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Letztens war auch ein 332 in VIE, auch ein 343 ist mir schon untergekommen. Im Grunde wird zu aufkommensstarken Zeiten gerade mit den Widebodies geflogen, die verfügbar sind.
Widebody-Flüge innerhalb Europas
- Starter*in Thomas32125
- Datum Start
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- Status
Weiß man das bei BA vorher? Ich hatte schon einige Male auf LHR-FRA die Club World (OG) Bestuhlung. Normalerweise fliegen hier aber die Club Europa Maschinen.
BA - LHR-DME mit B747, gesehen am 15. April. Weiss aber nicht, ob die 747 taeglich fliegt
oder das nur Zufall an diesem Tag war...
oder das nur Zufall an diesem Tag war...
TK fliegt auch IST-CDG-IST mit 333 und ET fliegt (nicht wie geschrieben ARN-MXP - diese Strecke ist mittlerweile ARN-CAI-ADD mit 738) BRU-CDG-BRU mit 763 und MXP-FCO-MXP mit 752. Dies kann sich aber auch dauernd ändern bei ET
bye
Flaw
Bei ET ist derzeit gar nichts sicher, da die Dreamliner am Boden bleiben müssen.
OT: FRA ist derzeit meist 752 oder 763
Wobei die 752 kein Widebody ist...
SSH als klassisches Europa-Ziel.
Für Europa braucht es im VFT keine politische oder geographische Definition. Europa ist wahlweise entweder überall dort, wo die NEK hinfliegt oder bis wohin die Meilentabelle reicht.
Für Europa braucht es im VFT keine politische oder geographische Definition. Europa ist wahlweise entweder überall dort, wo die NEK hinfliegt oder bis wohin die Meilentabelle reicht.
Nordafrika ist damit Europa, Dank A3
Finnair mit A340 Helsinki-Brüssel:
Finnair Adds A340 Service to Brussels from June 2013 | Airline Route – Worldwide Airline Route Updates
Finnair Adds A340 Service to Brussels from June 2013 | Airline Route – Worldwide Airline Route Updates
Demnächst wird es einen Flug ex/nach MUC geben mit 787 und einer für MUC neuen Airline
Und die wäre ?
Wird man dann sehen. Die Destination in Europa kann schonmal nennen: BRU, als Tagestrip dann auch möglich; MUC-BRU morgens, BRU-MUC abends.
Die Destination in Europa kann schonmal nennen: BRU, als Tagestrip dann auch möglich; MUC-BRU morgens, BRU-MUC abends.Wird man dann sehen.
Warum ein Geheimnis daraus machen
Kann ja dann nur Air India sein
So viele Airline kommen ja nicht in Frage die eine 787 haben und bisher MUC nicht bedienen.
Außer Air India fällt mir da auch keine ein.
Morning departure out of London Heathrow, currently operated by Airbus A319/320, will switch to Boeing 747-400 from 25MAR12. This also marks the First time that BA is offering First Class and Premium Economy Class Products on this route. From the same date, BA will change operational flight numbers from BA87x/88x series to BA23x series.
Details: British Airways Boosting Capacity and Upgrades Product Service on Moscow Route in S12 | Airline Route – Worldwide Airline Route Updates
Die Info ist schon 1,5 Jahre alt, solange fliegt BA nämlich schon mit B747 einen täglichen Umlauf auf der Strecke.
Kann ja dann nur Air India sein
Jet Airways
Wobei das schon länger im Raum steht und bis jetzt nicht wirklich konkret wurde.
Jet Airways hat mal geplant ein Hub in München zum SFP13 zu eröffnen. Wurde aber wegen wirtschaftlicher Probleme nie realisiert und derzeit gibt es afaik auch keine konkreten Pläne das wieder in Angriff zu nehmen. Woher MATAirways seine Info mit der Aufnahme inkl. Verlängerung nach BRU bzw von BRU hat würde ich gerne mal wissen...
Da gibt es sicher deutlich unnützere Threads in diesem Forum!
Dieser Thread ist doch für viele Flugzeug-Verrückte genau richtig, die genau darauf achten in welchem Flugzeug sie sitzen und sich freuen, mit besonderen Flugzeugen zu fliegen. Mit einer B777 von MUC nach MAN zu fliegen ist doch deutlich interessanter als mit einer A320.
Vielleicht fliegen auch manche User nicht so viel Longhaul, so dass sie mit den Infos dieses Threads Hinweise darauf bekommen, wie sie auch in Europa mit Widebodys fliegen können und dabei noch neue Airlines kennen lernen!
Da gibt es sicher deutlich unnützere Threads in diesem Forum!
Dieser Thread ist doch für viele Flugzeug-Verrückte genau richtig, die genau darauf achten in welchem Flugzeug sie sitzen und sich freuen, mit besonderen Flugzeugen zu fliegen. Mit einer B777 von MUC nach MAN zu fliegen ist doch deutlich interessanter als mit einer A320.
Vielleicht fliegen auch manche User nicht so viel Longhaul, so dass sie mit den Infos dieses Threads Hinweise darauf bekommen, wie sie auch in Europa mit Widebodys fliegen können und dabei noch neue Airlines kennen lernen!
Eben.
Genau deswegen habe ich mich heute zwischen EDI und TXL für die BA 767 über LHR entschieden. Wesentlich interessanter als die A319-321 von LH und BA. Zumal es eine größere Wahrscheinlichkeit gibt auf der Strecke eine 767 mit dem Langstreckenprodukt zu erwischen. Ich hatte heute nicht das Glück eines Flatbeds während der 90min. Beim nächsten Mal vielleicht. Trotzdem ordentliche Leder-Sessel zum rein lümmeln.
MUC steht nicht mehr zur Debatte, stattdessen AMS, BER und CDG.
Und woher ich das weiß mit ET spielt keine Rolle.
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