AB: Air Berlin meldet Insolvenz an
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Zu den Flugausfällen aus "operativen" Gründen, wobei ich nicht wusste, dass die Durchsetzung der Interessen eines Bieters ein operativer Grund ist: Personalmangel scheinbar nicht unbedingt.
Düsseldorf: 100 Air Berlin-Angestellte demonstrieren Flugbereitschaft
Düsseldorf: 100 Air Berlin-Angestellte demonstrieren Flugbereitschaft
Anscheinend, nicht scheinbar. Aber davon abgesehen: Die Frage ist, ob die, die da in DUS stehen, auch diejenigen sind, die die Flieger fliegen können. Will sagen: Ein Pilot mit einem Rating für einen A321 kann man nicht umbedingt in einen A330 setzen und sagen, "Flieg mal nach Florida".
Wie meistens, dürfte die Realität etwas komplizierter sein, als so ein kurzer Zeitungsartikel:
- Was helfen 20 flugbereite FB, wenn auch nur ein Pilot fehlt?
- Wer soeben aus LAX gelandet ist, der kann vielleicht noch am Flughafen Kaffee ausschenken, und das ehrt ihn auch, aber er kann nicht in der nächsten Maschine arbeiten, auch wenn er das vielleicht möchte, oder sogar könnte.
- Die Erstellung von Einsatzplänen ist doch etwas komplizierter, als sich das mancher vorstellt. Jemand kann einsatzbereit sein und kann auch fliegen, aber nicht unbedingt auf dieser Strecke/Maschine (type rating, Visa, u.a.m.).
etc. etc..
Zu Transavia und Vueling: Beide haben das Problem, keinerlei Bekanntheit im deutschen Markt zu haben. Selbst mir als fluginteressiertem Menschen war lange nicht klar, dass das die Eurowings von AFKLM bzw. IAG ist. Daher würde ein solches Angebot von vielen Businessfliegern (und die sind innerhalb D nun mal die Mehrheit) vermutlich schlecht angenommen. Ein Name wie "Deutsche BA" ist da gleich was anderes
Air Berlin hat Piloten mit A320 Rating und Piloten mit A320/A330 Rating, sogenannte MFF
Ja, da gibt es viele Fragen, z.B. Wenn 100 Mitarbeiter am Flughafen Bereitschaft zeigen, wieviele sind dann noch Einsatzbereit zu Hause? Kann man darüber spekulieren. Denn es geht ja wohl darum: Da stinkt es jemanden als Täter hingestellt zu werden und man zeigt: man möchte fliegen und darf nicht. Erscheint mir plausibel unter Berücksichtigung der Interessenslage LH, die hier zitierte Schilderung eines AB-Mitarbeiters, die übliche Vorgehensweise von LH mit ihren MA (siehe Pilotenstreik)
E
El_Duderito
Guest
Alles? Also auch die Schulden? In dem Moment in dem EIN Käufer nicht alles kauft/übernimmt werden die anderen sicherlich anfangen über die Slots zu diskutieren.
Die Wiwo hat da auch was dazu: Air Berlin: "Das ist kein Autoverkauf, den man an einem Tag abwickelt"
Du hast es immer noch nicht verstanden, was hier auf über 100 Seiten diskutiert wird: An der Airberlin PLC hat niemand Interesse. Es geht darum, Teile von Airberlin zu kaufen, die die slots beinhalten, aber die Schulden verbleiben bei der PLC. Die Gläubiger können allenfalls darauf hoffen, daß die Veräußerung der genannten Teile so viel erlöst, daß für sie etwas übrig bleibt.
Anders ausgedrückt, die Schulden werden mit den Verkaufserlösen getilgt, was danach an Schulden übrigbleibt wird wertlos ausgebucht.
Ist sie ja auch nicht!! Deshalb muss diese Fehlinfo auch niemanden klar sein. Eurowings ist LH.
B
Bergmann
Guest
Neues vom Trüffelschwein: Der Flughafen BER setzt jetzt auf Lufthansa, und meint, wegen "der finanziellen Schwierigkeiten mancher Airline" schon frühzeitig mitgedacht zu haben:
BER setzt auf Lufthansa und Eurowings
BER setzt auf Lufthansa und Eurowings
Es gibt zur zeit nichts einfacheres als Zusagen zu Aktivitäten ex BER zu machen - bis der eröffnet wird erinnert sich keiner mehr an die Aussagen. Interessant wäre was demnächst ab TXL geplant ist - EW Langstrecken? - Ich glaube nicht.
Wow, das ist so neu und nicht schon seit Wochen in diversen Artikeln zu lesen. Gammelfleisch statt Trüffel?
B
Bergmann
Guest
Das Trüffelschwein traut sich schon wieder etwas zu posten 
Alle Angebote sind abgegeben. Wieviele es wirklich sind, und wer geboten hat - darüber schweigt Air Berlin. Man kennt nur die Bieter, die von Journalisten veröffentlicht wurden. Jetzt entscheidet der Gläubigerausschuss, wer Air Berlin bekommt oder ob Air Berlin zerschlagen wird. Aber wer sitzt denn im Gläubigerausschuss?
Da sitzen Vertreter von Air Berlin, der Commerzbank, der Leasinggesellschaften - aber auch Vertreter der Bundesagentur für Arbeit sowie der Lufthansa-Billigflugtochter Eurowings. Die Arbeitsagentur untersteht der Bundesregierung. Diese favorisiert die Lufthansa für die Übernahme grosser Teile der Air Berlin. Und Eurowings entscheidet mit, weil sie 38 Flugzeug samt Besatzung von Air Berlin angemietet hat. Auch sie wird für Lufthansa stimmen.
Manche Kritiker sagen deshalb, dass der Gläubigerausschuss eine Schräglage hat.
Alle Angebote sind abgegeben. Wieviele es wirklich sind, und wer geboten hat - darüber schweigt Air Berlin. Man kennt nur die Bieter, die von Journalisten veröffentlicht wurden. Jetzt entscheidet der Gläubigerausschuss, wer Air Berlin bekommt oder ob Air Berlin zerschlagen wird. Aber wer sitzt denn im Gläubigerausschuss?
Da sitzen Vertreter von Air Berlin, der Commerzbank, der Leasinggesellschaften - aber auch Vertreter der Bundesagentur für Arbeit sowie der Lufthansa-Billigflugtochter Eurowings. Die Arbeitsagentur untersteht der Bundesregierung. Diese favorisiert die Lufthansa für die Übernahme grosser Teile der Air Berlin. Und Eurowings entscheidet mit, weil sie 38 Flugzeug samt Besatzung von Air Berlin angemietet hat. Auch sie wird für Lufthansa stimmen.
Manche Kritiker sagen deshalb, dass der Gläubigerausschuss eine Schräglage hat.
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Nur weil das jemand in die Welt setzt, hältst du es für erwähnenswert, dass beim BR jemand glaubt zu denken
.Auf deren Internetseite schreiben sie : "Der Flughafen Berlin Brandenburg ist ein moderner Flughafen mit kurzen Wegen, bei dem das Terminal zwischen den beiden parallel angelegten Start- und Landebahnen liegt"
Denkmodus an würde lauten: Der Flughafen Berlin Brandenburg ist seit 11 Jahren eine teure Baustelle, mit Aussichten im Guinnesbuch der Rekorde eingetragen zu werden. Nachdem sich Stimmen mehren, dass man das Milliardenprojekt besser einstampfen sollte, haben wir jetzt Ende 2019 als späteste Eröffnung bekannt gegeben.
Nur weil das jemand in die Welt setzt, hältst du es für erwähnenswert, dass beim BR jemand glaubt zu denken
Auf deren Internetseite schreiben sie : "Der Flughafen Berlin Brandenburg ist ein moderner Flughafen mit kurzen Wegen, bei dem das Terminal zwischen den beiden parallel angelegten Start- und Landebahnen liegt"
Denkmodus an würde lauten: Der Flughafen Berlin Brandenburg ist seit 11 Jahren eine teure Baustelle, mit Aussichten im Guinnesbuch der Rekorde eingetragen zu werden. Nachdem sich Stimmen mehren, dass man das Milliardenprojekt besser einstampfen sollte, haben wir jetzt Ende 2019 als späteste Eröffnung bekannt gegeben.
Wenn 2019 denn mal realistisch wäre. Mittlerweile heißt es, auch 2020 wäre schön in der Diskussion und nicht unwahrscheinlich.
http://www.tagesspiegel.de/berlin/h...-brandschutz-haperts-immer-noch/20030234.html
OT: Wenn mir vor 10 Jahren jemand die Geschichte vom BER erzählt hätte und dass da niemand zur Verantwortung gezogen wird (auch Vorstände, Architekten, Baufirmen können haften) ... ich hätte es nicht geglaubt, dass das in Deutschland möglich ist. Ich habe schon vor 3 Jahren vermutet, dass abreißen und neu bauen billiger kommt, als jedes fehlende Kabel und Sprinklerrohr zu suchen, während der Rest der Baumasse schon wieder renovierungsbedürftig wird.
Der Mehdorn war schlecht für AB und für den BER
Der Mehdorn war schlecht für AB und für den BER
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B
Bergmann
Guest
Nur weil das jemand in die Welt setzt, hältst du es für erwähnenswert, dass beim BR jemand glaubt zu denken
Ja Asia, ich halte das für erwähnenswert. Schliesslich hat das ja der Flughafen "in die Welt gesetzt". Und es stand hier im Forum auch noch nicht drin, dass der Flughafen "schon frühzeitig wegen der finanziellen Schwierigkeiten mancher Airline" mitgedacht habe. Ich habe deshalb diesen Artikel gepostet und die Aussage auch nicht kommentiert. Es darf sich jeder selbst eine Meinung bilden, wie man diese Aussage im Zusammenhang mit der Air Berlin Insolvenz wertet.
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Wieso? Das hat doch in Berlin "Tradition": Politische Affären und Skandale: In Berlin hat der Filz Tradition - Berlin - Tagesspiegel
Die träumen davon, irgendwann mal ein Flughafen zu werden. Derzeit sind sie eine Baustelle und zweifeln selbst daran, ob und wann Sachverständige die Abnahme machen werden, damit es ein Flughafen wird.
Erst wenn der letzte Sachverständige, Prüfer, Sub-Unternehmer, Anwalt und Lieferant in Rente gegangen ist, besteht eine realistische Chance, daß dieses Alimentierungs-Projekt ein Ende findet.
Das BER-Desaster war ein sehr massiver Sargnagel fuer AB.
B
Bergmann
Guest
Und das Trüffelschwein traut sich wieder - ein Artikel über Nikolaus Lauda. Wer will, kann ihn lesen.
Niki Lauda im Porträt
Niki Lauda im Porträt