Western Ranch in kanadischen Rockies und Roadtrip durch Alberta

[Tobander]

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1.12 ROCKY MOUNTAIN LOUNGE CALGARY AIRPORT

Diesen Flug hatte ich direkt bei Alaska für 98€ pro Person in Economy gekauft. Da ist aber kein Gepäck dabei, aber das
kostet bei Alaska nur $20 für 60lbs, was eigentlich ein ziemlicher fairer Preis ist.

Wir sind etwa gegen 16:15 Uhr am Flughafen Calgary eingetroffen, weil ich noch den Mietwagen hatte. Das ging dann
aber so flott, dass wir ein wenig zu früh dran waren, was bißchen blöd ist, denn:

Fliegt man von Kanada in die USA, erfolgt die Einreise hier schon am Abflughafen, was natürlich nachher schon eine
Menge Zeit sparen kann. Allerdings lassen die einen immer erst max. 2h vor Abflug durch. Keine Ahnung, was für einen
Zweck das haben soll?

Mit dem Priority Pass kommt man in YYC in die Rocky Mountain Lodge, die im ersten Stock vom Terminal XYZ liegt. Als
wir ankamen war ganz schön was los, denn mehrere größere Gruppen kauften sich den Zugang für $35 pro Person. Ganz
schön happig, wenn ich die Lounge eigentlich auch gar nicht schlecht fand.

Die Lounge besteht aus einem langen Gang, in dessen Mitte sich ein kleines Buffet mit Snacks, Sandwiches und warmer
Suppe befindet. Auch alkoholische Getränke, Softdrinks und Bier sind vorhanden.

Dahinter befindet sich noch ein etwas abgeschiedener Raum, ein kleines Businesscenter und die Toiletten. Duschen sind
leider keine vorhanden.

Um 18:15 Uhr machten wir uns dann schließlich auf dem Weg zum Gate, was (im Moment zumindest) mehr als einer großen
Baustelle, als einem Flughafen gleicht.

Dort stand bereits die kleine Bombardier Q400,die uns nach Seattle bringen sollte.

 

[Tobander]

1.13 ALASKA AIR BOMBARDIER Q400 ECONOMY CLASS NACH SEATTLE

Alaska Air 2119
Calgary (YYC) - Seattle (SEA)
Donnerstag 14. Juli 2016
Abflug: 19:02 Uhr
Ankunft: 19:55 Uhr
Flugdauer: 1 Stunde 53 Minuten
Flugzeug: Bombardier Q400
Sitz: 12A (Economy Class)

Das Boarding startete pünktlich um 18:30 Uhr mit allen Klassen, was es in der kleinen Maschine etwas chaotisch machte.

Der Flughafen ist recht klein (etwa die Größe von Stuttgart), besitzt aber drei Start- und Landebahnen, darunter auch
mit 3.863 Metern die längste in Kanada. Es ist sogar eine vierte in Planung, die mit 4.267 Metern sogar noch länger
werden soll. Das liegt anscheinend an dem geringen Sauerstoffgehalt in der Luft, was dazu führt, dass die Flugzeuge
länger brauchen, um zu starten.

Der Flug war recht interessant, weil das Wetter gut war und wir zudem relativ niedrig (6.000 Meter) geflogen sind.

Auf der Reiseflughöhe angekommen, gab es sogar einen kleinen Snack und was zu trinken.

Um 19:30 Uhr sind wir dann - fast eine halbe Stunde zu früh - in Seattle gelandet.

Dort parkten wir zwar auf einem Außenplatz, ohne eine Jetbridge, aber hier läuft man einfach über’s Rollfeld zum Terminal,
was natürlich einen coolen Anblick bietet, wenn Flugzeuge landen.

 

[Tobander]

1.14 ALASKA BOARDROOM SEATTLE AIRPORT

Nach der Ankunft mussten wir den Zug nehmen, der die verschiedenen Terminals in Seattle verbindet, da der
Weiterflug mit AS660 vom nördliche Satellite Terminal starten würde.

Dort befindet sich auch der Alaska Boardroom, die einzige Lounge in diesem Teil des Flughafens.

Die Lounge besteht aus einem großen rechteckigen Raum, der durch den Empfang in 2 Teile geteilt ist.

Auf der rechten Seite befinden sich am Fenster einige Sitzmöglichkeiten mit Blick auf das Rollfeld und auf der anderen
Seite eine Bar, wo es auch Alkohol, Cocktails und Longdrinks gibt.

Dahinter ist eine Kaffeemaschine und eine Sodamaschine, sowie 2 Kühlschränke mit kalten Getränken.

Auf der anderen Seite der Lounge befinden sich weitere Sitzmöglichkeiten und ein kleines Buffet. Das bestand allerdings
nur aus einem Topf mit warmer Suppe und einer Schüssel Nachos. Aber dafür gab es eine Pancake Maschine. Das
entschädigt für alles

Für 1-2 Stunden ist die Lounge definitiv okay. Sauber, genug Sitzmöglichkeiten und einen schönen Blick auf’s Rollfeld,
aber das war es dann auch. Darum wollten wir uns auch gegen 23:15 Uhr auf den Weg zum Gate machen. Doch bei einem
kurzen Blick auf den Monitor fiel mir auf, dass genau ein Flug auf einmal 2 Stunden Verspätung hatte. Also blieben wir
noch eine Weile bis 0:00 Uhr sitzen, denn dann schließt die Lounge.

Am Gate gab es dann die Info, dass Ihnen ein Pilot fehlen würde und dieser jetzt aus Los Angeles eingeflogen wird. Neue
geschätzte Abflugzeit war 2:45 Uhr. Das gefiel einem Passagier überhaupt nicht und er beschwerte sich lautstark beim
Gate Agent. Dieser blieb zunächst ganz ruhig, aber der (offensichtlich gut betrunkene Kerl) wollte einfach nicht locker lassen.

"I cashed in a lot of first class miles for this flight!" Das wiederholte er immer wieder. Was auch immer "first class miles"
sind. Als er dann aber mit Schimpfwörtern um sich warf, wurde es auch dem Agent zu bunt und er stornierte das Ticket
von dem Mann.

Darüber war er natürlich erst Recht nicht erfreut und regte sich noch mehr auf, worauf dann irgendwann die Polizei
erschien und ihn raus begleitete. Es wurde also nicht langweilig in der Zwischenzeit, obwohl der Airport mittlerweile
komplett leer war. Um die Leute bei Laune zu halten gab es dann auch noch Wasser und ein kleines Vesperpaket für alle
und etwa alle 15 Minuten eine Statusmeldung.

Ich fand, das hat die Airline richtig gut gelöst und pünktlich um 2.15 Uhr begannen wir dann schließlich auch mit dem Boarding.

 

[bluesman]

Also über 400 EUR für n Hotelzimmer und dann n Duschvorhang inne Badewanne - da würde ich von vornherein die Finger von lassen.

Ansonsten aber wieder n schöner report! Weitermachen.

 

[Tobander]

1.15 ALASKA AIR 737 BUSINESS CLASS NACH DALLAS

Alaska Air 660
Seattle (SEA) - Dallas (DFW)
Donnerstag 14. Juli 2016
Abflug: 02:45 Uhr
Ankunft: 08:16 Uhr (+1 Tag)
Flugdauer: 3 Stunde 31 Minuten
Flugzeug: 737-900
Sitz: 2A (Business Class)

Alle Leute waren froh, dass es nun endlich losging und um 2:40 Uhr startete der Kapitän schließlich mit dem Push-Back.
Und kurz darauf waren wir auch schon auf dem Weg nach Dallas.

Gleich nach dem Start gab es noch eine Kleinigkeit zu essen.Ein Salat mit Thunfisch glaube ich. Außerdem verteilten sie
iPads, da die 737 selbst über kein Entertainment System verfügte.

Kurz darauf schlief ich dann auch schon ein und wachte erst kurz vor der Landung wieder auf den riesigen Dallas Fort
Worth Airport wieder auf.

Zum Einen, weil es mittlerweile natürlich schon wieder hell war und zum Anderen, weil es ein ziemlich ruppiger Anflug
wurde, was daran lag, dass ein ziemlicher Sturm aufzog. Wir waren glaube ich eine der letzten Maschinen, die noch
landete, bevor die Hölle losbrach und sie den Flugbetrieb einstellten. Es dauerte keine 5 Minuten und der komplette
Himmel war stockdunkel.

 

[Tobander]

1.16 HYATT REGENCY DAYROOM DALLAS AIRPORT

Ohne die Verspätung in Seattle, hätten wir eigentlich einen Aufenthalt von guten 10 Stunden in Dallas gehabt. In die
Stadt zu fahren, hatte ich eher weniger Bock und einen ganzen Tag in irgendeiner Lounge verbringen auch nicht. Aber
am DFW gibt es mehrer Hotels, wo man einen Dayroom buchen kann.

Meine Wahl viel hier auf das Hyatt Regency, das sich neben Terminal C befindet. Es gibt auch noch ein Grand Hyatt
im Terminal D (wo auch unser Weiterflug nach FRA war), aber der Dayroom kostete hier mit $185 fast $70 mehr, als
im Hyatt Regency.

Der Weg zum Hotel war ein wenig abenteuerlich. Oder aber, ich hab vor lauter Regen einfach alle Schilder verpasst.
Gegen 9:30 Uhr waren wir auf jeden Fall beim Check-In, wo um die Uhrzeit nicht viel los war.

Wir bekamen ein Zimmer im 12. Stock mit Blick auf den Flughafen. Aber vorher ging es noch zum Frühstück, was auch
bei Buchung eines Dayroom als Diamond Amenity dabei ist.

Danach war es kurz nach 10 Uhr. Der Flug nach Frankfurt ging um 15:45 Uhr. Wir hatten also noch gute drei Stunden,
um ein wenig zu schlafen. Das Hotel ist riesig und wir hatten das letzte Zimmer im Gang.

Der Raum hatte zwei Queen Betten, einen Schreibtisch und einen kleinen Sessel im Eck stehen.

Das Badezimmer war eher von der kleinen Sorte, aber sauber.

Außerdem gibt es einen Mini-Balkon mit Blick auf den Flughafen und den Tower.

Das Hotel verfügt auch über einen schönen Outdoor Pool, aber dafür hat die Zeit leider nicht mehr gereicht.

Um 14:30 checkten wir aus und nahmen den Shuttle Bus zum Terminal D. Kurz bevor der Bus abfahren wollte, stieg noch
ein Flugkapitän mit American Airlines Uniform hinzu. Ich fragt ihn spaßeshalber, ob er auch nach FRA fliegt heute und wie
es der Zufall so will, war es tatsächlich der Pilot von unserem Flug.

 

[Tobander]

1.17 AMERICAN AIRLINES ADMIRALS CLUB DALLAS AIRPORT

Um 13:45 Uhr kamen wir mit dem Shuttle am Flughafen an. Direkt vor dem American Airlines Bereich.

Der Check-In und auch Security gingen flott und so waren wir schon kurz nach 15 Uhr am Eingang zum Admirals Club im
Terminal D.

Der Empfangsbereich der Lounge ist im 1. Stock und über einen Aufzug oder die Treppe zu erreichen.

Die Lounge ist wirklich groß und bietet zahlreiche Sitzmöglichkeiten. Sowohl am Rand mit direktem Blick auf das Rollfeld,
als auch mehrere Sitzgruppen mit Tischen und Sesseln.

Trotz der Größe war Die Lounge wirklich gut gefüllt. Fast nirgends gab es freie Plätze.

Es gibt mehrer Buffets mit Snacks, warmen Gerichten und kalten Getränken. Zusätzlich gab es einen Stand, an dem man
sich Tacos und Enchiladas machen lassen konnte.

Eine weitere Besonderheit der Lounge ist, dass man am Anfang Voucher für alkoholische Getränke erhält, die man dann
nur an der Bar bekommt. First Class Passagiere und One World Emerald Member bekommen außerdem einen Voucher für
die Flagstaff Dining Lounge, die ein zusätzlicher kleiner Raum inmitten des Admirals Clubs ist.

Der Dining Room ist nicht besonders groß und bietet vielleicht Platz für 25 Leute. Es gibt ein kleines Buffet, aber auch ein
à la Carte Menu. Auch der Raum war gut gefüllt und kaum mehr ein Platz zum sitzen frei.

Aber der beste Platz ist eigentlich direkt am Fenster, wo man super die Rollbahn und ein und ausparkende Flugzeuge
sehen kann.

Um 15:15 Uhr wurde es dann langsam Zeit, zum Gate D23 zu gehen.

 

[Tobander]

1.18 AMERICAN AIRLINES 777 FIRST CLASS NACH FRANKFURT

American Airlines 70
Dallas (DFW) - Frankfurt (FRA)
Freitag 15. Juli 2016
Abflug: 15:45 Uhr
Ankunft: 08:30 Uhr (+1 Tag)
Flugdauer: 9 Stunde 45 Minuten
Flugzeug: 777-200
Sitz: 4D (First Class)

Am Gate angekommen, hatte das Boarding bereits begonnen und die Leute strömten zu den Eingängen, was alles ein
wenig chaotisch machte.

Nach dem Einsteigen wurden wir von der Purserin begrüßt und nach links zur First Class Kabine geleitet. American Airlines
hat in der 777-200 noch ihre alte First in einer 1-2-1 Konfiguration mit insgesamt 16 Plätzen.

Am Platz lagen bereits Decke und Kissen, sowie ein Amenity Kit und in einer der Seitenablagen, liegen bereits Bose
Kopfhörer bereit.

Kurz darauf lief Shannon (eine der Stewardessen) durch meine Reihe, stellte sich vor und brachte anschließend die erste
Runde Nüsse und Getränke.

Ein paar Minuten später begannen wir auch schon pünktlich um 15:40 Uhr Richtung Startbahn zu rollen und hoben wenig
später ab. Als wir dann die 10.000 Meter passierten, startete der Essens- und Getränkeservice.

Los ging es mit einer kleinen Vorspeise, anschließend Suppe und Salat. Und ich wählte danach ein Steak. Zum Abschluß
natürlich der Klassiker bei American, der Sundae

Anschließend ging ich zum Umziehen auf eine der beiden Toiletten im hinteren Bereich der Kabine. Vorne gibt es nochmal
zwei, so dass es eigentlich nie Stau gab, obwohl insgesamt 13 der 16 Plätze besetzt waren.

Die Sitze sind zwar wirklich alt bei American, aber ich schlaf da echt gut drin. Die Unterlage ist gut, die Decken nicht zu
dick und Kissen gibts auch genug.

Einziges Manko, Mein Sitz hatte kein Strom und so war mein Handy am Morgen aus und somit konnte ich keine Bilder
mehr machen. Schade eigentlich. War ein toller Trip, auch wenn der Fokus dieses Mal nicht so sehr beim Fliegen lag.

 

[MANAL]

Danke für den umfangreichen Tripreport. Wieder sehr schön zu lesen.

Der Flughafen ist recht klein (etwa die Größe von Stuttgart), besitzt aber drei Start- und Landebahnen, darunter auch
mit 3.863 Metern die längste in Kanada. Es ist sogar eine vierte in Planung, die mit 4.267 Metern sogar noch länger
werden soll. Das liegt anscheinend an dem geringen Sauerstoffgehalt in der Luft, was dazu führt, dass die Flugzeuge
länger brauchen, um zu starten.

Eine Anmerkung dazu: Die längeren Startbahnen werden benötigt da durch die Höhe der Luftdruck geringer ist und damit auch der Auftrieb am Flügel geringer ist.
Mit dem Sauerstoffgehalt hat das nichts zu tun. Auftrieb gäbe es auch dann wenn der Sauerstoffgehalt der Luft bei 0% liegt aber ausreichend Druck hat. Auch CO2 oder N2 bringen Auftrieb. Einzig die Triebwerke benötigen Sauerstoff.

 

[bolschoi]

1.12 ROCKY MOUNTAIN LOUNGE CALGARY AIRPORT



Wir sind etwa gegen 16:15 Uhr am Flughafen Calgary eingetroffen, weil ich noch den Mietwagen hatte. Das ging dann
aber so flott, dass wir ein wenig zu früh dran waren, was bißchen blöd ist, denn:

Fliegt man von Kanada in die USA, erfolgt die Einreise hier schon am Abflughafen, was natürlich nachher schon eine
Menge Zeit sparen kann. Allerdings lassen die einen immer erst max. 2h vor Abflug durch. Keine Ahnung, was für einen
Zweck das haben soll?



[

Moin,

Auch wenn es bereits etwas in der Vergangenheit liegt und Calgary nun auch seit Oktober 2016 das neue Auslands/US-Terminal im Betrieb genommen hat; die 2h-Einlassregel im alten Terminal zur US-Preclearance wurde damit begründet, als dass der ehemalige US-Abflugbereich zu klein gewesen ist fuer das day-to-day Aufkommen und somit der Strom der Passagiere gesteuert werden musste. Schliesslich war der ehemalige US-Abflugbereich tagsüber zeitweilig auch für andere Auslandsfluege genutzt worden was die Vermischung von US&International Reisenden zur Folge gehabt haette.