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Nein, wird nicht kontrolliert - erst dahinter am Gate.
US: US Airways Terminal-Wechsel in Frankfurt ab 16.01.2014
- Starter*in rcs
- Datum Start
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Weil US Airways solange sie freiwillig Mitglied in der *A sind verpflichtet sind entsprechende Leistungen zu erbringen. Was glaubst du was die sonst an Beschwerden und Problemen bekommen. Es geht hier nicht darum ob da etwas von Seiten der Star Alliance kommt sondern eher individuelle Ansprueche.
Die LuxxLounge (ehemals Admirals Club) ist gar nicht schlecht, das einzige Problem ist die Location (Landside, an der Bruecke zum Sheraton) und die in Frankfurt leider komplett unberechenbare Security.
Star Gold bekommen aktuell auch Zugang zur Luxx Lounge, aus den o.g. Gruenden sehe ich nicht warum sich daran etwas aendern sollte nur weil sie nun die JL Lounge im T2 verwenden. Nur aus Sturheit wird sich US hier nicht verweigern, den Stress macht sich die Station nicht. Das liefert den Passagieren doch nur einen Vorwand ihr Ticket zu canceln oder sich zu beschweren was wiederum mehr Aufwand und Kosten bedeutet wie einfach einen kleinen Obolus fuer den Loungezugang zu bezahlen. Und Statuskunden sind erwiesernermassen ruck zuck auf 180 und unmittelbare Beschwerer wenn es um die Benefits geht. Das weiss auch US Airways.
Zuletzt bearbeitet:
Sag ich doch, FRA und ich sind inkompatibel.
Von C kommend durch den BC-Gang Richtung B20-63, durch die Einreise runter, rechts durch die Transfersiko, rechts und an der Ausreise vorbei, runter in den Tunnel und du bist in A. Einfacher ist es natürlich mit der Skyline und durch die Transfersiko in der Ebene 4 von der A-Wurzel. Kann aber durchaus sein, dass da oben und insbesondere bei der nachgelagerten Einreise ziemlich voll ist und damit der Fußweg die besser Wahl ist.
Also hier der versprochene Bericht zur Lounge-Situation am 16.1. (erster Tag des Umzugs). Der Checkin-Agent hat das Thema Lounge von sich aus angesprochen und hat sinngemäß gesagt "Da wir erst vor kurzem, d.h., heute, hierhin gezogen sind, ist es mit der Lounge ein bisschen ungünstig.", mit Hinweis darauf, dass die JAL Lounge leider nur für OW-Paxe ist. Er hat dann den "quasi-Airside" Fußweg zur Terminal 1C Lufthansa Lounge erklärt.
So irre weit ist die zwar nicht weg (ca. 15 Minuten zu Fuß), aber eine brauchbare Beschilderung gibt es leider nicht, da muss man fragen oder es einfach wissen. Bei der Security kurz vor Gates 1-4 gibt es zwar eine Priority Lane, aber bei der vor der C-Lounge leider nicht.
So irre weit ist die zwar nicht weg (ca. 15 Minuten zu Fuß), aber eine brauchbare Beschilderung gibt es leider nicht, da muss man fragen oder es einfach wissen. Bei der Security kurz vor Gates 1-4 gibt es zwar eine Priority Lane, aber bei der vor der C-Lounge leider nicht.
15 Minuten für die Strecke zu C13-20? Priority gibt es an der Siko aber auch, nur wenn wenig Betrieb ist wird nicht unterschieden.
Wenn man die Thai oder SQ als nichts bezeichnet, dann habt ihr recht.
Edit: Okay, ihr bezieht euch auf den Flugsteig und nicht die Halle. Air India geht da noch durch, Ethiopian, Iran Air hinundwieder. Ich gehe mal davon aus, dass die Condor jetzt weitgehend alle Non-Schengen-Flüge über C abwickeln wird.
Edit: Okay, ihr bezieht euch auf den Flugsteig und nicht die Halle. Air India geht da noch durch, Ethiopian, Iran Air hinundwieder. Ich gehe mal davon aus, dass die Condor jetzt weitgehend alle Non-Schengen-Flüge über C abwickeln wird.
Es ist sehr leer geworden im C. (Außer dem vorderen LH-Teil C13-16)
Condor nutzt (seit dieser Woche auffallend) kaum noch C-Gates, alles in B.
IR, ET und die TLV-Abflüge sind noch da.
Condor nutzt (seit dieser Woche auffallend) kaum noch C-Gates, alles in B.
IR, ET und die TLV-Abflüge sind noch da.
Vielleicht die Vorbereitung für einen bevorstehenden Abriss?
(Nicht, dass ich da dran glauben würde... ich hab da schon x Pläne für gesehen wie das Ding mal aussehen soll. Zuletzt hat man ja sogar die auslaufende Betriebsgenehmigung für C-alt noch irgendwie verlängert bekommen...
)
