TK 737-800 configs
- Starter*in kingair9
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LH056 hat es ja schon bestätigt - die neue C. Der Unterschied ist groß - FRA-SAW war einer der ältesten Eimer überhaupt (2001 Vintage) und dann nagelneu auf SAW-IKA.
Wir hatten in SAW planmässig (knappe) 45 Minuten Umsteigezeit, sind aber 30 Minuten zu spät rein gekommen und es war schon "Last Call" als wir am IKA-Gate waren (netterweise nur 2 Gates neben unserer Ankunftsposition). Nach uns kamen nur noch 2 andere und dann war Tür zu. Aber unsere Koffer haben es binnen 20 Minuten von On Block bis Off Block geschafft!
Auch heute auf IKA-IST eine Überraschung - es war ein Kingfisher 332. Diese sind im Sitzplan daran zu erkennen, dass sie nur 3 Reihen C haben während andere 332 afaik alle 4 Reihen C haben.
Muss das Thema noch mal hochholen, da mir auf FR24 gerade etwas aufgefallen ist - kann sein, dass das neu ist aber kann auch sein, dass ich das nur noch nie gesehen habe.
Code 73G lässt sich klar als 737-700 zuordnen.
73J ist ebenso klar eine 737-900.
Interessant wird es, da es (neu?) zwei verschiedene Codes für die 737-800 gibt => 738 und 73H.
Auffallend ist, dass die 73H sehr viele der längeren Strecken ab IST (und viele Nachtflüge) fliegt während die 738 eher auf den kürzeren Strecken bzw. weniger auf längeren Strecken nachts eingesetzt wird.
Könnte dies ein Unterscheidungsmerkmal "echte C" (73H) und "Kont-C" (738) sein? Dazu würde passen, dass an SAW fast nur 738 zu sehen sind während in IST circa 30% 73H unterwegs sind.
Die TC-JHx und TC-JVx cheinen alle 73H zu sein, ebenso die neueren TC-JGx. Noch ein Indiz?
Code 73G lässt sich klar als 737-700 zuordnen.
73J ist ebenso klar eine 737-900.
Interessant wird es, da es (neu?) zwei verschiedene Codes für die 737-800 gibt => 738 und 73H.
Auffallend ist, dass die 73H sehr viele der längeren Strecken ab IST (und viele Nachtflüge) fliegt während die 738 eher auf den kürzeren Strecken bzw. weniger auf längeren Strecken nachts eingesetzt wird.
Könnte dies ein Unterscheidungsmerkmal "echte C" (73H) und "Kont-C" (738) sein? Dazu würde passen, dass an SAW fast nur 738 zu sehen sind während in IST circa 30% 73H unterwegs sind.
SuperConnie meinte:
Die TC-JHx und TC-JVx cheinen alle 73H zu sein, ebenso die neueren TC-JGx. Noch ein Indiz?
Zuletzt bearbeitet:
Wenn man sich mal die letzten Flüge auf FR24 von TXL nach SAW (TK1730, TK1750) anschaut, sind immer wieder mal neuere 738 dabei. Ich fliege in 2 Wochen die Strecke mal wieder. Mal sehen, was kommt. Glaube eine neuere, da Economy erst ab Reihe 6 beginnt.
Zuletzt bearbeitet:
Ich kenne ausschließlich die von Dir beschriebene Config, ist also eine ganz normale TK 773.
Die Hauptgalley ist HINTER der Reihe 4, vorne vor Reihe 1 ist weniger los als in der Hauptgalley. Ich habe die letzten Flüge in Reihe 2 im Aussenblock gesessen und das war prima.
Das ist die alte Konfiguration! TK hat doch die PremiumEco entfernt, die 77W müssten doch jetzt durchgängig mit 7 Reihen C bestückt sein. Dahinter ECO beginnend mit Reihe 11...
Gruss,
K
Von Ankara nach Frankfurt regelmäßig die 2+2 - Konfiguration mit 16 Plätzen. Gestern 14 davon belegt, drei Pänz darunter.
Teilweise witzig, aber an eine Mütze Schlaf war nicht zu denken. Leider geht diese Verbindung ab November (einstweilen?) in die ewigen TK-Jagdgründe ein.
Ach, und das war an Bord, mit einer speziellen TK-Widmung:
Teilweise witzig, aber an eine Mütze Schlaf war nicht zu denken. Leider geht diese Verbindung ab November (einstweilen?) in die ewigen TK-Jagdgründe ein.
Ach, und das war an Bord, mit einer speziellen TK-Widmung:
N