Wer fliegt innereuropäisch C?

[VFHS]

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Ich lache auch ohne Vids. Mit Egypt habe ich nix am Hut. Meine Frage steht ja noch im Raum. Bist aber ein netter, mag dich.

 

[FTL2SEN2HON]

Nicht wegen dem Luxus, sondern wegen dem Platz.

Welchen Luxus meinst du genau?

 

[VFHS]

just switch to -best of music- and relax

 

[VFHS]

ok, i understand. here are 7 users and they never will understand what means - best of music-.

for example:
www.youtube.com/watch?v=XLgYAHHkPFs

 

[VFHS]

Ralph McTell - Streets Of London (Live) - YouTube

.just one sound from last night

 

[LHFan]

ach das kommt doch auf den Preis an günstigste Y und günstigste C liegen ja manchmal auch nicht soweit auseinander - siehe BA auf der LHR Route.

 

[Dubaicity]

Businesskasper = Jemand der einen Anzug anhat und immer am Laptop rumfummelt, weil er virtuell die Hand vom Auftraggeber im Hintern spürt und deshalb für ihn tanzt wie eine Handpuppe.

 

[janfliegt]

Inzwischen nur noch mindestens C. Egal ob national, kontinental oder interkontinental.
Eco nur in Ausnahmefällen, wenn der für den Flug zahlende Kunde C aufwärts nicht akzeptiert (ist aber selten).

Geht auch bei dir nicht anders, seit dem die Katzenklos in der ECO enhanced wurden

Ich als Nichtkater fliege auf Narrowbodies ohne echte C grundsätzlich Y, außer der Aufpreis zu C ist gering...

 

[michip55]

Privat flieg ich Eco und beruflich in C.​

 

[HON CIRCLE LS]

Fliege C und bin Privatier nicht Business Kasper

 

[Ice_B]

Fliege C und bin Privatier nicht Business Kasper

Ab und zu mal, ok. Aber dein Flugprofil ist der Gipfel. (positiv gemeint) Freude am Fliegen?

 

[ANK660]

Das hatten wir leicht abgewandelt doch gerade erst, ich fliege zu 99% C, zahle alles privat und bin kein Businesskasper wenn auch oft im Anzug unterwegs. Und natürlich reise ich nur in Europa .... mich stört einfach das kuscheln in Y. Hatte ich auf Grund eines verpassten Fluges am Dienstag wieder sehr nett erlebt. Der Typ neben mir meinte 60 min lang sein Ellenbogen sei an meinen Rippen gut aufgehoben.

 

[YuropFlyer]

Das hatten wir leicht abgewandelt doch gerade erst, ich fliege zu 99% C, zahle alles privat und bin kein Businesskasper wenn auch oft im Anzug unterwegs. Und natürlich reise ich nur in Europa .... mich stört einfach das kuscheln in Y. Hatte ich auf Grund eines verpassten Fluges am Dienstag wieder sehr nett erlebt. Der Typ neben mir meinte 60 min lang sein Ellenbogen sei an meinen Rippen gut aufgehoben.

Dafür gibts - Status vorausgesetzt - Seatblocking..

Seit die Swiss Business Saver vorbei sind, ist meine Quote in europäischer C von etwa 95% auf etwa 5% gefallen

 

[ANK660]

Dafür gibts - Status vorausgesetzt - Seatblocking..

War LH-Flug bin SEN von Seatblocking keine Spur, das ist doch eh ein Mythos

 

[rorschi]

Dafür gibts - Status vorausgesetzt - Seatblocking..

Dazu verlinke ich gerne das:

http://www.vielfliegertreff.de/luft...fragen-das-lufthansa-team-42.html#post1002191

Meine Erfolgsquote gegen den Schluss war auch als HON bei schwach gebuchten Flügen so niedrig, dass ich es auf einem Flug von über 2 Stunden nicht drauf ankommen lassen möchte. Dieses Thema ist auch kein Anreiz für mich, den SEN zu erneuern.

Ab ZRH gab es das für SEN sowieso nie.

 

[Anonyma]

Dafür gibts - Status vorausgesetzt - Seatblocking..

Kann es sein, dass Du vorwiegend auf Strecken mit nicht allzu vollen Fliegern unterwegs bist? Zumindest auf meinen Strecken ist der freie Nebensitz in Y eher die Ausnahme...

 

[mexx0077]

Hallo zusammen,

ich bin relativ neu hier im Forum und mir stellt sich die Frage wer innereuropäisch in C fliegt:

Die meisten Konzerne gestatten C (wenn überhaupt) idR erst ab 4-5 Stunden Flugzeit, bei Mittelständlern würde ich von ähnlichen Reiserichtlinien ausgehen und bei inhabergeführten Unternehmen und Privatpersonen kann ich mir nicht vorstellen dass auf innereuropäischen Strecken Geld für die C verballert wird (zumindest nicht im großen Stil, einzelne Individuen ausgeschlossen)

Wer also fliegt C innereuropäisch?

Ausgenommen sind natürlich alle Zubringer zu longhaul

Bin gespannt auf die Antworten!

Die meisten Firmen zahlen Y, auch auf Langstrecke.

 

[YuropFlyer]

War LH-Flug bin SEN von Seatblocking keine Spur, das ist doch eh ein Mythos

Kein Mythos, die beste IT der Welt resp. Agents, welche zu blöd sind, ihren Job richtig zu machen (resp. oft zu faul) verhindern das gerne.. gestern beim Sitz reservieren an der Hotline sind wir kurz auf das Thema gekommen - Seatblocking ist definitiv bekannt und wird an der Hotline auch beachtet, Ausnahme sind zB Exit Rows, dort gibt es KEIN Seatblocking.

 

[nhobalu]

Die meisten Firmen zahlen Y, auch auf Langstrecke.

Zum Glück nur die meisten, nicht alle Firmen...

 

[mexx0077]

Zum Glück nur die meisten, nicht alle Firmen...

Schön für Dich. Ist halt immer eine Frage des Gesamtpakets. Und ja, Y auf Langstrecke nervt.

 

[SleepOverGreenland]

Ich gönne mir auch immer C.

 

[janfliegt]

Ich gönne mir auch immer C.

Dachte du fliegst PJ wenn's keine F hat

 

[SleepOverGreenland]

Dachte du fliegst PJ wenn's keine F hat

PJ ist überbewertet.

 

[NicuMD11]

Ich als Nichtkater fliege auf Narrowbodies ohne echte C grundsätzlich Y, außer der Aufpreis zu C ist gering...

Bei 397 CHF für GVA - ZRH - PRG - GVA habe ich nicht nein gesagt Eco war auf dem Hinflug fast so teuer (BK H) wie Business (BK P, umbuchbar!), daher logisch was man macht

 

[Rambuster]

PJ ist überbewertet.

Da kenne ich aber Leute, die das Gegenteil behaupten und Linie für überbewertet halten!