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libertad meinte:
Hat jemand eine Vermutung, warum die OS am Weg von MLE nach VIE nach OTP diverted - ja wohl nichts dringendes, wenn gerade erst das Mittelmeer erreicht wurde?

https://fr24.com/AUA46/265c82a1
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Scheint in keinem Fall ein Notfall zu sein. Auf FR24 ist als nächster Flug für die Maschine auch schon OTP-VIE für heute Abend angegeben. Vielleicht also ein geplanter Zwischenstopp und keine diversion.
 
FBZ meinte:
Scheint in keinem Fall ein Notfall zu sein. Auf FR24 ist als nächster Flug für die Maschine auch schon OTP-VIE für heute Abend angegeben. Vielleicht also ein geplanter Zwischenstopp und keine diversion.
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Mittlerweile steuert sie eh wieder Richtung VIE - vllt. wurde zwischendurch ja der Sprit knapp...
 
FR24 hat gerne mal einen Fehler dabei, woher sie die Daten der Diversion kurz nach dem Start ziehen, hab ich noch nicht rausgefunden. Ist aber kein Einzelfall
 
TUI ist kurzfristig ins Cargogeschäft von AMS nach LHR eingestiegen - heute 2 mal mit 788, morgen 3 mal

Ausserdem AMS-DFW, DFW-MAN, STR- DTW, DTW-LGW, alles mit 789.



LHR.jpg
 
13400km lt. Wikipedia zu 15500km (nautische Meilen), wow, das kann doch sonst nur ne Boeing 777-200LR/200ER oder ein Airbus A350ULR
 
makezoni meinte:
13400km lt. Wikipedia zu 15500km (nautische Meilen), wow, das kann doch sonst nur ne Boeing 777-200LR/200ER oder ein Airbus A350ULR
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Hast Du Dich da nicht verrechnet? Laut luftlinie.org sind es von Buenos Aires nach Moskau 13.483 km, die englischsprachige Wikipedia sagt beim A332 13.450 km bzw. 7.250 nmi. Der Great Circle Mapper spuckt für EZE-SVO 8.377 mi aus, was wiederum auch 7.280 nmi entsprechen würde.

Schon etwas entfernt von den (wieder Wiki) knapp 18.000 km der A350 ULR...
 
libertad meinte:
(Noch) nicht auf FR24 zu sehen: heute abend um 19:30 (local) bzw 23:30 (MEZ) startet AR von EZE nach SVO, um Sputnik abzuholen. https://twitter.com/Aerolineas_AR/status/1341451670836920332

Soll in beide Richtungen ein Nonstop-Flug sein - wenn ich mich beim Umrechnen nicht vertan hab, ist das schon eher am Limit des A332.
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Müssten um und bei 7500 nautische Meilen / 13.800 km sein. Da wohl eher das Volumen der limitierende Faktor ist kann das bei günstigem Wind und mit bis zum Überlaufen vollgetankter Kiste schon klappen.
 
Pardon! Mein Fehler - habe nautische Meilen und "normale" Meilen durcheinander gebracht ... :o
 
Auf dem Rückweg wird er wohl eher zwischenlanden und nachtanken. Dann gegen den Wind und beladen.
CDG-EZE und zurück bin ich bei AF aber auch schon nonstop in der A332 geflogen.
 
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