Routen auch wieder etwas höherpreisige Tickets als im Vorjahr verkaufen.

 

[c00]

so, Winterflugplan ist da. Habe die für mich relevante Strecke MUC-LPA angeschaut, wird nur noch zweimal die Woche bedient, im März mit Kampfpreisen von 120€ r/t. Juckt mich in den Fingern, aber ist mir irgendwie zu heiß für eine Buchung.

 

[Allererste Reihe]

Wobei Du mit 120€ für den Return doch kein ernsthaftes Risiko eingehst.

 

[c00]

jein - mehrere Personen, und man könnte ja rein theoretisch dort hängen bleiben ... Aber klar, ist etwas anderes, als wenn man jetzt Asiana First buchen würde

 

[skyflyer]

Jemand eine Idee, wann der Winterflugplan freigeschaltet wird, speziell DUS - PMI? Oder fällt die Strecke weg

 

[berlinet]

Das war's mit Langstrecke, tschüss Gatwick (und Frankreich etc) https://www.independent.co.uk/trave...-norwegian-airline-jobs-gatwick-b1787103.html

 

[juliuscaesar]

https://www.aero.de/news-38256/Norwegian-Air-gibt-die-Langstrecke-auf.html

Die drei großen Kartelle über den Atlantik sagen „Danke - Merci - Thank you“

Das Handelsblatt berichtet auch schon ausführlich:

https://app.handelsblatt.com/untern...ml?ticket=ST-3766099-oaj6aXePrcNRReBvK6N9-ap1

 

[red_travels]

https://www.aero.de/news-38256/Norwegian-Air-gibt-die-Langstrecke-auf.html

Die drei großen Kartelle über den Atlantik sagen „Danke - Merci - Thank you“

Das Handelsblatt berichtet auch schon ausführlich:

https://app.handelsblatt.com/untern...ml?ticket=ST-3766099-oaj6aXePrcNRReBvK6N9-ap1

war zu erwarten, die flogen ja nicht wirklich Gewinne im Wettbewerb gegen die 3 Kartelle ein.

 

[juliuscaesar]

Ein paar „Mutige, unbeugsame Gallier“ wie TAP Portugal oder French Bee versuchen es ja weiterhin mit günstigen Oneways über den Teich!

Ohne Norwegian und seit dem Beitritt von Virgin Atlantic zum Skyteam Kartell ist da natürlich wenig „unabhängige“ Kapazität übrig..

 

[red_travels]

Ein paar „Mutige, unbeugsame Gallier“ wie TAP Portugal oder French Bee versuchen es ja weiterhin mit günstigen Oneways über den Teich!

Ohne Norwegian und seit dem Beitritt von Virgin Atlantic zum Skyteam Kartell ist da natürlich wenig „unabhängige“ Kapazität übrig..

wobei TAP ja zu einem der drei "Kartelle" gehört

 

[Manuel83]

https://www.aero.de/news-38256/Norwegian-Air-gibt-die-Langstrecke-auf.html

Die drei großen Kartelle über den Atlantik sagen „Danke - Merci - Thank you“

Das Handelsblatt berichtet auch schon ausführlich:

https://app.handelsblatt.com/untern...ml?ticket=ST-3766099-oaj6aXePrcNRReBvK6N9-ap1

War ja seit zig Monaten absehbar. Corona hat das ganze nur beschleunigt, Geld haben sie zuvor auch nicht verdient

 

[juliuscaesar]

wobei TAP ja zu einem der drei "Kartelle" gehört

Höchstens indirekt (Star Alliance).

Ich spreche hier von den massiven Transatlantischen Joint Venture mit Aufteilung von Gewinn, Risiko, Netzplanung usw!

•BA/IB/AY/AA/Air Lingus

•DL/KL/AF/Virgin Atlantic

•LHG/AC/UA

Das ist ein Milliardenmarkt, der selbst Allianzpartner wie TAP, LOT, Alitalia ausschließt und sich voll einschießt auf auf „Neue“ wie WOW Air, Primera, Norwegian usw.

 

[red_travels]

Das ist ein Milliardenmarkt, der selbst Allianzpartner wie TAP, LOT, Alitalia ausschließt und sich voll einschießt auf auf „Neue“ wie WOW Air, Primera, Norwegian usw.

dann haben sie ja alle Ziele erreicht:

- WOW => Pleite
- Primera => Pleite
- Norwegian => aus dem Markt gedrängt, fast pleite.

Air Transat fliegt ja demnächst auch voll unter AC Flagge als neuer Besitzer.
Level als IB-Tochter kann man wohl außer Acht lassen, French Bee ist der Markt wohl auch noch zu klein, um diese stark verdrängen zu müssen.

 

[TS236]

dann haben sie ja alle Ziele erreicht:

- WOW => Pleite
- Primera => Pleite
- Norwegian => aus dem Markt gedrängt, fast pleite.

Air Transat fliegt ja demnächst auch voll unter AC Flagge als neuer Besitzer.
Level als IB-Tochter kann man wohl außer Acht lassen, French Bee ist der Markt wohl auch noch zu klein, um diese stark verdrängen zu müssen.

Ist es schon sicher, dass AC TS sterben lässt? Ich habe hierzu noch nichts gelesen

 

[red_travels]

Ist es schon sicher, dass AC TS sterben lässt? Ich habe hierzu noch nichts gelesen

Das habe ich nicht gesagt. Aber aus dem Markt müssen sie TS nicht mehr drängen, das war damit gemeint.