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Fliege jetzt auch mit QR. Schade, aus WY 737 MAX 8 Recliner Sitz KUL-MCT wird jetzt QR PER-DOH A380 alte Biz im Upperdeck...
WY: Oman Air, wer kann berichten?
- Starter*in mwsun
- Datum Start
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Fliege jetzt auch mit QR. Schade, aus WY 737 MAX 8 Recliner Sitz KUL-MCT wird jetzt QR PER-DOH A380 alte Biz im Upperdeck...
Bin grad auf den Thread gestoßen, da momentan ganz gute Preise von München nach Bangkok über Muscat mit Oman Air angeboten werden. Bin vor Corona öfters nach Thailand mit Oman Air geflogen und fand die Airline eigentlich vom Level gleich wie Qatar oder Emirates und war immer zufrieden.
Alternativ wäre momentan Etihad fast preisgleich. Mit denen bin ich aber noch nie geflogen. Welche Airline ist denn mehr zu empfehlen?
Alternativ wäre momentan Etihad fast preisgleich. Mit denen bin ich aber noch nie geflogen. Welche Airline ist denn mehr zu empfehlen?
Mein Favorit wäre Oman Air. Bin aber, aufgrund hoher Preise, die letzten Male auch mit Etihad geflogen... wenn ich die Wahl hätte, würde ich Oman Air nehmen. Finde MCT auch schöner und entspannter für den Umstieg.
In Abu Dhabi gibts seit November 2023 ein komplett neues Terminal, war kürzlich sehr zufrieden mit der Economy von Etihad & dem umsteigen in Abu Dhabi. Mein letzer Flug mit Oman Air liegt leider > 10 Jahre zurück so das ich da keinen Vergleich ziehen will.
Die A330 sind schon ziemlich in die Jahre gekommen, habe ich diesen Monat gemerkt, nachdem die letzten Jahre immer nur B787 eingesetzt wurde.
Touchscreen auf zwei von zwei Flügen defekt. Waschbecken in den Toiletten fast immer mit Wasser voll, da dieses anscheinend nicht richtig abläuft.
Sitzabstand aber wie immer sehr gut, auf dem Flieger.
Ansonsten bei WY alles beim alten, außer dass der Snack und die Getränkerunde vor dem Essen und vor der Landung abgeschafft wurden.
Touchscreen auf zwei von zwei Flügen defekt. Waschbecken in den Toiletten fast immer mit Wasser voll, da dieses anscheinend nicht richtig abläuft.
Sitzabstand aber wie immer sehr gut, auf dem Flieger.
Ansonsten bei WY alles beim alten, außer dass der Snack und die Getränkerunde vor dem Essen und vor der Landung abgeschafft wurden.
A330 Flotte wird Ende März komplett aufgelöst
Schade, die waren zwar alt aber sehr bequem mit schönen Sitzabstand (in Y).
Aber die Strecken die ich mit dem A330 geflogen bin, z.b. MCT-KUL waren vlt. 40% gebucht, da macht eine 737 auch einfach mehr Sinn...
Von den 10 A330 fliegen jetzt 7 DOH-XXX-DOH mit QR Flugnummer aber weiterhin unter omanischer Flagge.
Die restlichen 3 A330 sind noch in MCT geparkt. Dies sind auch die ältesten A330 und auch letzten mit der noch alten Kabine F/C/Y.
Bei der B787 Flotte hat sich auch nichts geändert, mit Anzahl 9.
Die 3 bestellten B787 stehen auch immer noch auf Halde.
Die restlichen 3 A330 sind noch in MCT geparkt. Dies sind auch die ältesten A330 und auch letzten mit der noch alten Kabine F/C/Y.
Bei der B787 Flotte hat sich auch nichts geändert, mit Anzahl 9.
Die 3 bestellten B787 stehen auch immer noch auf Halde.
Servus,
Ich bin mit beiden Airlines schon viele Jahre nicht geflogen, daher die Frage an euch, was ihr empfehlen könntet.
Strecke FRA - BKK - FRA im Oktober/November, Preise sind beide gleich, Economy, Abflugzeiten ebenso identisch und passend für mich, zur Auswahl sind Oman Air mit der 787 oder Emirates mit dem A380 auf allen Teilstücken. Damals war im A330 Oman Air ein toller Flug, schön leer zur gleichen Zeit, aber 7 Jahre her.
Welche würdet ihr auswählen? Über China ging es günstiger, möchte ich nicht, direkt mit Thai deutlich teurer, das will ich mir ersparen, alle andere Airlines ebenso deutlich teurer...
Danke für eure Tipps
Ich bin mit beiden Airlines schon viele Jahre nicht geflogen, daher die Frage an euch, was ihr empfehlen könntet.
Strecke FRA - BKK - FRA im Oktober/November, Preise sind beide gleich, Economy, Abflugzeiten ebenso identisch und passend für mich, zur Auswahl sind Oman Air mit der 787 oder Emirates mit dem A380 auf allen Teilstücken. Damals war im A330 Oman Air ein toller Flug, schön leer zur gleichen Zeit, aber 7 Jahre her.
Welche würdet ihr auswählen? Über China ging es günstiger, möchte ich nicht, direkt mit Thai deutlich teurer, das will ich mir ersparen, alle andere Airlines ebenso deutlich teurer...
Danke für eure Tipps
Ich bin beide in der Eco und Business in den letzten 24 Monaten geflogen. Ich würde dies auch von den Sitzen abhängig machen. Emirates war in der Eco okay, relativ gleichbleibend. Bei Oman kommt es sehr auf die Crew an da kannst du es super haben oder eben Minimalstandard. Bei beiden kannst du aber Sitze mit mehr Beinfreiheit buchen und je nach Verfügbarkeit würde ich die entsprechenden bevorzugen.Servus,
Ich bin mit beiden Airlines schon viele Jahre nicht geflogen, daher die Frage an euch, was ihr empfehlen könntet.
Strecke FRA - BKK - FRA im Oktober/November, Preise sind beide gleich, Economy, Abflugzeiten ebenso identisch und passend für mich, zur Auswahl sind Oman Air mit der 787 oder Emirates mit dem A380 auf allen Teilstücken. Damals war im A330 Oman Air ein toller Flug, schön leer zur gleichen Zeit, aber 7 Jahre her.
Welche würdet ihr auswählen? Über China ging es günstiger, möchte ich nicht, direkt mit Thai deutlich teurer, das will ich mir ersparen, alle andere Airlines ebenso deutlich teurer...
Danke für eure Tipps
Muscat finde ich zum Umsteigen angenehmen da relativ klein und entsprechend auch kürzere Wege, weiterer Vorteil ist in BKK bei der Immigration wenn nicht so viele ankommen das würde ich aber nicht zu stark bewerten.
Je nach Abflugtag kann Gulfair oder auch Qatar interessant sein. Nur so als Info, Beide haben teils sehr angenehme Flugzeiten welche dich nicht mitten in der Nach Umsteigen lassen.
Aus dem Flugzeug in den Knast:
www.bild.de
Dieses Mal ohne "gofundme"-Kampagne. Die +1 des Inhaftierten hat nur "Fuck Oman Air" verstanden und der Verurteilte, weiß nicht, wieso er einsitzt.
Oman: Deutscher nach Liebesurlaub zu einem Jahr Haft veruurteilt
Der Berliner Mekki Ben Said wollte auf einem „Oman Air“-Flug die Füße hochlegen. Nach einem Streit wurde er verhaftet, wurde jetzt zu einem Jahr verurteilt
www.bild.de
Dieses Mal ohne "gofundme"-Kampagne. Die +1 des Inhaftierten hat nur "Fuck Oman Air" verstanden und der Verurteilte, weiß nicht, wieso er einsitzt.
Man hört hier sicherlich nur die halbe Wahrheit.Aus dem Flugzeug in den Knast:
Oman: Deutscher nach Liebesurlaub zu einem Jahr Haft veruurteilt
Der Berliner Mekki Ben Said wollte auf einem „Oman Air“-Flug die Füße hochlegen. Nach einem Streit wurde er verhaftet, wurde jetzt zu einem Jahr verurteilt
Aber manchmal sollte sowas vielleicht öfter praktiziert werden.
Klingt doof, aber z.T. glauben alle auch immer nur sie sind die Kings. Egal ob nun in Business oder Eco.
Und wenn jetzt die Entschuldigung gesucht wird, das er Krebs hat und müde war, dann sollte er halt Business buchen/fliegen oder erst recht nicht fliegen. Sorry Sorry sorry.
Wenn die Crew sagt dort ist erstmal zum freilassen, dann ist das so.
Aber dann in einen Streit geraten geht überhaupt nicht.
Fall es sich so abgespielt haben soll, dann soll derjenige halt absitzen. Sorry.
ALLE Passagiere und Crewmitglieder des Oman Air Flug von Kuala Lumpur nach Maskat kamen ums Leben !
BILD spricht jetzt exclusiv mit den Überlebenden des Horrorflug......
BILD spricht jetzt exclusiv mit den Überlebenden des Horrorflug......
Oman Air schafft die First Class ab, und wird diese künftig als Business Studio verkaufen.
Verfügbar auf den Strecken LHR und BKK.
Buchbar ab 09.09.2024.
Derweil ist eine weitere 787-9 zur Flotte gekommen.
2 weitere 787 sollen noch in diesem Jahr folgen.
Bleibt zu hoffen dass MUC dann mal wieder mit widebody bzw. lie flat angeflogen wird.
Verfügbar auf den Strecken LHR und BKK.
Buchbar ab 09.09.2024.
Derweil ist eine weitere 787-9 zur Flotte gekommen.
2 weitere 787 sollen noch in diesem Jahr folgen.
Bleibt zu hoffen dass MUC dann mal wieder mit widebody bzw. lie flat angeflogen wird.
Oman Air stellt zum 6.9.24 die MUC Flüge auf B789 um 4/7. Zunächst bis Ende SFP 24, danach wird auf 5/7 erhöht, aktuell aber im WFP 24/25 mit B738 geplant.
Das ist schön !
Leider bleibt KUL auf absehbare Zeit immer noch auf 2/7. Das ist schon verdammt schwach.
Aber vielleicht ändert sich das mit der Flottenerweiterung auch noch.
Rom und Berlin könnten in 2025 aufgenommen werden; Zürich könnte wieder auf Ganzjahresbedienung umgestellt werden; nach London Heathrow würde man gerne mehr Flüge anbieten.
https://www.aerotelegraph.com/oman-air-hat-grosses-interesse-nach-berlin-zu-fliegen
https://www.aerotelegraph.com/oman-air-hat-grosses-interesse-nach-berlin-zu-fliegen
Die B789 kommt nur im September zum Einsatz; die Erhöhung auf 5/7 ist erst ab 19.12.24 geplant.
Naja, geplant war schon vieles sogar in die USA.
Ich glaube Anbetracht der Umstände sollte man sich eher darauf konzentrieren das bestehende Langstreckenangebot mit höheren Frequenzen anzubieten.
Oder noch besser:
Die Langstrecken überhaupt aufrecht zu erhalten.
Ich glaube Anbetracht der Umstände sollte man sich eher darauf konzentrieren das bestehende Langstreckenangebot mit höheren Frequenzen anzubieten.
Oder noch besser:
Die Langstrecken überhaupt aufrecht zu erhalten.
Oman Air hat «großes Interesse», nach Berlin zu fliegen - aeroTELEGRAPH
Der deutsche Hauptstadtflughafen hätte gerne mehr ferne Ziele im Flugplan. Nun meldet Oman Air Air Interesse an, Berlin ab dem kommenden Jahr anzusteuern.
www.aerotelegraph.com
Die neuen Business Studio Tarife sind jetzt geladen.
Naja, der Game Changer scheint das nicht zu sein.
Tarife etwa wie vorher bei First.
Bei Durchgangstarifen nur verfügbar wenn auf allen legs angeboten.
Insofern, gleicher Preis, gleiches Produkt, anderer Name.
Naja, der Game Changer scheint das nicht zu sein.
Tarife etwa wie vorher bei First.
Bei Durchgangstarifen nur verfügbar wenn auf allen legs angeboten.
Insofern, gleicher Preis, gleiches Produkt, anderer Name.
Ab 20.12.24 werden Flüge nach Rom Fiumicino aufgenommen, geflogen wird 4/7 mit B737-8. Weitere Ziele in Europa und dem mittleren Osten sollen wohl zeitnah verkündet werden.
https://services.omanair.com/es/en/...ches-new-route-to-the-italian-capital-of-rome
https://services.omanair.com/es/en/...ches-new-route-to-the-italian-capital-of-rome