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Ok, war ja C. Was soll GSC dann sein? Einen höheren Rang als 1K kann nicht erreichen, nur Lifetime.
United Airlines ORD nach FRA und zurück - Loungezugang in FRA
- Starter*in woernersen
- Datum Start
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Global Services.
Da ist der 1K wie ein FTL dagegen
Fast zB: https://onemileatatime.com/guides/united-airlines-global-services/
Global Services steht über 1K und ist invitation-only / unlisted.
Das sind die, die an den größeren United Hubs in den USA in dedizierten Lounges mit Polstersesseln und Milchglasscheiben davor einchecken und dann teils mit privaten Shuttlen zum Flugzeug gelangen.
Wenn ich es richtig mitbekommen habe (bitte aber nur als gefährliches Halbwissen betrachten):Ok, davon bin ich wohl weit entfernt
~ 4 Millionen Lifetime Miles
oder
oberhalb von 50k USD pro Jahr bei United ausgeben
oder aus anderen Gründen eine bedeutende Person für United sein
endlich wird hier mal auf‘s Wesentliche fokussiert
MLL: ist die nicht auch nur zu/rund um AC-Flügen offen?! Ggf bitte beachten
Öffnungszeiten eingeschränkt und leider, noch viel schlimmer, gleiches Catering wie LH Lounge nebenan.
Trotzdem schöne Lounge mit guter Aussicht, direkt neben der open air Terrasse (die leider oft von zu vielen Rauchern versaut wird).
Da kam bestimmt auch noch dazu, dass das Nachtflüge waren und man den Leuten ermöglichen wollte, morgens frisch direkt in den (Business-)Tag zu starten. Was dann letztlich natürlich auch wieder ein Wettbewerbsvorteil ist, klar.
Kann das sein, dass jeder ankommende UA Flug eine Langstrecke ist und bei LH nur bestimmte Flüge eine Langstrecke sind?
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Und was hat das mit einer LH Lounge zu tun? Es ist und bleibt Star Gold und UA Gold. Mit nem HON bist Du bei UA auch nix besseres.Global Services.
Da ist der 1K wie ein FTL dagegen
zB: https://onemileatatime.com/guides/united-airlines-global-services/
Es war lediglich die Antwort auf die Frage, was Global Services ist.
Die Antwort auf beide Ausgangsfragen wurden in Post 2 bereits beantwortet.
"Neuerdings"Ja, neuerdings
Die guten alten Zeiten, als die LH in BER keine Rolle gespielt hat. Also fast wie heute
Ja, lustiger Treppenwitz: Jahrelang gegen das Alliiertenprivileg gekämpft (Eurofrance oder wie hieß der Laden?) und dann fliegen sie kaum…"Neuerdings"
Die guten alten Zeiten, als die LH in BER keine Rolle gespielt hat. Also fast wie heute
EuroBerlin France - aber alle Flüge ausgeführt von Monarch.
Danke für die Info... dumme Frage, was bedeutet UA Metal? United Airlines ist mir klar, aber was heißt der Metal-Zusatz dauernd?
Ich bin LH FTL mehr nicht.
Metal beschreibt die ausführende Fluggesellschaft. Wenn das United Airlines ist kann es trotzdem via Codeshare ein Flug mit LH Flugnummer oder von anderen *A Gesellschaften sein.Danke für die Info... dumme Frage, was bedeutet UA Metal? United Airlines ist mir klar, aber was heißt der Metal-Zusatz dauernd?
Geil, danke fürs klären, sprich das Metall heißt, dass nicht nur UA auf dem Ticket steht, sondern man auch in ner UA MAschine sitzt
Korrekt.Geil, danke fürs klären, sprich das Metall heißt, dass nicht nur UA auf dem Ticket steht, sondern man auch in ner UA MAschine sitzt
Alternative Formulierung: "operated by" / "op by"
Und zwar auch dann, wenn du in einem Dreamliner von UA sitzen solltest
(was bei FRA wahrscheinlich ist)das heißt was?Und zwar auch dann, wenn du in einem Dreamliner von UA sitzen solltest
Ich denke, Volume spielt darauf an, dass die Dreamliner und A350 nicht mehr aus Aluminium hergestellt sind, sondern im weitestgehenden Sinn nur noch aus Karbon / Komposit Materialien bestehen.
Achsooooo, ich hab mir was in die RIchtung gedacht, aber war mir net ganz sicher mit Eurem ganzen Vielflieger-Fachjargon
Rein aus Interesse, da ich gerade erst das LH Feedback gesehen hatte: hatte das bei Dir jetzt eigentlich mit dem Welcome Lounge Zugang mit UA Ankunft in Frankfurt geklappt?
War's nen LH oder nen UA Ticket?
Mist, habe ich doch glatt das optimieren vergessen...
Das letzte mal UA mit LH Ticket in FRA ankommend bin ich da ich dank R&F sofort den nächsten Zug nehmen konnte gar nicht in die Welcome Lounge gegangen.
Dabei ist die Welcome-Lounge bisher eigentlich immer sehr angenehm gewesen, nur war sie halt die letzten Jahre eigentlich immer zu wenn ich sie hätte benutzen dürfen (falsche Tageszeit) oder auf meinem individuellen Flug nicht erlaubt (z.B. weil Codesharepartner AC oder NH, nicht UA oder weil bei Routing via LHR das letzte von LH operierte Leg des Transatlantikflugs auf LH Ticket ja eben kein Transatlantikflug war...).
Mit UA Flug hat es bei mir bisher immer problemlos geklappt. Hatte aber nach Jahren des erfolglosen versuchens die Welcome Lounge ganz verdrängt.
Das letzte mal UA mit LH Ticket in FRA ankommend bin ich da ich dank R&F sofort den nächsten Zug nehmen konnte gar nicht in die Welcome Lounge gegangen.
Dabei ist die Welcome-Lounge bisher eigentlich immer sehr angenehm gewesen, nur war sie halt die letzten Jahre eigentlich immer zu wenn ich sie hätte benutzen dürfen (falsche Tageszeit) oder auf meinem individuellen Flug nicht erlaubt (z.B. weil Codesharepartner AC oder NH, nicht UA oder weil bei Routing via LHR das letzte von LH operierte Leg des Transatlantikflugs auf LH Ticket ja eben kein Transatlantikflug war...).
Mit UA Flug hat es bei mir bisher immer problemlos geklappt. Hatte aber nach Jahren des erfolglosen versuchens die Welcome Lounge ganz verdrängt.
Stock und Metall ist doch egal. LH und UA gehen mit der Welcome Lounge.
Mit LH halt die entsprechenden Flüge - UA alle die zur Öffnungszeit passen
Mit LH halt die entsprechenden Flüge - UA alle die zur Öffnungszeit passen