TP: HAM-LIS-PDL in C ab 443 Eur

[chrini1]

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Moin,
gerade zufällig gesehen. U.a. im Januar geht es wieder ex HAM via LIS nach PDL. Bei OTA ab 443 EUR, bei TP direkt für ca. 70-100 Euro mehr.

Risiken und Nebenwirkungen von TP ausdrücklich eingeschlossen. Inklusive der Chance auf zwei Lose à 400 EUR ;-)

 

[GFX]

Moin,
gerade zufällig gesehen. U.a. im Januar geht es wieder ex HAM via LIS nach PDL. Bei OTA ab 443 EUR, bei TP direkt für ca. 70-100 Euro mehr.

Risiken und Nebenwirkungen von TP ausdrücklich eingeschlossen. Inklusive der Chance auf zwei Lose à 400 EUR ;-)

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Auch ab MUC für 457 möglich

Es gibt auch "sweet Spots" für den gleichen Preis bei hinweg TAP und Rückweg LH. Wenn es noch auf die QP ankommt

 

[jonase]

Auch ab MUC für 457 möglich

Es gibt auch "sweet Spots" für den gleichen Preis bei hinweg TAP und Rückweg LH. Wenn es noch auf die QP ankommt

Du meinst für 50-60 Euro mehr und dafür mit LH zurück oder hast du günstigere gesehen ?
wenn ich die Tap über LH buche, mit LH Flugnummer, gibt das dann QP?

 

[GFX]

Du meinst für 50-60 Euro mehr und dafür mit LH zurück oder hast du günstigere gesehen ?
wenn ich die Tap über LH buche, mit LH Flugnummer, gibt das dann QP?

Ich hatte Kombinationen mit dem gleichen Preis gesehen TP hin LH zurück via FRa. Aber eben für MUC.

Bezgl QP bin ich nicht aussagefähig.

 

[chrini1]

Du meinst für 50-60 Euro mehr und dafür mit LH zurück oder hast du günstigere gesehen ?
wenn ich die Tap über LH buche, mit LH Flugnummer, gibt das dann QP?

Operating Carrier zählt. Also Ausgeführt von TP = Only Points. Ausgeführt von LH = QP.

 

[jonase]

Ich hatte Kombinationen mit dem gleichen Preis gesehen TP hin LH zurück via FRa. Aber eben für MUC.

Bezgl QP bin ich nicht aussagefähig.

Kannst du mir das Datum sagen, was du gefunden hattest mit dem selben Preis ? Ich suche auch ab MUC

 

[alinakl]

Bei OTA ab 443 EUR, bei TP direkt für ca. 70-100 Euro mehr.

Man kann es auch bei LH versuchen, bei meinem Ticket zu anderen Reisedaten war der OTA ebenfalls 442,XX Euro das Ticket von LH mit LH Codeshares war für 461,48 Euro zu haben.

Der minimale Aufpreis könnte sich schon lohnen um ein OTA zu vermeiden.

 

[chrini1]

Auch HAM-LIS-RAK ist extrem günstig im Januar/Februar:

 

[H.Bothur]

Aber am Ende wird das auch nur mit einer A321 oder so geflogen - lohnt sich dann die Business ?

Hans

 

[alinakl]

Aber am Ende wird das auch nur mit einer A321 oder so geflogen - lohnt sich dann die Business ?

Hans

Nun bequemer ist der Sitz auf jeden Fall bei der Flugzeit durchaus eine Überlegung wert, das gesamtpaket macht es eben aus, mein Flugdaten hätten in Eco Light etwa 270 Euro gekostet, da ich mindestens einmal Aufgabegepäck dazu gebucht hätte wäre die Preisdiferenz minimal geworden, da kommt noch für diejenigen dazu die nicht über einen Status verfügen die angenehmen Nebenleistungen und natürlich weil wir hier sind das Meilensammeln.

Wobei Turkish in einem A321 ja auch eine 2-2 Bestuhlung in der C hat, was deutlich komfortabler ist, ist TAP hier vielleicht einen ähnlichen Weg gegangen?

 

[GFX]

Aber am Ende wird das auch nur mit einer A321 oder so geflogen - lohnt sich dann die Business ?

Hans

bei TAP würde ich sagen ja, bei LH naja... Aber auf die Distanz und bei dem im Verhältnis zu Eco sehr geringen Aufpreis...

 

[alinakl]

bei TAP würde ich sagen ja

Wie ist denn deine Begründung? haben die eigene C Sitze wie TK statt dem üblichen Move Mittelsitz bleibt frei?

Dann könnte aber ein taktischer Fehler gewesen sein, um das OTA zu vermeiden bei LH auf deren Ticket zu buchen, falls sich etwas ändern sollte.

 

[GFX]

Wie ist denn deine Begründung? haben die eigene C Sitze wie TK statt dem üblichen Move Mittelsitz bleibt frei?

Dann könnte aber ein taktischer Fehler gewesen sein, um das OTA zu vermeiden bei LH auf deren Ticket zu buchen, falls sich etwas ändern sollte.

Aus meiner begrenzten Erfahrung mit der TAP C sehe ich folgende Vorteile:
- Sitzabstand ist nochmal deutlich besser (ich meine es sind 84 vs 76 / 78 cm)
- Strom an jedem Sitz (müsste bei der LH erst so langsam kommen)
- Verstellbare Kopfstütze
- Essen bzw. Essenauswahl (subjektiv)

Nachteil: Kein Wifi

Aber, wenn es in die Embraer geht gibts keinen freien Mittelsitz! Sollte bei Buchung bzw. Umbuchung beachtet werden

 

[chrini1]

Und für die Meilensammler - bucht TP in J. Gibt 2000 Meilen pro Segment. Gibts nen IRROP muss man seine Entschädigung leider immer einklagen.

 

[alinakl]

Aber, wenn es in die Embraer geht gibts keinen freien Mittelsitz!

Nun die E1XX Versionen sind ja auch nur 2-2 wenn du da etwas besseres willst musst KQ buchen die haben 1-2 mit einem echten C Sitz, aber Embraer fliegt ja ohnehin nicht so über große Distanzen.

 

[GFX]

Sry falsch ausgedrückt, gibt auch keinen freien Nebensitz

Nun die E1XX Versionen sind ja auch nur 2-2 wenn du da etwas besseres willst musst KQ buchen die haben 1-2 mit einem echten C Sitz, aber Embraer fliegt ja ohnehin nicht so über große Distanzen.

 

[alinakl]

Sry falsch ausgedrückt, gibt auch keinen freien Nebensitz

Ja natürlich bei einer 2-2 Bestuhlung im Standard kann es ja keinen Mittelsitz geben da gibt es nur die Option von KQ eben 1-2 draus zu machen.

Wenn das Flugzeug sonst einen 3-3 Aufbau hat bedeutet dann die C, im 321 von TK kenne ich es eben selbst, dass zwar immer noch eine 2-2 Situation übrig bleibt aber die Sitze breiter sind und ein gewisser Abstand zum Mitreisenden besteht.

Ist natürlich die Frage wie TAP das ganze bestellt hat.

 

[juliuscaesar]

Ja natürlich bei einer 2-2 Bestuhlung im Standard kann es ja keinen Mittelsitz geben da gibt es nur die Option von KQ eben 1-2 draus zu machen.

Auf den Embraer Jets gibt es Betreiber, die in C mit freiem Nebensitz fliegen 1x-x1 und andere, die 2-2 fliegen.

 

[tripleseven777]

Die Azoren sind leider wettertechnisch im Januar nicht unbedingt ideal. Aber zum Meilensammeln oder ggf. für den Statuserhalt kein schlechter Preis. Möglicherweise wäre es besser in LIS auszusteigen und dort zu bleiben (angenehmeres Wetter wahrscheinlicher). Man kann aber auch ein Gruppentreffen auf den Azoren organisieren und den @TAPulator besuchen Falls er überhaupt im Winter dort verweilt.

 

[Airsicknessbag]

Das sind Standardtarife in toten Zeiten, gibt es schon ewig und immer wieder mal. Ich habe bisher immer die Finger davon gelassen, wegen der oben diskutierten 2-2-Thematik in den ERJs von Portugalia. Seit Corona hat HAM diesen Downgrade, das war vorher A321. Ich hoffe darauf, dass auch da wieder die Normalität zurückkehrt, befürchte aber so langsam, dass die Hoffnung vergebens ist.

 

[chrini1]

Das sind Standardtarife in toten Zeiten, gibt es schon ewig und immer wieder mal. Ich habe bisher immer die Finger davon gelassen, wegen der oben diskutierten 2-2-Thematik in den ERJs von Portugalia. Seit Corona hat HAM diesen Downgrade, das war vorher A321. Ich hoffe darauf, dass auch da wieder die Normalität zurückkehrt, befürchte aber so langsam, dass die Hoffnung vergebens ist.

Genauso wie LH City Airlines ganz Deutschland übernehmen wird hat sich TP entschieden viele Strecken an Portugalia auszulagern. Das wird auch dort noch zunehmen.

 

[chrini1]

Die Azoren sind leider wettertechnisch im Januar nicht unbedingt ideal. Aber zum Meilensammeln oder ggf. für den Statuserhalt kein schlechter Preis. Möglicherweise wäre es besser in LIS auszusteigen und dort zu bleiben (angenehmeres Wetter wahrscheinlicher). Man kann aber auch ein Gruppentreffen auf den Azoren organisieren und den @TAPulator besuchen Falls er überhaupt im Winter dort verweilt.

Du hast den zweiten Post gesehen? Es gibt auch RAK - sehr trocken im Januar. Vielleicht etwas Sonne und etwas Wärme ;-). Und ansonsten gilt wie immer: Es gibt kein schlechtes Wetter.

 

[alinakl]

Auf den Embraer Jets gibt es Betreiber, die in C mit freiem Nebensitz fliegen 1x-x1

Hast du vielleicht Beispiele? bisher war ich wohl mit den falschen Betreibern unterwegs.

 

[tripleseven777]

Bei Austrian und KLM beispielsweise, bleibt der Nebensitz in der Business auf deren Embraer-Flotten leer.
TAP wird sicherlich nicht von Portugalia abrücken. Das ist eben deren Feeder-Gesellschaft für den Hub in Lissabon. Wenn man ab FRA oder MUC fliegt, dann kommt fast immer ein Airbus der TAP (Mainline) zum Einsatz. An anderen deutschen Flughäfen ist dies auch nicht ausgeschlossen, kommt aber seltener vor (z.B. nach einer Annullierung). Ich kann mit den Embraers leben. Aber wenn man wirklich auf ordentlichere Business Wert legt, dann ist man mit einem Airbus-Flugzeug der Mainline wohl besser bedient.

 

[Biohazard]

Hast du vielleicht Beispiele? bisher war ich wohl mit den falschen Betreibern unterwegs.

Lufthansa?