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Miles & More ersetzt feste Prämientabelle für Flugprämien durch dynamische Meilenwerte
- Starter*in rcs
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Es haben hier eher gefühlt viele eine Art Variante vom Stockholm-Syndrom bezogen auf LH...
bei den ganzen LH-Threads, den ganzen Meilen-Punkte-Status Junkies, die unbedingt den Senator oder gar HON mit Wings Direct Return erfliegen wollen?
Bei anderen Airlines und Programm sieht man hier nicht so viel Bewegung
Je nach Ziel - ja. Teilweise geht das sogar unter 50k. Gewinner und Verlierer halt
Stimmt, habe ich in meinem Post vergessen, da ich nicht in die USA fliege. Für USA-Reisen ist der Wegfall von Flex Plus natürlich negativ. In andere Richtungen hat sich das ja vorher schon meist weniger gelohnt.
Habe noch keine repräsentative Übersicht gesehen, aber kann durchaus sein, dass im Schnitt ZRH teurer ist, wäre auch plausibel. So wie z.B. PRG in vielen Fällen günstiger ist.
Die EU wird sicher nicht höhere Preise außerhalb der EU verbieten
Und wenn, müsste man ja auch verbieten, dass man in der Schweiz mehr verdient 
Der Wegfall der Flex Plus Prämie ist für mich das negativste an der Umstellung, dass mal was teurer wird ist überall so. Nur ohne Flex Plus ist es extrem teuer one ways vor allem von USA/Canada zu buchen, also muss man auf die Freischaltung vom Return Flug warten, was wiederum bedeutet, dass der Hinflug nicht mehr verfügbar sein kann.Je nach Ziel - ja. Teilweise geht das sogar unter 50k. Gewinner und Verlierer halt
Stimmt, habe ich in meinem Post vergessen, da ich nicht in die USA fliege. Für USA-Reisen ist der Wegfall von Flex Plus natürlich negativ. In andere Richtungen hat sich das ja vorher schon meist weniger gelohnt.
Habe noch keine repräsentative Übersicht gesehen, aber kann durchaus sein, dass im Schnitt ZRH teurer ist, wäre auch plausibel. So wie z.B. PRG in vielen Fällen günstiger ist.
Die EU wird sicher nicht höhere Preise außerhalb der EU verbieten
Warte doch erst einmal ab. Kommt vielleicht wieder... Es gab auch "Vor Flex Plus"-Zeiten (zugegeben mit niedriger YQ) und da haben viele (ich) trotzdem Awards TATL gebucht. Nach wie vor idR besser als Bezahltickets (je nach persönlichen Meilenkosten).
Ja das habe ich gelesen, dass die eventuell wieder kommen. Interessant wird dann die Preisgestaltung, kann mir kaum vorstellen dass ich mir für 24k Meilen 1000 Dollar sparen werde (wie bei meiner letzten Buchung)
Könnte daran liegen, dass es ein deutsches Forum ist?bei den ganzen LH-Threads, den ganzen Meilen-Punkte-Status Junkies, die unbedingt den Senator oder gar HON mit Wings Direct Return erfliegen wollen?
Bei anderen Airlines und Programm sieht man hier nicht so viel Bewegung
Sorry für ständiges nachfragen:
weiß irgendwer bereits verbindlich, was "Rückerstattung erlaubt" bedeutet?
Gegen Gebühr (50 EUR) weil Award und die alten Rules noch gelten?, ohne oder mit noch höheren gebühren?
Oder muss ich mir jetzt immer vorher die Rückerstattungsregeln für das Payticket durchlesen?
Btw. es geht um Business Classic, gibts den eigentlich regulär als Revenueticket?
weiß irgendwer bereits verbindlich, was "Rückerstattung erlaubt" bedeutet?
Gegen Gebühr (50 EUR) weil Award und die alten Rules noch gelten?, ohne oder mit noch höheren gebühren?
Oder muss ich mir jetzt immer vorher die Rückerstattungsregeln für das Payticket durchlesen?
Btw. es geht um Business Classic, gibts den eigentlich regulär als Revenueticket?
Zuletzt bearbeitet:
So ist es. Aber die Fanboys und Co. müssen sich das ja schön reden. Das war doch der große Vorteil von Prämientickets, dass man ex DE fliegen konnte. Und ganz sicher wollen die wenigstens, erstmal nach Sofia, Oslo oder wo auch immer hin, um dann von dort aus zu fliegen. Erst recht, wenn man nicht alleine fliegt. Und auch die wenigsten werden Oneway von ICN oder wo auch immer umständlich zurück nach DE fliegen.
Die allermeisten werden DE-Ziel (retour) fliegen. Und für die ist das neue Programm eine massive Entwertung ihrer Meilen.
auch die Deutschen haben freien Zugriff auf den Markt und könnten ihre Meilen woanders gutschreiben lassen... die LH Fanbase oder auch Hassliebe siehste doch auch in diesem Strang.
würde dem gemeinem "auf Kundenwunsch" sicher nicht weh tun, wenn Vielflieger die Augen öffnen und die grüne Wiese auf der anderen Seite nehmen
das Payticket wird vielleicht nicht die gleichen Bedingungen wie der Award haben, steht wohl erst in der Buchungsbestätigung, wenn M&M keine Auskunft zum Tarif dahinter gibt... Hotline?
Es soll noch Leute geben, die keine Probleme mit Lufthansa gehabt haben. Entweder ihr übertreibt, oder ich hatte bis jetzt immer Glück. Ja, ab und zu kann auch was schief laufen. Ja, ab und zu können die Stewardessen einen schlechten Tag haben. Im Grossen und Ganzen ist die Leistung aber doch sehr solide. Ich bin beruflich oft mit IT/FR/EN konfrontiert und bin doch sehr froh, wenn ich zumindest zu Beginn/Ende meiner Reise mit dem Personal auf Deutsch kommunizieren kann. Und ja, Preis-Leistung lässt sich streiten, aber da die meisten i.d.R. sowieso nur Steuern zahlen, fällt dieser Aspekt hier weg.
Aber gut, wenn ich sehe was für arrogante Leute unterwegs sind, wundert es mich 0. z.B. hat sich letztens einer lauthals beschwert und eine Show abgezogen, weil er in Zürich nach einem Flug mit Helvetic Air (Swiss) mit dem Pöbel in den Bus steigen musste, da es anscheinend versäumt wurde dem noblen Herrn mit Senator Status (- das hat er mindestens 5x erwähnt - ) einen Chauffeurservice zu buchen. So was sagt imho mehr über die Passagiere selbst als über die Airline aus...
Zuletzt bearbeitet:
Vor Start des ersten Fluges
- Eine Rückerstattung ist teilweise zulässig.
- Es fällt keine Gebühr für die Gesamtrückerstattung eines Tickets an.
- Gebühr für teilweise Rückerstattung des Tickets (kostenlos)
Der Praktikant, der den Text erstellt hat, weiß es auch nicht genau.
Es ist aber häufig das Beste. Viele Strecken gehen am besten/schnellsten/öftesten/direktesten mit LHG und ein SEN hat eben zusätzliche Vorteile bei der LHG gegenüber eine Gyros Gold z.B. wie SEN Hotline, Lounge on Arrival, Meilen in allen LHG Tarifen, etc.auch die Deutschen haben freien Zugriff auf den Markt und könnten ihre Meilen woanders gutschreiben lassen... die LH Fanbase oder auch Hassliebe siehste doch auch in diesem Strang.
würde dem gemeinem "auf Kundenwunsch" sicher nicht weh tun, wenn Vielflieger die Augen öffnen und die grüne Wiese auf der anderen Seite nehmen
Off-Topic Ende
Es ist ab Deutschland aber meistens auch günstiger geworden oder gleich geblieben, z.B. Hong Kong immer ab 45k. Nur Nordamerika lohnt sich wegen der Zuzahlungen wenig
oneway C A350 vielleicht wirds ja noch Alegris
Guter Fund.
Wahrscheinlich braucht es nun analog zu Kaufticket Deals Thread einen separaten Miles & More Deals Thread
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Tipp für Schweizer:
Europa Tickets immer mit Abflug Basel Bahnhof buchen (Zugverbindung muss nicht genutzt werden). Mindestens halb so viele Meilen
Z.b London gibt es für 1700 Meilen
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Und wer sich nicht so weit positionieren will und günstig im Osten/Südosten wohnt kann ab PRG auch nur 42036 bezahlen (wenn auch teuer gegen OSL) und spart auch die deutsche Steuer. Ab BER/DRS/FRA sind es ja irre 90516 Meilen. Im Western kann man ab LUX immerhin noch mit 55584 unter den alten Meilenwerten bleiben und der Nordwestdeutsche ab AMS mit 58806 Meilen. Wohl dem, der am Rand Deutschlands wohnt
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gibt es da nicht eine gesetzliche Vorgabe bei Flügen ab Italien, dass man auch erst später "zusteigen" darf?
#travelhack