Wie hat sich die First Class in den letzten Jahren verändert?
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Es gibt schon noch Vorstände inkl. OB, die auch regelmäßig ihre Firmenjets für die Langstrecke nutzen, gerade bei den OEM‘s, die großen Deutschen haben alle noch Ihre eigenen Flotten. Es kommt aber auf die Strecke/Routing an.Komisch, zuletzt bin ich mit Oliver Blume über den Teich geflogen. Nochmals: Private Aviation ist bei Vorständen nicht mehr en vogue. Für "Reiche" und "VIPs" mag das teils anders sein. Aber auch VIPs können es sich nicht mehr zwingend publicitymäßig leisten, private zu fliegen.
Aber der Großteil nutzt Linie, wenn es nicht anders geht.
Bei Roadshows o.ä. lässt sich das dann oft nicht vermeiden, da wird für die kontinentalen Strecken gechartered, Langstrecke dann aber in C/F.
Der Anteil der vermögenden Personen an der Kunden von Private Jets ist mittlerweile hoch.
Bei den Firmen die Firmenjets in Deutschland nutzen, ist es oft die abgelegene Lage der Hauptsitze oder Filialen, die dazu führt, dass kleinere Jets genutzt werden. Bspw. die Meyer Werft, fliegt fast täglich Mitarbeiter in einer Embraer von Leer nach Turku. Das sitzt dann nicht nur das Top Management drin.
Oder wenn man wie Würth mitten in der Pampa sitzt, dann spart das halt viel Zeit, wenn man seine Leute direkt vor der Haustür starten lassen kann.
Das ist aber kein Luxus, sondern enges zusammensitzen mit Kollegen
The Most Embarrassing Private Jet Flight Of All Time
Just for a minute, imagine you're an investment banker traveling with some very important clients on private jet during an IPO roadshow. What is an...
www.celebritynetworth.com
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Gemessen am Durchschnittseinkommen deutlich günstiger, gerade die A Tarife.
gerade CX arbeitet doch an einem ganz neuen F Konzept...die Artikel sind zwar schon älter, dürften aber inhaltlich noch halbwegs aktuell sein https://www.aerotelegraph.com/cathay-pacific-arbeitet-an-spektakulaerer-neuer-first-class bzw. https://www.aerointernational.de/ak...c-neue-first-class-fuer-die-boeing-777-9.html und https://www.aerotelegraph.com/cathay-pacific-wirft-first-class-aus-der-boeing-777
Wir sind gerade in einer komischen, blöden Zeit für F Produkte. Der Markt entwickelt sich sehr dynamisch, Privatejets sind die Wahl der Stunde und die alten First Class Produkte an Bord werden nicht verbessert sondern kaputt gespohrt. Innovationsstau und bei Airlines die zögern, wie Elah und Qatar, fliegen viele alte kaputte Kabinen durch die Gegend. EK und SQ sind da rühmliche Ausnahmen.
Die First wird erst mit den neuen Flugzeugen, also B777-9 und neuen Kabinen wieder eine Aufwertung erfahren.
Die First wird erst mit den neuen Flugzeugen, also B777-9 und neuen Kabinen wieder eine Aufwertung erfahren.
Zuletzt bearbeitet:
Wenn man das liest, könnte man den Eindruck gewinnen, dass die F nicht mehr das ist, was sie einmal war. Sie ist dem Untergang geweiht und wird wahrscheinlich keine weiteren 10-15 Jahre überleben. Je besser C wird, desto weniger attraktiv erscheint F.
Die F sollte immer mehr exklusiver sein, weil C mittlerweile auch oft ein Spitzenprodukt ist, das den allermeisten high class vielfliegenden genügen dürfte.
Genau. Schwieriges Thema für die Fluggesellschaften. Deswegen geht der Trend in F nicht mehr nur zu Suiten (Elha Allahopp irgendwas) sondern suiteartigen Hotelzimmern. Was die Preise in astronomische Höhen schraubt, für die man gleich Privatejets fliegen kann.
Da die F Kette aber nicht nur der Flug ist, müßen eben die Bodenservices besonderes bieten. Da ist Elha derzeit auch nicht auf dem Weg. Und QR hätte da auch mehr Potential.
Da die F Kette aber nicht nur der Flug ist, müßen eben die Bodenservices besonderes bieten. Da ist Elha derzeit auch nicht auf dem Weg. Und QR hätte da auch mehr Potential.
Nicht wirklich. FRA-SIN kostet bei SQ in Suites knapp über 10k return. Dafür kommt man mit nem kleinen Jet oneway nach Malle.
Für SIN braucht man schon eine Global, da spricht man dann von 150k+ oneway.
Selbst wenn ich alle 6 Suiten bei SQ buche, bin ich immer noch viel günstiger unterwegs und bei 6 Leuten ist es in einer Global auch nicht mehr sonderlich gemütlich.
Dann glaubst du nicht, daß die F von oben durch Privatejets und gleichzeitig von unten durch aufgewertete C kanibalisiert wird?
Statt immer nur Fragen zu stellen, wäre es super, wenn du uns auch mal mit Fotos an deinen reichhaltigen F-Erfahrungen teilhaben lassen könntest (Stichwort "geben und nehmen")..
Und bei der Gelegenheit könntest du auch gleich noch folgenden Widerspruch auflösen:
Gerne, bin gerade unterwegs, werde die Fotos aber von verschiedenen F posten und da gab es tatsächlich einen Widerspruch, ich habe übersehen, dass ich LH 772/LH 773 MUC-BKK-MUC mit A380-800 geflogen bin. Mein Fehler, sorry und LG.
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Swiss FL Zürich 2023:
LX ZRH-DXB in F
Weitere Bilder sollten folgen.
LX ZRH-DXB in F
Weitere Bilder sollten folgen.
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