Neoliberaler BS.
Ich würde mal behaupten, wenn „irgendwelche Hobbyleute“ aus Spaß mit ihrem Hobby dieselbe Leistung erbringen können wie du, dann solltest du die eigene Wertschöpfungstiefe hinterfragen und nicht die Hobbyisten dafür verantwortlich machen.
Ist gut Karl Marx, wir wissen, dass dem Kommunisten ein Dorn im Auge ist, wenn Menschen in einem Vorgang ihre Freiheit genießen und in ihrem leben machen, was ihnen Spaß bringt. Das ist natürlich „Neoliberaler BS“. Besser wäre, wenn der Werkarbeiter für Flugdienstlieferungen selbstverständlich ein Mindestgehalt und die besagten 8k Brutto bekäme, für seine körperlichen Höchstleistungen: Bockwurst in der Lounge essen, 3h sitzen, 1h Taxi fahren, im Hotelbett pennen und sich am Buffet bedienen. Das ist quasi unmenschliche Tätigkeit!
Ich kann nur für mich sprechen, habe aber noch nie schlimme Arbeitsbedingungen oder auch nur Dinge, die annähernd als kriminell zu bezeichnen sind, erlebt. Ich wüsste nichtmal, wie das stattfinden sollte. Ganz im Gegenteil: während bspw. ein LKW Fahrer sicherlich teilweise wirklich miese Arbeitsbedingungen hat, hat ein OBC es im Vergleich extrem entspannt. Außer man macht es sich selber durch schlechte Vorbereitungen oder allgemeine Dummheit schwer, dann ist aber jeder Job Mist.
was hat es damit zu tun, wenn jemand aus Spass aehnliches Equipment kauft und anderweitig seinen noetigen Lebensunterhalt verdient?
Wenn ein Hobbyist mit ähnlichem Equipment dieselbe Leistung gratis erbringen kann wie man selber als „Profi“, dann ist man entweder 1.) zu schlecht in seinem Job, oder hat 2.) ein schlechtes Business Model. Bei den üblichen Jobs die mir da einfallen (Fotografen, Screen-Designer uvm.), ist es meistens eine Mischung aus beidem.
Unsachlicher BS.
Auch das ist ein sehr lustiger Mythos, der immer wieder kreist, aber nicht der Realität entspricht. Wie genau sollte das stattfinden? Wie kommst du darauf, man würde etwas transportieren und wisse nicht, was? Sehr lustige Theorie, nur leider komplett falsch.
Ah. Danke für diesen sachlichen, hilfreichen Beitrag. Er entspricht immerhin, wenn man dein Profil besucht, dem Durchschnitt aller anderen Beiträge und erklärt ganz gut, warum du dem Kontext hier offenbar kognitiv nicht folgen kannst.Unsachlicher BS.
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Wir haben fertig.
Ersteres hat hier meinem Vernehmen nach niemand getan, letzteres hat jeder Kurier immer. Und nu? Wo ist das Problem? Und wo waren genau die Belege für die ausgedachte Schmuggel-Story?
Ah. Also weiterhin gar keine Fakten oder eingehen auf die konkreten Fragen, sondern nur „wäh wäh wäh“.
Zu 1: Nein. Im Gegenteil. Mein Broker "verbietet" mir das. Und anders gesagt: Ich würde halt auch gar nicht los fliegen, denn die verpflichtende Nutzung eines roten Kanals bei Ankunft bedeutet eigentlich in allen Fällen, dass ich auch vor Abflug schon Export Customs Ex DE machen muss. Wenn ich da die nötigen unterlagen nicht habe, sage ich "nö". Kommt aber nicht vor.
Was hat denn Export mit Import zu tun?
Pauschal nichts - im Handling aber doch. Die verschiedenen Freihandelszonen und bilateralen Zollabkommen sind für die üblichen Goods (Aircraft Parts, Industriali machinery usw) fast immer wechselseitig. Dh es kommt, zumindest bei mir, eigentlich nie vor, dass ich etwas transportiere, was im Zielland Import clearance braucht, aber im ex Land keine Export clearance. So oder so, ich kenne alle Daten ja schon bei Auftragseingang.
Magst du nochmal genau beschreiben, wie es zu diesem Stress und Schlafmangel real kommen kann? Ich kanns mir beim besten Willen nicht vorstellen.
Naja. Wie soll sich denn die Anzahl der Pakete mitten im Auftrag ändern? Ich erhalte meinen Auftrag, übernehme die Sendung, fliege los. Nach dem losfliegen hat mir bisher noch niemand eine Sendung während des Fluges getauscht.
Ich rechne nicht Tage ab, sondern den Betrag, auf den sich vorher geeignet wurde, + Spesen. Nach dem boarding im Flieger schlafe ich. Du kannst dann nicht schlafen? Das ist bitter, aber dann sollte man den Job vielleicht nicht machen, oder die "schlechten Arbeitsbedingungen und Schlafmangel" nicht auf den schlimmen Job schicken. Ein LKW Fahrer beschwert sich ja auch nicht, dass er wegen einer Nachtfahrt 24h wach ist, weil er in seiner Ruhezeit von 10-17.00 Uhr leider nicht so gut schlafen kann.
Diese Pauschalität würde ich verneinen. Et kütt so wie et kütt, wie man im Rheinland sagt. Mal am selben Tag zurück, mal am nächsten. Und nochmal: Auch hier bis zum Rückflug zwingt dich ja keiner per Waterboarding, nicht zu schlafen. Auf dem Rückflug auch nicht. Du kannst einfach die Augen zu machen.