Notlandung, Swiss, 23.12.2024

[DUSZRH]

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Triebwerk des Airbus A220 von Swiss zeigt «bisher unbekanntes Fehlerbild» - aeroTELEGRAPH

Um genau zu klären, was zur Notlandung in Graz führte, wird das Triebwerk des Airbus A220 von Swiss demontiert. Es wird in den USA untersucht.

www.aerotelegraph.com

Wenn ein Triebwerk ohne erklärliche Ursache mitten im Flug ausfällt, UND die Insassen durch Rauch vergiftet, ist dies kein sicherheitsrelevantes Problem?

Welche Passagiere wurden denn durch Rauch vergiftet?

Zu dem FA wurde doch berichtet, dass er wohl einen Schlaganfall erlitten hätte? Also wahrscheinlich eher Stressbedingt durch die Situation und nicht direkt durch den Rauch.

 

[SF340]

Welche Passagiere wurden denn durch Rauch vergiftet?

Zu dem FA wurde doch berichtet, dass er wohl einen Schlaganfall erlitten hätte? Also wahrscheinlich eher Stressbedingt durch die Situation und nicht direkt durch den Rauch.

Das Crewmitglied ist im Spital verstorben.

 

[haraldw]

Das Crewmitglied ist im Spital verstorben.

Die Url wurde anscheinend nicht angepasst:

Notlandung wegen Rauch in Kabine: Crewmitglied der Swiss verstorben, Staatsanwaltschaft in Österreich ermittelt

Eine Woche nach einer Notlandung wegen Rauch in der Kabine ist ein Swiss-Mitarbeiter verstorben. Die Behörden haben ein Verfahren eröffnet.

www.tagesanzeiger.ch

 

[XT600]

Der journalistischen Sorgfalt zum Trotz: beim Tagesanzeiger ist ein Mann, der verstorben ist. in anderen Medien eine Frau....

Traurige Gewissheit: SWISS Flugbegleiter stirbt nach Notlandung

Ein tragisches Ereignis hat die Luftfahrtgemeinde erschüttert: Der Flugbegleiter eines SWISS Fluges LX1885 von Bukarest nach Zürich erlag seinen Verletzungen

frankfurtflyer.de

nur damit wir uns nicht falsch verstehen: der Artikel war vor ca. 60min noch "weiblich" wie man auch im link erkennen kann, der wurde offensichtlich nicht geändert?

frankfurtflyer.de/tragische-gewissheit-swiss-flugbegleiterin-stirbt-nach-notlandung

Seriöse Journalisten schreiben im Text "in einer alten Version wurde irrrümlich von einem weiblichen Opfer gesprochen"

Hier steht nichts von Schlaganfall - andererseits erscheint es zumindest mir klar, weshalb man wegen dem Rauch alleine nicht bis ZRH weiterfliegen konnte, sondern wegen dem akuten Notfall des FA runter musste....

 

[Waldemar_von_Gallenstein]

Der journalistischen Sorgfalt zum Trotz: beim Tagesanzeiger ist ein Mann, der verstorben ist. in anderen Medien eine Frau....

Traurige Gewissheit: SWISS Flugbegleiter stirbt nach Notlandung

Ein tragisches Ereignis hat die Luftfahrtgemeinde erschüttert: Der Flugbegleiter eines SWISS Fluges LX1885 von Bukarest nach Zürich erlag seinen Verletzungen

frankfurtflyer.de

Preisfrage: Was hat Frankfurtflyer mit "journalistischer Sorgfalt" zu tun? Mutmaßlich ungefähr so viel wie die kostenlosen Werbeblättchen, die Dir am Wochenende den Briefkasten verstopfen.

 

[XT600]

Preisfrage: Was hat Frankfurtflyer mit "journalistischer Sorgfalt" zu tun? Mutmaßlich ungefähr so viel wie die kostenlosen Werbeblättchen, die Dir am Wochenende den Briefkasten verstopfen.

stimme dir zu!

 

[westcoastflyer]

Ein Flugbegleiter von LX1885 ist wohl gestern verstorben:

In tiefer Trauer muss SWISS mitteilen, dass ein Crew-Mitglied des Fluges LX1885 im Spital in Graz verstorben ist. Der Flug von Bukarest nach Zürich musste am 23. Dezember 2024 mit Triebwerksproblemen und Rauchentwicklung in Cockpit und Kabine in Graz notlanden. SWISS CEO Jens Fehlinger und COO Oliver Buchhofer sprechen im Namen des gesamten SWISS-Teams der Trauerfamilie ihr tiefes Mitgefühl aus.

Mit grosser Bestürzung und in tiefer Trauer müssen wir mitteilen, dass unser junger Kollege am 30. Dezember 2024 im Krankenhaus in Graz verstorben ist. Er war Teil der Kabinenbesatzung des SWISS-Fluges LX1885. Der Flug war am 23. Dezember von Bukarest nach Zürich unterwegs und musste wegen Rauch im Cockpit und in der Kabine notfallmässig in Graz landen.

SWISS trauert um ein Mitglied der Kabinenbesatzung von Flug LX1885

In tiefer Trauer muss SWISS mitteilen, dass ein Crew-Mitglied des Fluges LX1885 im Spital in Graz verstorben ist.

swiss.newsmarket.com

 

[FCL]

R.I.P.

Schweiz: Swiss-Flugbegleiter stirbt nach Notlandung wegen Rauchs in der Kabine

Ein Swiss-Airbus musste vergangene Woche in Graz notlanden, nachdem sich in Kabine und Cockpit Rauch verbreitet hatte. Nun ist eines der Crewmitglieder an den Folgen gestorben. Die Ursache des Vorfalls ist weiterhin unklar.

www.spiegel.de

 

[longhaulgiant]

Er war gerade mal 23 Jahre alt…

 

[joubin81]

Problematik der neuen GTF Triebwerke? https://asn.flightsafety.org/wikibase/468093

 

[Thaisenator]

Problematik der neuen GTF Triebwerke? https://asn.flightsafety.org/wikibase/468093

Die FAZ meldet heute, dass ein bisher unbekannter Fehler am Triebwerk die Ursache sein soll, keiner der bisher bereits aufgefallenen. Ausserdem ist die Atemmaske/O2-Versorgung des FA im Scope.

>> Triebwerk habe „plötzlich und unerwartet“ versagt
Schon in der Vergangenheit gab es Probleme mit Triebwerken von Airbus-Maschinen des Typs A220. Bei dem jüngsten Vorfall kam es laut Swiss jedoch zu einem bisher unbekannten Fehler.

Nach einem Raucheintritt in einem Swiss-Flugzeug mit einem Todesopfer liegt der Fokus der Untersuchungen auf dem Triebwerksschaden und der Schutzausrüstung der Besatzung. Ein Triebwerk habe plötzlich und unerwartet versagt, bestätigte eine Sprecherin der Schweizer Lufthansa-Tochter am Dienstag.

Zuvor hatte die schweizerische Nachrichtenagentur Keystone-SDA aus einer entsprechenden internen Mitteilung der Swiss zitiert. Laut dem Dokument deuten erste Analysen auf ein „bisher unbekanntes Fehlerbild“ an dem Motor hin. Das Triebwerk werde in die Vereinigten Staaten geschickt und dort vom Hersteller Pratt & Whitney sowie von Behörden untersucht, sagte die Sprecherin der Deutschen Presse-Agentur.

Flugzeugtyp bleibt im Dienst​

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https://www.faz.net/aktuell/gesells...-triebwerk-versagte-ploetzlich-110204374.html

 

[N140SC]

Triebwerk des Airbus A220 von Swiss zeigt «bisher unbekanntes Fehlerbild» - aeroTELEGRAPH

Um genau zu klären, was zur Notlandung in Graz führte, wird das Triebwerk des Airbus A220 von Swiss demontiert. Es wird in den USA untersucht.

www.aerotelegraph.com

Wenn ein Triebwerk ohne erklärliche Ursache mitten im Flug ausfällt, UND die Insassen durch Rauch vergiftet, ist dies kein sicherheitsrelevantes Problem?

Ein "grundsätzliches, sicherheitsrelevantes Problem" ist etwas anderes als ein "sicherheitsrelevantes Problem". Ausserdem ist die Untersuchung ja noch im Gange, von daher wäre es zu diesem Zeitpunkt verfrüht, davon zu sprechen, dass es keine Ursache gibt, nur weil man sie (noch) nicht kennt.

 

[MikeGolf]

Traurig, dass der Unfall nun ein Todesopfer gefordert hat. Laut Spiegel soll der verstorbene Flugbegleiter eine Sauerstoffmaske getragen haben. Unwahrscheinlich, dass er eine Rauchvergiftung erlitten hat, zumal von den Passagieren offenbar niemand zu Schaden kam. Es sieht eher so aus, als ob es ein Problem mit der Sauerstoffversorgung der Masken gegeben hat.

 

[Karl Langflug]

Die NZZ vom 31.12 meint im Bezahlteil, dass sich die Untersuchung auf fehlerhafte Schutzmasken fokussiere. Wobei LX derzeit nicht sagen könne, ob das Personal die Masken auch wirklich getragen habe. Das ist wohl eher eine Schutzaussage. Die wissen das sicherlich mittlerweile. Wenn die Schutzmaske zum Tod geführt hat, dann wäre das sehr beunruhigend.

Ich will nicht wissen, was da an Bord los war, wenn die Crew ihren Kollegen zusammensacken sieht, insbesondere wenn sie sahen, dass er bereits die Maske trug ... Horror. Da machen mich diese Hohlköpfe echt wütend, die nichts besseres wissen als sich aufzuspielen und dem Blick anrufen und motzen, dass die Crew ihren Job nicht gemacht hätte... (abgesehen davon, dass sie ihn wahrscheinlich gut gemacht haben nur diese das nicht gecheckt haben).

Welche Passagiere wurden denn durch Rauch vergiftet?

Zu dem FA wurde doch berichtet, dass er wohl einen Schlaganfall erlitten hätte? Also wahrscheinlich eher Stressbedingt durch die Situation und nicht direkt durch den Rauch.

Wenn es ein Schlaganfall gewesen wäre, dann hätte man das wahrscheinlich längst bekanntgegeben.

Was auch immer passiert ist, es ist sehr traurig.

 

[Karl Langflug]

Gemäss ersten Medienmitteilungen starb der Flugbegleiter an Sauerstoffmangel, was einen "massiven Hirnschaden" zur Folge hatte. Man habe ein für sein Alter "extrem ausgeweitetes Herz" festgestellt. Ich schliesse daraus, dass er gesundheitlich angeschlagen oder eine Vorerkrankung hatte.

Warum es zum Sauerstoffmangel kam wird noch untersucht.

 

[haraldw]

Auch noch eine Nebendiagnose: eitrige Bronchitis.

Nach Notlandung in Graz: Flight-Attendant der Swiss starb durch Sauerstoffmangel

Die Swiss hat erstmals in ihrer Geschichte ein Mitglied des Kabinenpersonals während oder infolge der Arbeit verloren. Die Todesursache ist nun bekannt.

www.zuonline.ch

 

[un_lustig]

Die Smoke Hoods sind scheisse zum drin atmen und man muss sich aktiv drauf fokussieren! Und die 15 Minuten Luft hat man auch nur wenn man normal atmet, also so wie wenn es keine Rauchentwicklung geben würde!

 

[wanderer001]

Hier ein Artikel aus dem Münchner Merkur. Scheint ja schon fast fahrlässig zu sein, was Swiss hier veranstaltet

Notlandung in Graz mit dramatischem Ausgang: Todesursache des Flugbegleiters geklärt

Einige Tage nach der tragischen Notlandung der Swiss in Graz verstarb ein Flugbegleiter. Die Ergebnisse der Obduktion enthüllen nun die Todesursache des 23-Jährigen.

www.merkur.de

 

[hippo72]

Ich frage mich gerade, was dieser Vorfall mit dem eingebetteten Video zum Wintereinbruch zu tun hat?

 

[TrickMcDave]

Anstatt die teilweise spekulativen Medienberichte zu lesen, kann man sich auch den offiziellen Vorbericht der Schweizerische Sicherheitsuntersuchungsstelle (SUST) zu Gemüte führen: https://www.sust.admin.ch/inhalte/AV-berichte/HB-JCD_Notification_V2.pdf
Viel ist es aktuell noch nicht, aber sobald die Untersuchung abgeschlossen ist, dürfte der Bericht erhellend sein. Dann hier zu finden:

Ereignisberichte Aviatik

www.sust.admin.ch

Journis ohne Fachkenntnisse haben keinen blassen Schimmer, wieso es lange dauern kann, zertifiziertes und für Flugzeugtyp X zugelassenes Sicherheitsequipment zu ändern. PBE Typ A raus und PBE Typ B rein is nicht.

 

[3LG]

PBE Typ A raus und PBE Typ B rein is nicht.

Wahrscheinlich genügt auch eine andere Charge. Aber die Dinger kosten ja auch nicht gerade wenig.

 

[Volume]

Wenn ein Triebwerk ohne erklärliche Ursache mitten im Flug ausfällt, UND die Insassen durch Rauch vergiftet, ist dies kein sicherheitsrelevantes Problem?

Nein, wenn einmal alle 50 Jahre ein Triebwerk ausfällt und die Insassen durch Rauch gesundheitlich beeinträchtigt werden ist das kein grundsätzliches sicherheitsrelevantes Problem.
Bei einer so relativ kleinen und jungen Flotte schon eher, aber fürs erste ist es mal ein Einzelfall und bleibt das auch vielleicht. Dann ist diese Aussage soweit korrekt.
Ein bisschen gewagt bleibt sie bei der relativ kleinen Datenbasis trotzdem, die Chance dass sie noch revidiert werden muß ist natürlich da.

Wenn es kein emergency war?

Der Ausfall eines Triebwerks bei einem mehrmotorigen Flugzeug ist per Definition kein Notfall. Vom Rauch in der Kabine müssen sie ja nicht sofort gewusst haben, gut möglich dass das Cockpit vom anderen Triebwerk versorgt wird.

Problematik der neuen GTF Triebwerke?

Jein. Klar ein Problem des neuen Triebwerks, kann aber völlig unabhängig vom GTF Konzept und der Tatsache, dass es neu war sein.
Du würdest ja auch nicht "Problematik vom Turbofantriebwerk" sagen, wenn etwas im inneren Kreis versagt.

Anstatt die teilweise spekulativen Medienberichte zu lesen, kann man sich auch den offiziellen Vorbericht der Schweizerische Sicherheitsuntersuchungsstelle (SUST) zu Gemüte führen: https://www.sust.admin.ch/inhalte/AV-berichte/HB-JCD_Notification_V2.pdf

Nun gut, viel mehr als "left engine failed" steht da ja zur Ursache nicht drin. Den Punkt konnte man auch in jedem Revolverblatt lesen.

sobald die Untersuchung abgeschlossen ist, dürfte der Bericht erhellend sein.

Würde ich von der SUST erwarten. Hier und da gibt es noch Schweizer Präzision.

Scheint ja schon fast fahrlässig zu sein, was Swiss hier veranstaltet

Nun ja, sie haben sofort angefangen und arbeiten sich innerhalb der geltenden Vorschriften so schnell duch die Flotte durch, wie sie unter den gegebenen Umständen können ohne Flüge zu streichen. Priorisierung bleibt da nicht aus, und manchmal ist man hinterher schlauer, dass man eine andere Reihenfolge hätte wählen sollen.

 

[N140SC]

Vom Rauch in der Kabine müssen sie ja nicht sofort gewusst haben, gut möglich dass das Cockpit vom anderen Triebwerk versorgt wird.

Die Trennung "ein Triebwerk versorgt das Cockpit und eins die Kabine" gibt es m.W. so nur bei Boeing, hier dürfte beides aus einem Manifold kommen.

Bei der ums Leben gekommenen Person scheint es übrigens erhebliche Vorerkrankungen gegeben zu haben. Bin kein Mediziner, aber möglicherweise hat das Anlegen der Rauchschutzmaske in diesem Fall gesundheitlich sogar mehr geschadet als das ursächliche Ereignis.