SEN bei 4U wertlos?
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Vermutlich wird es nur ein Thema geben...
4U-F... You
Möglich! Aber wenn man dem Forum glauben schenken darf, dann bleiben nicht mehr viele Airlines denen man zukünftig kein "EFF OFF" mehr entgegen werfen wird/werfen möchte. Zumindest nicht auf den Strecken, die das Gros der Forummitglieder regelmäßig fliegen möchte bzw fiegen muss.
Naja.... früher war halt alles besser, ... selbst die Zukunft....
Diesen Samstag am völlig überlasteten, chaotischen Flughafen Split: Mehrere 4U-Flüge; bestimmt 20-25 Anfragen von SENs, in die Lounge zu gelangen. "No way, Germanwings don't pay us, they're a low-cost airline".
(Die Lounge war ohnehin mit rd. 50 Personen - bei 24 Sitzplätzen - hoffnungslos überfüllt.)
HON CIRCLE LS
Erfahrenes Mitglied
Ich dachte, das Kamingespräch hat LH nur ins Leben gerufen, um hier einige Vorumsbrüder bei Laune zu halten, damit diese sich gebauchpinselt fühlen
...von Resultaten war nie die Rede!
*duckundwech*
Ich dachte, das Kamingespräch hat LH nur ins Leben gerufen, um hier einige Vorumsbrüder bei Laune zu halten, damit diese sich gebauchpinselt fühlen
...von Resultaten war nie die Rede!
*duckundwech*
Das Bier war beim letzten Gespräch relativ schnell aus.
Das habe ich mehrfach getan. Du erklärst nirgendwo, warum es dann auch noch "natürlich" - was ist an Recht natürlich? - "gegen geltendes Recht" verstoßen würde, wenn mach nach Kundengruppen differenziert. Für mich ist das weder " natürlich" noch "geltendes Recht". Aber wenn es keine Erklärung gibt, dann nehme ich das einfach mal als unrichtige Behauptung, die in den Raum geschmissen wurde und für die es keine Erklärung gibt.
SEN bei 4U wertlos?
JA
Natürlich - dafür gibt es doch LCC Konzepte
ich verstehe solche Fragen hier im Forum langsam nicht mehr: es ist doch nun gerade das Konzept von 4u, Statusbenefits der LH nicht mehr erbringen zu müssen und sich jeden Handgriff extra bezahlen zu lassen
Dass es überhaupt noch einige wenige Extrawürste gibt, ist doch nur Kosmetik in der Übergangsphase
Und warum bei Kamingesprächen darüber reden? LH Entscheider wissen schon, was sie da tun.
JA
Natürlich - dafür gibt es doch LCC Konzepte
ich verstehe solche Fragen hier im Forum langsam nicht mehr: es ist doch nun gerade das Konzept von 4u, Statusbenefits der LH nicht mehr erbringen zu müssen und sich jeden Handgriff extra bezahlen zu lassen
Dass es überhaupt noch einige wenige Extrawürste gibt, ist doch nur Kosmetik in der Übergangsphase
Und warum bei Kamingesprächen darüber reden? LH Entscheider wissen schon, was sie da tun.
Zuletzt bearbeitet:
Verwirrend:
- Best und Nicht-Best Strecken
- Benefits die kaum was kosten (Prio Checkin, Prio Boarding,...) werden nicht gewährt
Wenn man generell sagen würde:
Keine Meilen, keine Benefits, keine Lounge wäre doch alles klar.
Ich könnte es halbwegs verstehen, wenn man die Wahl hat - aber eben DIES ist ja nicht das Konzept von LH und 4U. Ab STR habe ich für die meisten Ziele direkt gar keine Möglichkeit den "teuren" Carrier
, sprich LH zu nehmen, sondern muss den "ach so billigen" 4U-Carrier nehmen, der weit weit weit von einem LCC entfernt ist. Selbst wenn ich bereit wäre, LH als "teuren" Carrier mit den dazugehörigen Benefits zu wählen.Daher kann man m.E. nach nicht damit kommen, 4U ist halt nun mal der Billigflieger der LH.
Wenn man das Good-Better-Best Prinzip an den Flughäfen hätte wäre alles okay, aber so???
Stuttgart war bislang wohl überbewertet!?Ich könnte es halbwegs verstehen, wenn man die Wahl hat - aber eben DIES ist ja nicht das Konzept von LH und 4U. Ab STR habe ich für die meisten Ziele direkt gar keine Möglichkeit den "teuren" Carrier
Daher kann man m.E. nach nicht damit kommen, 4U ist halt nun mal der Billigflieger der LH.
Wenn man das Good-Better-Best Prinzip an den Flughäfen hätte wäre alles okay, aber so???
