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Trotzdem ist die Aussage, dass man als "1K in der 757 so gut wie immer nach vorne kommt" einfach falsch. Diese Zeiten sind lange vorbei.
UA Mileage Plus: United Reveals Plan to Deny Premier Benefits on Entry Level Fares
- Starter*in unblack
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Trotzdem ist die Aussage, dass man als "1K in der 757 so gut wie immer nach vorne kommt" einfach falsch. Diese Zeiten sind lange vorbei.
Wurde ja nun schon öfter diskutiert: Den Airlines steht es frei, nur noch transaktionsbezogen zu agieren und nicht mehr die Gesamt-Kundenverbindung zu sehen. Dem Kunden steht es frei, das ebenso zu tun!
Ob die Airlines das wirklich wollen?
Es bucht doch nicht ernsthaft jemand eine teurere Buchungsklasse, nur weil es ein paar Meilen mehr gibt.
Ok, wenn er nicht selber zahlt, sondern der AG, könnte er auf die Idee kommen, aber da unterstelle ich, daß das corporate travel management in den letzten Jahren genug dazu gelernt hat, um das zu verhindern. Die teurere Buchungsklasse wird doch eher gebucht, weil ich umbuchen will, stornieren will, oder weil schlicht nichts anderes verfügbar ist, weil ich minimum stay, Wochenend-Regel oder was auch immer nicht erfülle.
T
Temposünder
Guest
Genau deswegen werden hier auch bei SK Upgrades in Y+ vorgenommen, um mehr Meilen bei A3 zu bekommen.Es bucht doch nicht ernsthaft jemand eine teurere Buchungsklasse, nur weil es ein paar Meilen mehr gibt.
Genau deswegen werden hier auch bei SK Upgrades in Y+ vorgenommen, um mehr Meilen bei A3 zu bekommen.
Wir sprachen von teurer Buchungsklasse, gleicher Serviceklasse. Und wie gesagt: Wenn's ein Anderer zahlt, sieht die Sache wieder anders aus (wie das eben immer so ist, mit OPM, mit other people's money). Da liegt es dann am Anderen, Mißbrauch vorzubeugen.
Im Jahr 2012 als ich noch jedes Weekend ZRH-FRA gebucht habe, habe ich auch freiwillig mehr gezahlt. Bchungklasse T gab damals 750 Statusmeilen und war retour nur um die 20 Euro teurer (169 zu 189 Euro) Damals gab es von Mai bis Dezember die doppelten Statusmeilen-Promo...ich habe durch die Promo damals den Sen geschafft für ein paar Euro mehr. Leider sind die Zeiten solcher Promos vorbei aber die nächste Krise kommt bestimmt.
Und die Preise ex ZRH sind leider mittlerweile "etwas" von den 189 Euro entfernt...
Und die Preise ex ZRH sind leider mittlerweile "etwas" von den 189 Euro entfernt...
Es bucht doch nicht ernsthaft jemand eine teurere Buchungsklasse, nur weil es ein paar Meilen mehr gibt.
Die teurere Buchungsklasse wird doch eher gebucht, weil ich umbuchen will, stornieren will, oder weil schlicht nichts anderes verfügbar ist, weil ich minimum stay, Wochenend-Regel oder was auch immer nicht erfülle.
Oh doch, die gibt es. Und zwar genügend.
Ich habe auch Freunde, deren Termin eschon lange im Vorfeld feststehen. Trotzdem werden alle möglichen Gründe gesucht, warum man jetzt nicht bucht. Meist wird dann vorher fast täglich gecheckt, wann der Flug besonders teuer ist und die Buchungsklasse hoch. Oder es wird eben Full Flex gebucht mit der Begründung, man müsse das unbedingt flexibel buchen, weil so wichtige Termine anstehen (wenn die nicht wahrgenommen werden, brechen erst die Abteilung, dann das Unternehmen, in Folge dessen die ganze Branche und am Schluß die komplette Wirtschaft zusammen...).
Ist zwar traurig, aber ist leider so.
Die Amis waren lange sehr großzügig und haben einfach nur BIS-Meilen (egal zu welchem Preis) als Grundlage genommen und waren der Meinung, wer jede woche 150 USD ausgibt, ist loylaer als und wertvoller als jemand, der jeden Monat 2.000 USD ausgibt. Und wenn der Kunde sich ärgert und weiterzieht, wird er sehen, dass das Gras beim Wettbewerb eben auch nicht grüner ist (und in den USA mit AA, DL und UA auch nicht mehr so viele Legacy Carrier übrig geblieben sind) und wenn er rein nach Preis bucht, es eben mit den ganzen Perks wie kostenlosem Gepäck, Priority Security/Boarding, Unilimited Domestic Upgrades vorbei ist.