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Wenn das kein Flottenproblem ist (dann würden auch alle anderen am Boden stehen) kann sie Morgen wieder fliegen.
LX40 / 01.02.2017 / Sicherheitslandung in Iqaluit / 77W Triebwerksausfall
- Starter*in SaintCity
- Datum Start
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Prima!
Und wenn unterwegs die andere Düse zickt erfolgt die allfällige Sicherheitslandung auf TER
Da hat es dann 15°C und Einreiseprobleme gibt es auch keine.
Lediglich die Hotelsituation..... die dürfte ähnlich sein wie in YFB
E
embraer
Guest
Eben erst herumgedoktert bei minus 20 Grad, und jetzt schon nach Miami? Krass...
Ist einem Flugzeug eh völlig egal - auf 12.000 Metern Flughöhe ist es ohnehin immer circa minus 50 Grad und mehr.
E
embraer
Guest
Sie haben zumindest eine A343 als Reserve. Ich bin am 21/1 ZRH-ORD geflogen und hatte mich beim Einstieg über die alte F gewundert (da ich vom Terminal nicht auf den Flieger geschaut habe, sonst wären mir die 4 Triebwerke bereits aufgefallen). Dann kam auch gleich der Kapitän und erklärte, dass die eigentlich geplante A333 einen technischen Defekt hatte und sie innerhalb von 30min die A343 klar gemacht haben.
Da muss aber Glück hinsichtlich der Crew bestanden haben, bei SWISS ist nicht jeder 330 Pilot für den 340 gerated.
Erneut eine LX Maschine mit Triebwerksproblemen wie diese in BCN.
Wieder das Triebwerk: Swiss-Maschine steckt in Barcelona fest - Blick
Wieder das Triebwerk: Swiss-Maschine steckt in Barcelona fest - Blick
HB-JND versucht sich gerade wieder als LX40 *daumendrück*
*daumendrück*Nur mal als Vergleich, so einfach konnte ein ähnliches Problem (Engine shut down im Reiseflug über Kanada) einen Tag vor dem LX-Vorfall bei LH mit B744 gelöst werden:
-> 5,5 Std. Weiterflug bis Frankfurt mit 3 Motoren
Incident: Lufthansa B744 near Sept Iles on Jan 31st 2017, engine shut down in flight
-> 5,5 Std. Weiterflug bis Frankfurt mit 3 Motoren
Incident: Lufthansa B744 near Sept Iles on Jan 31st 2017, engine shut down in flight
Wobei die Betonung hier auf 3 Motoren liegt. 3 von 4 hatten sie noch. Also sooooo ähnlich ist das Problem nicht, nur weil ein Triebwerk ausgefallen ist.
A
Anonym38428
Guest
Mit der Hälfte der Triebwerke können sie auf Reiseflughöhe bis zum Endziel fliegen, hat mir mal jemand erklärt, der in der Flugzeugwartung gearbeitet hat. Allerdings ist die Situation, ob 1 oder 3 Triebwerke die Hälfte sind, schon eine wesentlich andere. Von daher spricht in meinen augen bei LX die Sicherheitslandung für die Fluggesellschaft.
Heute ist die neuste A350-1000 in Iqualuit gelandet - für planmäßige Kältetests.
Airbus A350-1000 reist zu Kältetests nach Kanada - aero.de
Airbus A350-1000 reist zu Kältetests nach Kanada - aero.de
Nein, falls du die Aussage "mit der Hälfte der Triebwerke" auf die 747 beziehst. Fällt ein Triebwerk bei einer 747 aus, geht es mehr oder weniger ein paar Flightlevels runter (hängt vom Gewicht ab) aber man kann (theoretisch) zur Destination fliegen (sofern der Treibstoff für den Flug mit drei Triebwerken reicht). Bei Ausfall von 2 Triebwerken geht es in jedem Fall ziemlich runter und sofort zum nächsten Flugplatz.
Eben kam auf Tele Züri (ein Regionalsender, der aber auch hinter dem grossen SRF und der nicht ganz so grossen Gruppe mit all diesen +-Sendern die Nummer 3 sein will) eine Talksendung mit dem Leiter Krisenstab und dem Piloten (Roberto Battaglioni). Ich hab leider erst zum Schluss per Zufall draufgezappt. Offenbar ist Battaglioni die Maschine auch von Iqaluit nach ZRH geflogen.