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Wenn FRA-CLT-RSW preislich passt nehmt das. Wie schon geschrieben wurde ist der A330 ganz ok und auch die Immigration schneller als bei den großen UA-Hubs. Persönlich finde ich auch Charlotte immer ganz angenehm.
Diverse: United vs. US Airways
- Starter*in headpro81
- Datum Start
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Vielen Dank! Preislich wäre es incl. Zubringer aus MUC ca. 60€ p.N. teurer...
Die Leute wollen ab MUC fliegen und da kommt MUC-PHL-RSW ins Spiel - auch eine A330.
Zuletzt bearbeitet:
Bei ansonsten identischen Rahmenbedingungen würde ich UA wählen weil es da den "Channel 9" gibt 
Für diejenigen denen das nichts sagt, auf diesem Kanal wird im Audiosystem bei den meisten Flügen der eigene Flugfunk eingespeist.
Ist halt eher was für luftfahrtbegeisterte ein Plus
Für diejenigen denen das nichts sagt, auf diesem Kanal wird im Audiosystem bei den meisten Flügen der eigene Flugfunk eingespeist.
Ist halt eher was für luftfahrtbegeisterte ein Plus
Um es kurz zu machen: In den Osterferien ist US Airways bestimmt nicht mehr in der Star Alliance sofern das eine Rolle spielen sollte.
Vorteil bisher: Bei UA kann man auf Economy Plus aufzahlen oder bekommt es als UA Elite gratis. Bei US Airways gibt es sehr guenstige GO-Upgrades in die Business.
Zum Umsteigen finde ich Charlotte oder sogar PHL wenn es sein muss um einiges angenehmer wie die gaengigen UA Optionen ORD/IAD/EWR.
Vorteil bisher: Bei UA kann man auf Economy Plus aufzahlen oder bekommt es als UA Elite gratis. Bei US Airways gibt es sehr guenstige GO-Upgrades in die Business.
Zum Umsteigen finde ich Charlotte oder sogar PHL wenn es sein muss um einiges angenehmer wie die gaengigen UA Optionen ORD/IAD/EWR.
Auf FlyerTalk wird rumgeheult, dass UA kein Single Malt Scotch mehr serviert. US soll es aber noch haben. Falls das euch wichtig ist...
Im Juli gab es sogar in Domestic (p.s.) BusinessFirst nach wie vor Glenlivet, ebenso wie in Interkont-C.
Wenn man mitbekommt wie die Amis in Dom-F teilweise an Hochprozentigen in sich reinkippen als gäbe es kein morgen, dann versteht man schon wie wichtig das ist.
Aber wir sollten gar nicht über Getränkewünsche an Bord lästern nach der Bitter-Lemon-Geschichte hier im Forum...
Aber wir sollten gar nicht über Getränkewünsche an Bord lästern nach der Bitter-Lemon-Geschichte hier im Forum...
Da wir gerade bei Single Malt Scotch sind: Das UA Social Media Team wirbt derzeit damit, dass es im RCC LAX für ein paar Wochen jetzt jeden Tag zwischen 1-5 eine Glenfiddich Verkostung gibt...
Einreiseflughafen und Transferzeit wäre mein Entscheidungskriterium. Bei EWR und IAD (beides UA) würde ich mehr Zeit planen, auch wäre beides nicht unbedingt meine bevorzugte Wahl. PHL (US) ist hit or miss, CLT (US) würde ich allen anderen gegenüber sofort bevorzugen.
Dann habe ich ja alles richtig gemacht ich habe am 30.12 FRA-PHL
zurück PHL-CLT-FRA (alles US). Frage in welcher range bewgen sich die Go upgrades und wann macht es am meißten sinn danach zu fragen hab das noch nie probiert. Wenn ich mal Business geflogen bin, dann als Vollzahler...
zurück PHL-CLT-FRA (alles US). Frage in welcher range bewgen sich die Go upgrades und wann macht es am meißten sinn danach zu fragen hab das noch nie probiert. Wenn ich mal Business geflogen bin, dann als Vollzahler...
Bin mir nicht mehr sicher, glaube , mir hat man das Cash Upgrade für 400 US Dollar auf Fra-Phl auf 767-200 Angebot.
einreise in PHL wurde bereits erwähnt, ich würde es nimma machen...musste über PHL da CLT damals jede Mange Delay von fast 5 Std hatte,
Kann man auf FRA-CLT ausweichen. Wesentlich entspannter und jede Menge passende Anschlussflüge mit US.
Da kann die Hansa aber locker mithalten.
Habe allerdings bei der Hansa mehr Vertrauen in die innere Optik und Technik.. der Flieger innen war in einem Zustand, der war fürchterlich...
Wobei auch der HiFly A330 trotz "nur 5 Jahre" extremst schlimm Beinander war...