Nur am Anfang mit A340 spaeter mit A330-300. Nein, sind mindestens auch noch nach Paris geflogen (Orly?).
Problem: Der Preis war nie wirklich guenstig. Fuer den gleichen Preis konnte man Fullservice nach Europa fliegen. Auf der Langstrecke gleichen sich die Kosten zwischen LCC und Fullservice schnell an.
AirAsia X ist nach London und Paris immer nur mit A340-300 geflogen. Alle drei Jets haben die Flotte inzwischen verlassen.
Wie weiter oben geschrieben waren die hohen Ölpreise in Kombination mit den durstigen 343 und niedrigen Preisen von MAS auf den Routen die Gründe.
Es war in Summe aber sehr wohl erfolgreich für AirAsia, erhöhte es doch maßgeblich den Bekanntheitsgrad in Europa. In Thailand aber auch in Malaysia sind sehr sehr viele Touristen mit AirAsia unterwegs, nicht nur ich ;-).
Tony Fernandes denkt seit einiger Zeit über eine Rückkehr nach Europa nach. London wurde inzwischen aber auch wieder von BA aufgenommen. MAS hat Paris eingestellt.
Die jetzigen A330-300 schaffen es in der typischen AAX-Bestuhlung aber nicht bis Europa ( wer kommt auf die Idee das die Flüge all-Biz waren? ). Dies kann mit dem 330NEO oder, wenn sie ausgeliefert werden, mit den 10 A350 geschehen.
Neue Routen die gerade verkündet wurden sind übrigens Kuala Lumpur-Mauritius, KUL-Medinah und KUL und DMK nach Teheran.
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