Silkair geht in Singapore Airlines über?

[MANAL]

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Auf der Homepage von Singapore Airlines findet sich eine Mitteilung mit dieser interessanten Aussage:

Singapore Airlines’ (SIA) regional wing, SilkAir, is to undergo a significant investment programme to upgrade its cabin products as part of a multi-year initiative that will ultimately see it merged into SIA.

Kompletter Text:
https://www.singaporeair.com/en_UK/...rticle/?q=en_UK/2018/April-June/ne1718-180518

Bedeutet das Silkair wird aufgelöst und in SQ integriert? Was dann auch bedeuten würde dass man dann alle *A-Vorteile innerhalb des Netzes nutzen kann?
Wäre ein positiver Schritt wenn mal einer dieser Nicht-*A-Billigableger wieder verschwinden würde.

 

[axxoo25]

Kam auch neulich in den online-Nachrichten.. sieht wohl ganz so aus

 

[herward1]

Ich wollte vor einigen Tagen einen silkair Flug buchen; es gelang mir nicht, die website zu öffnen. Buchen kann man den Flug über die Singapore airlines website.

 

[MANAL]

Ist wohl wieder BWL- oder Managementlogik zuerst alles in einer neue Airline ausgliedern und anschließend Jahre später wieder alles einzugliedern. Und jedesmal wird das mit irgendwelche Vorteile begründet...
Da haben die Beratungsunternehmen doppelt verdienen können.

 

[Langstrecke]

Ist wohl wieder BWL- oder Managementlogik zuerst alles in einer neue Airline ausgliedern und anschließend Jahre später wieder alles einzugliedern. Und jedesmal wird das mit irgendwelche Vorteile begründet...
Da haben die Beratungsunternehmen doppelt verdienen können.

Vielleicht haben sie eingesehen, Billigairlines nicht von Mutter zu Tochter gründen zu können. Jetzt ist Scoot als LCC "dabei" und als echte LCC übernommen. Was soll dann noch Silk? So meine Meinung.

 

[odie]

Da haben die Beratungsunternehmen doppelt verdienen können.

Einziger scheiss....ist nicht mein Beratungsunternehmen und deins vermutlich auch nicht

 

[GoldenEye]

Meldung ist richtig, dauert aber. Man spricht wohl von 2020. Vorher müssen Flieger ausgetauscht und angepasst werden.

 

[MANAL]

Hoffentlich macht dieses Beispiel von SQ Schule und Wingsdings, Thai Smile und der ganze andere outgesourcete Mist wird auch wieder in der jeweiligen Mainline integriert.

 

[singmeister]

Hoffentlich macht dieses Beispiel von SQ Schule und Wingsdings, Thai Smile und der ganze andere outgesourcete Mist wird auch wieder in der jeweiligen Mainline integriert.

Darauf würde ich nicht Wetten. Der große Hebel für EW etc. sind ja die Personalkosten. Da das Tarifgefüge in Singapur „etwas“ unternehmensfreundlicher als in Deutschland ist, kostet diese Integration vermutlich deutlich weniger, als EW in die LH integrieren zu wollen.

 

[Airsicknessbag]

Ist wohl wieder BWL- oder Managementlogik zuerst alles in einer neue Airline ausgliedern und anschließend Jahre später wieder alles einzugliedern. Und jedesmal wird das mit irgendwelche Vorteile begründet...
Da haben die Beratungsunternehmen doppelt verdienen können.

Das ist im Falle SilkAirs etwas unfair: Die wurden bereits 1975 als Ferienflueger gegruendet. Aehnlich wie Condor, Sobelair, British Airtours etc. Eignetlich ein sehr traditionelles Setup, kein neumodischer Berater-Brainfart.

 

[Airsicknessbag]

Der große Hebel für EW etc. sind ja die Personalkosten. Da das Tarifgefüge in Singapur „etwas“ unternehmensfreundlicher als in Deutschland ist, kostet diese Integration vermutlich deutlich weniger, als EW in die LH integrieren zu wollen.

Bei CityLine funktioniert es ja auch. An den Personalkosten liegt es nicht, es waere ein definitorischer Federstrich jeden EW-Flug unter den Star-Schirm zu holen, bei unveraenderten Personalkosten. Nein, das ist reines Nickel&Diming, aka Zitronenpressen.

 

[MANAL]

Das ist im Falle SilkAirs etwas unfair: Die wurden bereits 1975 als Ferienflueger gegruendet. Aehnlich wie Condor, Sobelair, British Airtours etc. Eignetlich ein sehr traditionelles Setup, kein neumodischer Berater-Brainfart.

Jein, Silkair ist außerhalb gegründet worden, wurde aber dann in den letzten Jahren von SQ als Billigableger für die Regionalstrecken aufgebaut. SQ hat ja etliche Strecken an MI gegeben und fliegt dort mit Codeshare. Dass man als *G dort nichts und niemand ist versteht sich von selbst. Ist bei dem Wingsdingsmist ja auch so.

 

[SQ325]

Jein, Silkair ist außerhalb gegründet worden, wurde aber dann in den letzten Jahren von SQ als Billigableger für die Regionalstrecken aufgebaut. SQ hat ja etliche Strecken an MI gegeben und fliegt dort mit Codeshare. Dass man als *G dort nichts und niemand ist versteht sich von selbst. Ist bei dem Wingsdingsmist ja auch so.

Jein, Silkair ist bis heute eher ein Ferienflieger allerdings wurde Silkair in den letzten Jahren genutzt um die Expansion nach China voranzutreiben (allerdings Ziele vornehmlich Point-to-Point, also nicht wirklich auf Umsteigeverkehr konzipiert). Die meisten Ziele von MI sind fuer Umsteiger aus Europa/Nordamerika ohnehin uninteressant.

Da allerdings SQ in der Zwischenzeit ja das Wingsdings-Konzept mit Scoot abdeckt und das Urlaubsflieger-Konzept im Heimatmarkt auch nicht mehr funktioniert (man fliegt heute eher nach Korea oder Japan als nach Langkawi oder Phuket) ist wohl die Wandlung von Silkair zu SQ-Regional Zubringer unumgaenglich.

Vorteil: Es gibt in der Zukunft Lieflat in C auf den B737s.

 

[SQ325]

Silkair wird ab Ende des Jahres mehrere (neue) B737 zu Scoot transferieren. Auch werden weitere Flugziele von Silkair zu Scoot verschoben. Das Premiumkonzept in Kurzstreckenbereich scheint wohl nicht mehr so ganz aufzugehen.

https://www.channelnewsasia.com/news/business/singapore-airlines-to-shift-planes-from-silkair-to-budget-arm-scoot-10456024

 

[DonBasti]

Ich denke Silkair wird nur noch gewisse Narrow-Body Premiumziele weiter anfliegen und deshalb in SQ integriert. Scoot deckt als LCC den Rest ab bzw. wird auf Dauer stärker expandieren und das ein oder andere Ziel übernehmen. Aber eine wirklich durchdachte Strategie kann man bei SQ nicht wirklich ausmachen für so manche Entscheidung..

 

[Jk1304]

Ist es per definition richtig, MI als "Billigairline" oder "-tochter" zu sehen? Ich hatte in 2012 einmal das Vergnügen (damals auf Hochzeitsreise, daher sichtweise ggf. etwas zu verblümt), ich empfand Silk als alles andere als billig. Ist es nicht eher der "Kurzstreckenableger" von SIA? Wenn ich die Relation LH/EW mit SQ/MI vergleiche sind da welten zwischen den "Billigtöchtern", ist der Begriff daher so zu verwenden?

 

[jsm1955]

Gibt es eigentlich mittlerweile irgendwelche neuen Informationen zum Zeitplan? Es gibt ja eine Reihe SQ Flüge op. by MI und da wäre die Frage schon interessant, ob man als *A Gold irgendwann mal Statusvorteile haben wird?

 

[airhansa123]

Gibt es eigentlich mittlerweile irgendwelche neuen Informationen zum Zeitplan?

a) 17 MI Routen werden von Scoot übernommen
b) Umstellung zwischen April 2019 und 1. Halbjahr 2020
c) Kabinen der MI Flugzeuge werden vorher erneuert
d) Einige SilkAir Routen werden komplett eingestellt

https://www.channelnewsasia.com/new...rs-affected-by-route-transfers-scoot-10968732

 

[jsm1955]

a) 17 MI Routen werden von Scoot übernommen
b) Umstellung zwischen April 2019 und 1. Halbjahr 2020
c) Kabinen der MI Flugzeuge werden vorher erneuert
d) Winige SilkAir Routen werden komplett eingestellt

https://www.channelnewsasia.com/new...rs-affected-by-route-transfers-scoot-10968732

Danke. Gibt es Informationen zu SIN-USM?

 

[Batman]

Danke. Gibt es Informationen zu SIN-USM?

Silk Air mit A319

 

[jsm1955]

Das ist mir bekannt, fliege ich jedes Jahr.
Meine Frage war eher dahingehend, ob (schon) bekannt ist, ob sich daran etwas ändert?
Ich gehe hoffnungsvoll davon aus, dass diese Strecke höchst profitabel ist und deswegen nicht eingestellt wird. Noch schöner wäre natürlich eine Übernahme durch SQ (bin Senator)

 

[Batman]

Das wollte ich damit sagen. Nach https://www.singaporeair.com/en_UK/.../?q=en_UK/2018/October-December/ne3918-181122

Ist mein Verständnis das nur diese wechseln und das was dann Silk Air ist zu Singapore Airlines wird. Also gehe ich davon aus das USM Premiumstrecke bleibt.

 

[Jk1304]

Ich lese hier vermehrt dass Silk der Billigableger von SQ sei, das empfinde ich als etwas unfair. Ich bin im Apr/Mai noch SIN-USM hin und zurück geflogen, wie auch schon ähnlich vor 7 Jahren (SIN-HKT). Damals wie heute hat Silk eine echte Businessklasse vorne (ich war nur Y) und ebenfalls echten Service mit Getränken, heißem Essen etc. Dazu sehr nettes Personal im Cockpit (meine Jungs 5+3 Jahre durften vorm Start im Cockpit gucken) als auch in der Kabine (was nichts mit nicht-billig zu tun hat, zugegeben, aber zum guten Gesamteindruck beiträgt).

Daher würde ich das Attribut "billig" im Sinne von EW, FR und Co. auf keinen Fall an Silk vergeben wollen. Gebucht wurde das ganze über SQ, ggf. sieht das, was ich beschreibe auf anderen Strecken nicht so aus. Es ist der "regional Wing" von SQ, das ist klar. Aber eben nicht so eine Luftnummer wie Eurowings und Konsorten...

 

[jsm1955]

Für *A Statusinhaber schon.
Bei den Preisen für SIN-USM insbesondere in C ist Billig allerdings wirklich die falsche Kategorie. Ist ja auch eine Fehlübersetzung der Qualitätsmedien von "Low Cost"

 

[MANAL]

Und billiger als SQ ist das Produkt schon. Und damit ist MI der Billigableger von SQ. Mittlerweile hat man mit Scoot allerdings richtig billig unter MI positioniert...