Welche Airlines gehören (nicht) in die *A?
- Starter*in XT600
- Datum Start
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Mich haben sie sitzenlassen
- hatte zwei offene AN Tickets aber auf 016 (UA) Stock ausgestellt. QF sah also keinen Grund, mich von PER nach SYD zurueckzufliegen ...UA hat mir dann zum Glueck echte QF Tickets daraus gemacht, das war nett.
Ich jedenfalls hatte viele Vorurteile gegen QF, fand ihre inta-Oz Kabinen aber viel besser als die von AN.
Auf den Plaetzen 1 A-C und den Reihen 16 & 17 ist doch genug Platz.
Die Ryanair-Sitze hat Mongolian nur am Anfang benutzt...mittlerweile sind 12 C-Sitze und Mongolian-eigene Eco-Sitze in der übernommenen/geleasten 738 von Ryanair verbaut...
MIAT - Mongolian airlines
MIAT - Mongolian airlines
Zum Thema verlinke ich mal auf den folgenden Beitrag:
http://www.vielfliegertreff.de/airl...aufnahme-eu-blacklist-vorbeigeschlittert.html
http://www.vielfliegertreff.de/airl...aufnahme-eu-blacklist-vorbeigeschlittert.html
Aufnahme von AI in die *A verzögert sich wohl weiter
Scheint so, als ob die hier allgemein verbreitete Angst vor den Konsequenzen eines Beitritts von AI zur *A noch ein wenig länger zurückgestellt werden kann...
Die Aviationweek berichtet diese Woche, dass sich der Beitritt von AI wohl noch bis Ende 2010 verzögern wird, weil weiterhin IT-Probleme die Integration verhindern. Zuletzt war ja immer von Mitte 2010 die Rede gewesen.
Scheint so, als ob die hier allgemein verbreitete Angst vor den Konsequenzen eines Beitritts von AI zur *A noch ein wenig länger zurückgestellt werden kann...
Die Aviationweek berichtet diese Woche, dass sich der Beitritt von AI wohl noch bis Ende 2010 verzögern wird, weil weiterhin IT-Probleme die Integration verhindern. Zuletzt war ja immer von Mitte 2010 die Rede gewesen.
Wenn ich mir eine neue Fluggesellschaft in der *A wünsche könnte dann QR. Oft günstige Preise und das onboard Produkt gefällt mir auch. Das Umsteigen in DOH ist allerdings etwas mühsam.
Die Verzögerung des *A-Beitritts von AI wird immer größer. Nachdem ohnehin schon zum x-ten Mal auf Dezember 2010 verschoben wurde, ist nun die Rede davon, dass ein Beitritt vor März 2011 nichts werden wird.
Allmählich wird das doch echt zur Farce. Hoffentlich kommt doch noch jemand bei Star zu Sinnen und macht statt dessen mit 9W Nägel mit Köpfen!!
Als C oder F Passagier ist das Umsteigen allerdings sehr, sehr angenehm aufgrund des Premium-Terminals. Und für alle anderen nähert sich ja mit dem New Doha International Airport (NDIA) auch die Erlösung. Soll Ende 2010 wohl schon losgehen.
Gebe Dir aber Recht, *A sollte mal mehr pushen.
Zuletzt bearbeitet:
Oder sie geben die AI tauschen .... dann muessen wir gewoehnlichen *G auch weniger zittern.
das mit den günstigen Preisen ist in der Regel dann vorbei, wenn die Airlines einer Allianz beitreten, die in dem Land, aus dem es bisher günstig war, stark sind. Wurde hier schon öfter diskutiert, aber die Allianzen sind oft mehr als Partnerschaft, denn ein Partner macht die Preises des anderen im Verbund nicht mit Kampfpreisen kaputt. Oder bzgl. die Meilensammlerei. Buchungsklassen ohne Meilen sollte es IMHO bei *A gar nicht geben. Macht aber z.B. TG ohne Konsequenzen. Vorallem ärgerlich, wenn man codeshare gekauft hat und es gar nicht bemerkt hat, daß es null-zero Meilen gibt
Oh, da gibt es auch noch einige andere, z.B. SQ (die haben damit angefangen) und NZ. TG hat das erst sehr spät erkannt. Das liebe Meilen-Codeshare-Lotto!
Mittlerweile verhoekert ja selbst UA non-earning Fares via Twitter or Britische Consolidators .. quo vadis pactum siderorum?