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Die Piloten scheinen immer noch im Jahr 2001 zu leben - ohne die erwachsene Konkurrenz wie Ryanair, Emirates etc.:
Streik der Lufthansa-Piloten vom 02.-04.04.2014
- Starter*in DU47057
- Datum Start
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- Status
Arbeitskampf : Warum der Lufthansa-Streik noch lange dauern wird - Nachrichten Wirtschaft - DIE WELT
Schön sachlich geschrieben
Schön sachlich geschrieben
F
feb
Guest
Arbeitskampf : Warum der Lufthansa-Streik noch lange dauern wird - Nachrichten Wirtschaft - DIE WELT
Schön sachlich geschrieben
Tatsächlich, ein lesenswerter Artikel der WELT. Ja, da schau her!
F
feb
Guest
Das ist eine gute Zusammenfassung der Standpunkte der LH, Kompliment.
Ich möchte, da ich in der Branche nicht tätig bin, als Selbständiger kein Gewerkschaftsmitglied bin und auch mit vielen Standpunkten des VC- Sprechers Handwerg nicht übereinstimme, jetzt nicht einfach von der VC- Webseite deren Standpunkte per copy&paste, vielleicht mit ein paar redaktionellen Änderungen, übernehmen.
MaW: Jeder mag sich die Position einer Tarifpartei gerne 100% zu Eigen machen - gefragt ist IMHO jetzt aber der Kompromiss.
F
feb
Guest
Respekt LH Piloten !!!!
Anhang anzeigen 50343
Dass Ihr LH1178 auch bestreikt, hätte ich nicht gedacht!
Oliver
Oliver, hack doch nicht auf den Piloten herum! Annuliert hat diesen wirklich wichtigen Flug die LH, niemand anders! Haben die armen zurückgelassenen Paxe wenigstens eine Kinokarte für die Etablissements im Umkreis des Hauptbahnhofes bekommen???
F
feb
Guest
Du kannst es nicht sein lassen die selbe billige Polemik wie ein verkratzte Schallplatte immer wieder neu aufzulegen....
Nun, wie bezeichnest du die Steigerung der Vorstandsgrundgehälter um 50-100% von einem aufs andere Jahr?
Eine vom Aufsichtsrat abgesegnete Anpassung an den Markt - und immer noch im unteren Drittel der DAX Unternehmen. Das kann man von den Pilotengehältern nicht behaupten. Ausserdem geht es nicht ums Gehalt - das muss herhalten, damit der Streik rechtens ist - sondern nach wie vor um die ÜV, bei weitestgehender Besitzstandswahrung für die bereits beschäftigten Piloten.
Zeigt mal wieder, wie links-verblendet unser Land leider ist.
Was mich besonders erstaunt, ist die fehlende Analyse der "echten" geforderten Lohnsteigerung der VC:
Da lese ich im Spiegel "Die Lufthansa und ihre Piloten: Der Streik in Zahlen"
"Über 60 Prozent des Monats ist ein Pilot im fliegerischen Einsatz - nur ein Drittel der Zeit ist er zu Hause."
das bedeutet (grob kalkuliert):
von 30 Tagen (720h) / Monat, verbringt ein LH Pilot
18 Tage "auf Arbeit" und nur
12 Tage "zu Hause"
Bei der LH Passage wird p.a. nicht mehr als 600h geflogen (Flugstunden: Off bis Onblocks) entspricht 50h / Monat, das bedeutet auf ~ 9h "auf Arbeit" entfällt 1 Flugstunde (!).
Das gesetzliche JAA Limit ist übrigens 900h p.a. - die viele viele andere Airlines "restlos" ausschöpfen...
Viele DLH Piloten (Cargo & Passage) - gefühlt min 1/3 - arbeitet in Teilzeit.
Das Arbeitsumfeld / Teilzeimodell / Jahresstunden kann man bei LH Classic wohl weltweit als einzigartig
komfortabel umschreiben - auch ganz ohne die Gehälter in den Vergleich einzubeziehen.
Viel besser gehts nur vermutlich nur im "VIP / Royal Flight" Cockpit z.B. am Golf - Jahresstunden um die 80h - und wenn man
die 3 Landungen in 90 Tagen nicht packt, ja , dann zieht man die 744 ausm Hangar und fliegt eben 3 Platzrunden...
------------------------------
Was man auch nicht in der Presse lesen kann:
* Mitgliedschaft in der VC kostet 1% vom Brutto.
* Streikgeld gibts erst bei mehr als 2 Tagen Streik
Da lese ich im Spiegel "Die Lufthansa und ihre Piloten: Der Streik in Zahlen"
"Über 60 Prozent des Monats ist ein Pilot im fliegerischen Einsatz - nur ein Drittel der Zeit ist er zu Hause."
das bedeutet (grob kalkuliert):
von 30 Tagen (720h) / Monat, verbringt ein LH Pilot
18 Tage "auf Arbeit" und nur
12 Tage "zu Hause"
Bei der LH Passage wird p.a. nicht mehr als 600h geflogen (Flugstunden: Off bis Onblocks) entspricht 50h / Monat, das bedeutet auf ~ 9h "auf Arbeit" entfällt 1 Flugstunde (!).
Das gesetzliche JAA Limit ist übrigens 900h p.a. - die viele viele andere Airlines "restlos" ausschöpfen...
Viele DLH Piloten (Cargo & Passage) - gefühlt min 1/3 - arbeitet in Teilzeit.
Das Arbeitsumfeld / Teilzeimodell / Jahresstunden kann man bei LH Classic wohl weltweit als einzigartig
komfortabel umschreiben - auch ganz ohne die Gehälter in den Vergleich einzubeziehen.
Viel besser gehts nur vermutlich nur im "VIP / Royal Flight" Cockpit z.B. am Golf - Jahresstunden um die 80h - und wenn man
die 3 Landungen in 90 Tagen nicht packt, ja , dann zieht man die 744 ausm Hangar und fliegt eben 3 Platzrunden...
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Was man auch nicht in der Presse lesen kann:
* Mitgliedschaft in der VC kostet 1% vom Brutto.
* Streikgeld gibts erst bei mehr als 2 Tagen Streik
und deine Antwort zeigt hervorragend, dass andere Meinungen inakzeptabel sind und gleich als böses Machtwerk abgetan werden.
Was mich besonders erstaunt, ist die fehlende Analyse der "echten" geforderten Lohnsteigerung der VC:
Da lese ich im Spiegel "Die Lufthansa und ihre Piloten: Der Streik in Zahlen"
"Über 60 Prozent des Monats ist ein Pilot im fliegerischen Einsatz - nur ein Drittel der Zeit ist er zu Hause."
das bedeutet (grob kalkuliert):
von 30 Tagen (720h) / Monat, verbringt ein LH Pilot
18 Tage "auf Arbeit" und nur
12 Tage "zu Hause"
Bei der LH Passage wird p.a. nicht mehr als 600h geflogen (Flugstunden: Off bis Onblocks) entspricht 50h / Monat, das bedeutet auf ~ 9h "auf Arbeit" entfällt 1 Flugstunde (!).
Das gesetzliche JAA Limit ist übrigens 900h p.a. - die viele viele andere Airlines "restlos" ausschöpfen...
Viele DLH Piloten (Cargo & Passage) - gefühlt min 1/3 - arbeitet in Teilzeit.
Das Arbeitsumfeld / Teilzeimodell / Jahresstunden kann man bei LH Classic wohl weltweit als einzigartig
komfortabel umschreiben - auch ganz ohne die Gehälter in den Vergleich einzubeziehen.
Viel besser gehts nur vermutlich nur im "VIP / Royal Flight" Cockpit z.B. am Golf - Jahresstunden um die 80h - und wenn man
die 3 Landungen in 90 Tagen nicht packt, ja , dann zieht man die 744 ausm Hangar und fliegt eben 3 Platzrunden...
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Was man auch nicht in der Presse lesen kann:
* Mitgliedschaft in der VC kostet 1% vom Brutto.
* Streikgeld gibts erst bei mehr als 2 Tagen Streik
Und was ist mit Vorbereitung und Nachbereitung eines Flugs (Flug vorbereiten, ums Flugzeug laufen, mit den Technikern reden, vorher Crew Briefing, danach Koffer holen und in die Länder einchecken, der Weg zu den Hotels und wieder zum Flughafen usw. usw.) ? Was ist mit der Zeit, die der Pilot nicht bei seiner Familie, sondern Tage im Ausland sitzt, bis er den nächsten Flug "nach Hause" fliegt? Ein Arbeitstag besteht nicht nur aus der reinen Flugzeit! Ich weiss nicht, ich sehe hier einige Kommentare echt nicht weit über den Tellerrand geblickt und den hier auch wieder eindeutig in Richtung Neid.
Schreibt doch einfach Duty Time - das ist kuerzer.
Ach so?
Tellerrand?? Nee, ich guck nur bis zum Glareshield meiner C150...
Im übrigen: Mir gehts ausschließlich um m.A. fehlende Fakten in der Presse & Diskussion.
Von einem Urteil über Dritte halte ich mich fern - wegen mir können die LH Crews 1.000.000 Euro im Jahr mit nach Hause nehmen - juckt mich nicht.
Andere Meinungen sind nicht nur vollkommen akzeptabel, sondern wichtig - aber ich darf der Meinung sein, dass Menschen die eine gewisse Meinung vertreten, links-verblendet sind.
Meinungsfreiheit gilt nicht nur links der Mitte.
Das Problem das ich damit habe, ist, dass ich es nicht als Linksverblendung ansehe eine andere Meinung als Du zu haben...
@Fare IT: So kam Deine Argumentation eben rüber, dass Du die Arbeitszeit eben genau in diese Richtung (kaum Arbeitszeit) schöngerechnet hast. Deshalb mein Einwand
Bin jetzt wieder zu Hause angekommen. Vielen Dank an die LH Hotine, die sich wirklich bemüht hat. Und mein Rat an alle LH Piloten, die mit Ihren Arbeitsbedingungen nicht zufrieden sind: Sucht Euch einen neuen Job. Meines Wissens gibt es aktuell bei Ryanair und UPS freie Stellen.
E
EDGS01
Guest
Und wenn die Maschine aus irgendwelchen Gründen länger am Gate steht oder z.b nen AC Change ist gibt auch nichts. Bezahlt wird immer off block (also wenn der Flieger gepusht wird bzw losrollt) bis on block.
Du bist RA richtig? Die argumentieren vor Gericht ja oft polemisch unter Ignoranz wichtiger Fakten.
Zu den Fakten: Zu stark variabel orientierte Vergütung für den Vorstand wurde in den vergangenen Jahren als Unternehmensschädlich, Volkswirtschaftsschädlich und völlig abgekoppelt von der langfristigen Erfolgsplanung angeprangert. Diesem Umstand hat LH Rechnungen getragen und die Vergütung entsprechend umgestellt.
Aber klar, auf BILD Niveau pickt man sich nun den festen Anteil der Vergütung heraus und kalkuliert Prozentwerte...
Ach sooo, ja, verstehe, weil es nicht bezahlt wird, existiert diese Arbeit nicht auf dem Papier also auch nicht real
Die Zeit im Ausland, in der er seine Familie nicht sehen kann, ist trotzdem Freizeit. Wie in jedem anderen Job auch.
Wer sich für diesen Job entscheidet, sollte wissen, dass "Reisen" zum Job dazugehört.
Du glaubst wirklich das es "links" ist wenn man sich für gute Arbeitsbedingungen einsetzt? Glaube ich nicht, es kommt wohl eher darauf an auf welcher Seite man im Arbeitsleben steht, und Mitarbeiter stehen sehr, sehr selten auf der Seite der Arbeitgeber - zumindest solange man das Gefühl hat "es läuft".
Da in Deutschland die Wirtschaft boomt, und LH hohe Gewinne einfliegt ist es dich nur logisch das man sich bei Einschnitten quer stellt.
Trotzdem seltsam, dass man sich mit einer Gruppe "verbündet" die 100k+ Euro verdient. Also eher Spitzenverdiener, die man im Grunde doch eher bekämpft. Der Hauptantrieb ist dann wohl - "Hauptsache es geht gegen den bösen AG - da simma dabei"
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Die Mehrheit hier würde gerne mit den großen Hunden mitspielen, die wenigsten können aber das Bein richtig hochheben.
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