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Hier hat es der Status nicht in das Segment geschafft. Einfach am Schalter manuell erfassen lassen. Dann kriegst Du den korrigierten Boarding Pass.
LX: SWISS - dies und das
- Starter*in Pegasos
- Datum Start
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Interessant denn eingeben konnte ich die M&B Nummer schon, nur wird beim Check-in Vorgang A3P angezeigt.
Aber wenn nötig ist die Goldcard schnell vorgezeigt.
Nun ja LH IT kann sehr "interessant" sein, es wäre eben lästig gewesen, wenn das zweite Gepäckstück nicht erkannt wird.
Interessant ist auch, die digitale Bordkarte erkennt den Status immer noch nicht, auf Papier aber schon.
Fondue ist im E seit dem Wechsel ja nicht mehr auf der Karte, man konnte es aber (manchmal) auf Nachfrage kriegen.
Hat jemand aktuelle Erfahrungen? Frage für einen Freund
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Fondue gibt es doch bereits seit einiger Zeit wieder.
Swiss Senses pur:
www.20min.ch
Luxus aus China sorgt bei Swiss für Fragen
First-Class-Gäste erhalten Premium-Pyjamas einer Schweizer Marke – produziert werden sie jedoch anderswo.
Bin heute auf einem non-senses LX Flug in F. Ich erwarte Traditionsware, aber bitte dunkelblau und nicht bordeauxrot
Man darf sich wahrscheinlich glücklich schätzen, dass die Pyjamas 100% Baumwolle sind...Swiss Senses pur:
Luxus aus China sorgt bei Swiss für Fragen
First-Class-Gäste erhalten Premium-Pyjamas einer Schweizer Marke – produziert werden sie jedoch anderswo.
Ich hab 2 Kont-Y-Flüge übers Firmen-Reisebüro gebucht. Online sah dann Upgrade für 120€ pro leg. Nobrainer.
Via Website ging gar nix, gab direkt eine Fehlermeldung beim ersten Klick.
Via App wurde das Geld auf der KK reserviert, aber es kam in der LX App dann ein Fehler und der Flug wurde nicht upgegradet.
No prob - Hotline angerufen. Die von der Hotline aufgerufenen Preise waren dann in CHF und deutlich höher.
Ich hab dankend abgelehnt und es später erneut über die App versucht - dann gings zu den besagten 120€.
Gibts dafür ne plausible Erklärung, warum online günster ist als über die Hotline?
Via Website ging gar nix, gab direkt eine Fehlermeldung beim ersten Klick.
Via App wurde das Geld auf der KK reserviert, aber es kam in der LX App dann ein Fehler und der Flug wurde nicht upgegradet.
No prob - Hotline angerufen. Die von der Hotline aufgerufenen Preise waren dann in CHF und deutlich höher.
Ich hab dankend abgelehnt und es später erneut über die App versucht - dann gings zu den besagten 120€.
Gibts dafür ne plausible Erklärung, warum online günster ist als über die Hotline?
Wo ist denn 120€ für europäische C ein nobrainer? Für einen freien Mittelsitz und ein Essensgericht, das im Idealfall durchschnittlich ist?
Für mich wäre das ebenfalls ein Nobrainer. Wenn dir das das Geld nicht wert ist, dann lass es einfach - ist auch in Ordnung.
Das ist ja auch in Ordnung, aber auch ein anderer Ausdruck als ein „nobrainer“.
Abgesehen von dem konkreten Betrag um den es hier für Eurobusiness geht, kann für eine Person 120€ zusätzlich zum Y-Tarif für 1h C ein Nobrainer sein, während die andere Person nicht mal bereit wäre 60€ dafür zu bezahlen. Ich finde das ist sehr subjektiv, und das ist auch total in Ordnung. Ich finde der Betrag liegt nicht über dem Betrag den LX sonst dafür aufruft, also ist es auch objektiv nicht unverhältnismässig teuer. Ob es für Eurobusiness bei LX z.B. um ZRH-LCA (3h40m) oder ZRH-STR (45m) geht, macht in der Betrachtung einen grossen Unterschied.
Zuletzt bearbeitet:
Das Gesamtpaket stimmt für mich, darum ein Nobrainer.
/edit: zudem hat es mir nicht wenige Flüge aufgrund des aktuellen Krieges verhauen - und die Story dort ist noch nicht zu Ende. Ich glaube nicht an eine baldige Normalisierung im Fluggeschäft, da requalifiziere ich mich lieber früher als später ;-)
Kommen noch zwei weitere Punkte dazu:
2. Handgepäck und Business-Bus bei Vorfeld.
Back to topic: jemand eine Idee, wieso die Hotline andere Preise hat als ich online buchen konnte?
/edit: zudem hat es mir nicht wenige Flüge aufgrund des aktuellen Krieges verhauen - und die Story dort ist noch nicht zu Ende. Ich glaube nicht an eine baldige Normalisierung im Fluggeschäft, da requalifiziere ich mich lieber früher als später ;-)
Kommen noch zwei weitere Punkte dazu:
2. Handgepäck und Business-Bus bei Vorfeld.
Back to topic: jemand eine Idee, wieso die Hotline andere Preise hat als ich online buchen konnte?
POS eventuell? Beginnt dein Tix im Ausland/bucht dein Arbeitgeber über ein RB im Ausland?
Ist dir schon mal der Zusammenhang zwischen dem Bordeauxrot von Senses mit dem Bordeauxrot der Uniform bei der Bahn gekommen….Bin heute auf einem non-senses LX Flug in F. Ich erwarte Traditionsware, aber bitte dunkelblau und nicht bordeauxrot
LX123 (ICN-ZRH; A350) ist heute in ALA runter weil's dem Copiloten wohl nicht so gut ging.
Was mich stutzig macht ist, dass die Medien-Mitteilung von zwei Kapitänen spricht, welche scheinbar nicht rechts fliegen können/dürfen.
Ich bin die ganze Zeit davon ausgegangen, dass auf dieser Strecke wegen der Länge mit ner Augmented Cockpit Crew geflogen wird, d.h. da sollte sich nen International Relief Officer (oder wie auch immer die Bezeichnung bei Swiss dafür ist) an Bord befinden, der links und rechts fliegen darf.
Ist da die Presse-Mitteilung in diesem Punkt nur ungenau oder nutzt Swiss hier nen anderes Konzept?
Oder versuchen sie über den Begriff "Weiterflug" indirekt zu erwähnen, dass nen International Relief Officer in solchen Fällen nicht von rechts starten darf falls es sich um einen Kapitän handelt?
(Mal alle Sachen wie Crew Duty Time etc. außen vor gelassen)
Was mich stutzig macht ist, dass die Medien-Mitteilung von zwei Kapitänen spricht, welche scheinbar nicht rechts fliegen können/dürfen.
Ich bin die ganze Zeit davon ausgegangen, dass auf dieser Strecke wegen der Länge mit ner Augmented Cockpit Crew geflogen wird, d.h. da sollte sich nen International Relief Officer (oder wie auch immer die Bezeichnung bei Swiss dafür ist) an Bord befinden, der links und rechts fliegen darf.
Ist da die Presse-Mitteilung in diesem Punkt nur ungenau oder nutzt Swiss hier nen anderes Konzept?
Oder versuchen sie über den Begriff "Weiterflug" indirekt zu erwähnen, dass nen International Relief Officer in solchen Fällen nicht von rechts starten darf falls es sich um einen Kapitän handelt?
(Mal alle Sachen wie Crew Duty Time etc. außen vor gelassen)
Die haben auf der Strecke wohl 2 komplette Crews (2 CPT + 2 FO) dabei.
Ein normaler CPT darf nicht rechts fliegen. Das dürfen nur Ausbilder / Sachverständige mit entsprechender Ausbildung.
Dann klingt die Medien-Mitteilung IMHO noch viel merkwürdiger.
Ja. - Nur muss einer von denen irgendwas haben, denn, wenn ich es richtig lese, erwähnen sie nur drei Personen und der (jetzt kranke) First Officer muss während des Fluges ja zwischendurch auch mal abgelöst worden sein und der Ablösende muss dann rechts gesessen sein:
Das ganze nennt sich Right Hand Seat qualification. Kostet die Airline Geld, dementsprechend haben das die meisten nicht.