ANZEIGE
Anfang 2025 sollen erste Strecken bekannt gegeben werden, wahrscheinlich will man die Erteilung des AOC abwarten. Ansonsten habe ich in diesem Fall wahrscheinlich einfach eine andere Erwartungshaltung als manch anderer hier im Forum.
SV: Neue saudische Airline Riyadh Air
- Starter*in HDH Aviation
- Datum Start
ANZEIGE
Danke, war dort schon mehrere Male zu Gast. Immer wieder schön, auch wenn die 'früher' schon noch besser waren.
Der selbstgesteckte (!) Anspruch scheint ja zu sein, vom ersten Tag an qualitativ zumindestens mit Etihad, wenn nicht mit Qatar Airways auf Augenhöhe zu operieren. Vor diesem Hintergrund ist es nicht vermessen, die Ankündigungen einem Realitätscheck zu unterziehen.
Durchaus. Beim AOC ist man aber in Abhängigkeit von den Behörden. Erste Strecken sollen erst in 2025 angekündigt werden. Beim Aufbau der Flotte (und damit auch beim Ausbau des Streckennetzes, der einige Zeit in Anspruch nehmen wird) ist man in Abhängigkeit von Airbus und Boeing.
Und am Ende ist es mir persönlich lieber, man startet mit etwas Verzögerung, dafür ohne ruckeln, als an Terminen stur festzuhalten und es läuft nicht rund zu Beginn.
Das heisst im Umkehrschluss, man ist durchgefallen bzw. noch nicht reif, es zugesprochen zu bekommen. Dann wäre es aus Kundensicht durchaus interessant zu wissen, woran es hakt.
Wenn man die A321 beim Hersteller direkt und nicht über eine Leasingfirma bestellt hat muss man sich möglicherweise hinten anstellen, da die Bestellung erst relativ kürzlich eingegangen ist. Wie es mit den Dreamlinern aussieht kann man sich denken bei der niedrigen Frequenz, mit der die letzten Jahre überhaupt geliefert wurde
Hä? Nur weil du dein neues Auto bestellt, aber noch nicht bekommen hast, heißt das doch auch nicht dass du dein Auto nicht bekommen wirst.
Und ein AOC zu erlangen ist deutlich komplizierter als ein Auto zu bestellen.
Der Vergleich hinkt schon gewaltig. Das Problem ist, dass z.B. in der Zwischenzeit schon Kosten durch bereits für den Betrieb vorgehaltenes Personal etc. auflaufen, obwohl noch gar kein Geld reinkommt. Für Dein Auto musst Du erst Sprit einkaufen, sobald auch damit gefahren werden kann.
Mein Vergleich hinkt weniger als deine abwegige Schlussfolgerung. Und genau für die Dauer von Antrag AOC bis Erteilung AOC und Start des Erstflugs hat eine Airline in der Regel ein finanzielles Polster um die Mitarbeiter ordnungsgemäß zu bezahlen. Bei Riyadh Air ist das Polster nochmal deutlich dicker als bei jeder europäischen Neugründung.
Der finanzielle Aspekt war ja nur ein herausgegriffener Aspekt von vielen. Im Gegenteil: ich hatte ja sogar vorher schonmal geschrieben, dass die finanzielle Ausstattung gut sein dürfte.
Es hat aber auch was mit Verlässlichkeit für zukünftige Kunden zu tun, etwas zu buchen, von dem die Eigeneinschätzung über Monate behauptete, bereits "launch ready" zu sein und dann von aussen immer wieder gesagt zu bekommen, dass es das eben doch nicht ist. Auch an dieser Stelle hinkt der Autovergleich also: ein verspätet gelieferte Auto funktioniert genau so als wenn es pünktlich geliefert worden wäre. Eine Airline nicht, sofern der beschriebene Effekt eintritt.
Zuletzt bearbeitet:
Was ja dann schon Winterflugplan wäre. Unterstützt mein geäußertes Bauchgefühl, dass es mit dem Flugbeginn im SFP eher doch nichts wird, man das nur so deutlich nicht sagen mag.
In diesem Video ist übrigens von 5-7 Jahren Lieferzeit für A321NEO die Rede.
Riyadh Air may order this aircraft in bulk for its fleet planning over the next decade.
Saudi Arabia's new airline startup, Riyadh Air, is making waves online as it strategically positions itself to capture a significant share of the airline ind...
youtu.be
Zuletzt bearbeitet:
Gibt jetzt ein Update, dass tatsächlich noch kein AOC vorliegt, man aber geleasten Flug Material in Aussicht hat.
www.aviation24.be
Besonders interessant finde ich die PR-Sprech-Formulierung "innovative approach to accelerate preparations for its 2025 launch", die gleich eine doppelte Einschränkung enthält: accelerate ist das Eingeständnis, daß man nicht so schnell vorankommt, wie man eigentlich möchte und wenn von preparations die Rede heisst es doch genau genommen, dass man dem eigentlichen launch noch gar nicht angefangen hat.
Riyadh Air prepares for arrival of first Boeing 787-9 Dreamliner
Riyadh Air, Saudi Arabia’s ambitious new airline, is set to welcome its first Boeing 787-9 Dreamliner. The leased aircraft, adorned with the
www.aviation24.be
Besonders interessant finde ich die PR-Sprech-Formulierung "innovative approach to accelerate preparations for its 2025 launch", die gleich eine doppelte Einschränkung enthält: accelerate ist das Eingeständnis, daß man nicht so schnell vorankommt, wie man eigentlich möchte und wenn von preparations die Rede heisst es doch genau genommen, dass man dem eigentlichen launch noch gar nicht angefangen hat.
Das erste Flugzeug der Airline dürfte alsbald an die Airline final übergeben werden.
Das Flugzeug steht derzeit noch in AUH, hört aber bereits schon auf den Namen HZ-RXX und ist eine ex Oman Air.
Zunächst soll das Flugzeug für Trainingsfluege Verwendung finden.
Das Flugzeug steht derzeit noch in AUH, hört aber bereits schon auf den Namen HZ-RXX und ist eine ex Oman Air.
Zunächst soll das Flugzeug für Trainingsfluege Verwendung finden.
Riyadh Air muss Start verschieben, weil Boeing Dreamliner zu spät liefert | aeroTELEGRAPH
Das unabhängige Nachrichten- und Informationsportal für alle, für die Fliegen mehr ist als schneller Transport über Kontinente. Die Redaktion berichtet laufend aus der Welt der Luftfahrt - aktuell, verständlich, umfassend.
www.aerotelegraph.com
Viel konkreter ist die Nachrichtenlage leider immer noch nicht.
www.ch-aviation.com
Saudi Arabia's Riyadh Air defers launch to 3Q25
Aircraft delivery delays have caused Riyadh Air (RX, Riyadh) to push back launch plans from the first quarter of 2025 to sometime in the third quarter, according to Bloomberg....
www.ch-aviation.com
Ich denke doch die setzen die bestellten 100 Flugzeuge auf mehr als einer Route ein.
Das AOC hätten sie jetzt endlich, haben aber auch gleich die nächste Verzögerung bei der Betriebsaufnahme auf frühestens Q4 bekanntgegeben.
Also die vollmundig angekündigte Revolution in allen Klassen ist das jetzt nicht. Da mag der Sitzbezug noch so refined sein, der Bildschirm ein paar Millimeter größer als bei der Konkurrenz ... Nicht, dass ich es nicht genauso erwartet habe.
Im Gegenteil: mit den 31 inch pitch in Eco befindet man sich gerade mal auf Zipair-Niveau.