Airport Berlin - Hauptstadtflughafen BER

[odie]

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...was hat der STR denn zu bieten was der BER nicht hat?

Mega pünktliches Gepäck?
Eine S Bahn Anbindung?
Gut gelaunte Taxifahrer die einen mit "Wo du Wollä? Fahren Memphis?" begrüssen <- Wem das nix sagt: Bildungslücke!
"Schnelle" Siko (im Vergleich zu BER TURBO schnell!)
Kurze Wege
Gescheiten Gin Tonic! Siehe Clarksons Verspätung.

 

[DUBflyer]

Wenn der BER irgendwas hat dann S-Bahn Anbindung. Sogar Nah- und Fernverkehr. Gepäck lief bei mir zuletzt auch gut. Siko ist Glückssache, Wege letztlich auch ...

 

[MarcNY]

Mega pünktliches Gepäck?
Eine S Bahn Anbindung?
Gut gelaunte Taxifahrer die einen mit "Wo du Wollä? Fahren Memphis?" begrüssen <- Wem das nix sagt: Bildungslücke!
"Schnelle" Siko (im Vergleich zu BER TURBO schnell!)
Kurze Wege
Gescheiten Gin Tonic! Siehe Clarksons Verspätung.

Kurze Wege auch komische Begründung bei einem mini Flughafen wie Stuttgart (7 Jetty Positionen?) gegen Berlin mit über 20...
Den Rest hat DUBflyer bereits erwähnt. Und wenn die Berliner Taxi Fahrer mit dir nicht gut gelaunt sind erkennen sie halt, dass du offensichtlich nicht den richtigen Vibe für die Hauptstadt mitbringst

 

[odie]

Wenn der BER irgendwas hat dann S-Bahn Anbindung.

Falsch ausgedrückt: Eine gute.

Beitrag automatisch zusammengeführt: 11.07.2025

dass du offensichtlich nicht den richtigen Vibe für die Hauptstadt mitbringst

Das mag sogar stimmen. Da will man ja auch kaum freiwillig hin. Wie nach Offenbach.

 

[MüBa]

das Beste an Berlin ist der BER,
also speziell der Abflugbereich

das zweitbeste an Berlin sind alle Bahnhöfe die stadtauswärts fahrende Züge haben

 

[geos]

Ich fand den Containerflughafen TXL komplett beschissen, lediglich die Lage war ganz gut. Und die Currywurstbude vor der Tür.

"Containerflughafen" war eigentlich nur Terminal C (das explizit nach dem Vorbild SXF gebaut worden war). Von A zu fliegen, empfand ich immer als sehr angenehm, da ohne zentrale SiKo und ohne lange Wege.
Die Lage war in der Tat top (trotz nur Bus-Anbindung), fast so gut wie THF.

Zum Thema "Ess-Bahn" habe ich die Anekdote ja schonmal berichtet.

 

[freddie.frobisher]

Am TXL mochte ich die Ess-Bahn, die kurzen Wege und die vielen versteckten und damit leeren Toiletten. Mehr aber auch nicht. Die Busanbindung war nervig, 2x musste ich wegen irgendwelcher Demos einen riesigen Umweg machen, auch Staus haben einem die Planung vermiest. Wirklich vermissen tu ich ihn nicht. Der BER hat nicht nur eine Bahnanbindung, sondern auch die im meinen Augen beste PP-Lounge Deutschlands. Und das Mövenpick, das für Amex-Kunden leider tabu ist. Ich mag den BER.

Dem STR kann ich hingegen wenig abgewinnen. Das liegt vielleicht auch an der für mich ungünstigen Lange, wofür der Airport nichts kann. Aber das Fehlen einer Lounge ist echt nervig, weswegen ich den Flughafen meide.

 

[themrock]

Mega pünktliches Gepäck?
Eine S Bahn Anbindung?
Gut gelaunte Taxifahrer die einen mit "Wo du Wollä? Fahren Memphis?" begrüssen <- Wem das nix sagt: Bildungslücke!
"Schnelle" Siko (im Vergleich zu BER TURBO schnell!)
Kurze Wege
Gescheiten Gin Tonic! Siehe Clarksons Verspätung.

Mega pünktliches Gepäck? Inzwischen ja,
Eine S Bahn Anbindung? Ja
Gut gelaunte Taxifahrer die einen mit "Wo du Wollä? Fahren Memphis?" begrüssen <- Wem das nix sagt: Bildungslücke! Nee
"Schnelle" Siko (im Vergleich zu BER TURBO schnell!) Mein letzter Flug T1 5 Min, letzter Flug Tochter T2 1 Min
Kurze Wege ja
Gescheiten Gin Tonic! Siehe Clarksons Verspätung. ?

 

[CarlD]

A 321LR als Chance für den BER?
https://www.rbb24.de/wirtschaft/bei...r-langstrecke-berlin-toronto-air-transat.html

 

[Mucy]

A 321LR als Chance für den BER?
https://www.rbb24.de/wirtschaft/bei...r-langstrecke-berlin-toronto-air-transat.html

Ich mein, wir warten prinzipiell nur noch auf die Auslieferungen des XLRs an Air Canada, dann sollen die laut einer früheren Sitzung mit den Investoren nach Berlin und ggf. Basel damit kommen.

JetBlue wäre ein Kandidat, aber müsste die TATL Ops massiv erhöhen später, Air Arabia und Gulf Air werden da schon eher unwahrscheinlicher aber nicht auszuschließen beim ersteren.

Air Transat waren so ziemlich die Einzigen, die in kurzer Zeit diese Route auf die Beine stellen konnten, jetzt werden erstmal die Nummern von denen abgewartet.

 

[Micha1976]

Ich mein, wir warten prinzipiell nur noch auf die Auslieferungen des XLRs an Air Canada, dann sollen die laut einer früheren Sitzung mit den Investoren nach Berlin und ggf. Basel damit kommen.

Weetze wäre auch noch ein vielversprechender Kandidat ;-).

Mal im Ernst, wenn man die XLR sinnvoller und vor allem gewinnbringender zu anderen Zielen einsetzen kann wird man nicht nach Berlin fliegen. Den Lowest-Yield-Markt tut sich keiner freiwillig an.

 

[Mucy]

Mal im Ernst, wenn man die XLR sinnvoller und vor allem gewinnbringender zu anderen Zielen einsetzen kann wird man nicht nach Berlin fliegen. Den Lowest-Yield-Markt tut sich keiner freiwillig an.

Ich fände es schon wenigstens interessant ob sich AC länger als eine Saison im Sommer halten kann, egal ob ab YUL (um Transat auszuweichen) oder direkte Konkurrenz ex YYZ.

 

[spremmse]

Weetze wäre auch noch ein vielversprechender Kandidat ;-).

Mal im Ernst, wenn man die XLR sinnvoller und vor allem gewinnbringender zu anderen Zielen einsetzen kann wird man nicht nach Berlin fliegen. Den Lowest-Yield-Markt tut sich keiner freiwillig an.

Endlich wieder den Großraum Berlin im BER Thread runtermachen? Weil wegen Wirtschaft und Osten und sowieso? Wird das nicht langweilig so langsam?

 

[Micha1976]

Ich fände es schon wenigstens interessant ob sich AC länger als eine Saison im Sommer halten kann, egal ob ab YUL (um Transat auszuweichen) oder direkte Konkurrenz ex YYZ.

AC wird sich interessiert anschauen, wie Air Transat damit Geld verbrennt und seine Pläne dann ebenfalls verbrennen.

Beitrag automatisch zusammengeführt: Montag um 17:02

Endlich wieder den Großraum Berlin im BER Thread runtermachen?

Das schöne ist, dass man gar nichts "runtermachen" muss.

 

[themrock]

Endlich wieder den Großraum Berlin im BER Thread runtermachen? Weil wegen Wirtschaft und Osten und sowieso? Wird das nicht langweilig so langsam?

Ja wird langsam wirklich langweilig, deshalb kriegt ja auch die Low Coast Gesellschaft Qatar 3 Maschinen täglich voll.

 

[Micha1976]

Ja wird langsam wirklich langweilig, deshalb kriegt ja auch die Low Coast Gesellschaft Qatar 3 Maschinen täglich voll.

Ach so. Und weil es dem Scheich egal ist, ob man mit dem Pendelverkehr zum Wüstenhub Geld verdient gibt's tausende von Passagieren, die für die Nonstop-Verbindung Berlin-Buxtehude richtig viel Geld zahlen würden?

Oder hat das eine (Hub-Verbindungen, vorwiegend Richtung Asien) gar nichts mit dem anderen (Nonstop-TATL) zu tun?
United hat Washington schneller gestrichen als du Washington sagen kannst. Norse ist quasi weg. Delta und United bieten ihre Berlin-Flüge regelmäßig zu Ramschpreisen an. Scheint ja doch nicht so gut zu laufen.

Und wie's aussieht wenn der neue polnische Flughafen auch noch die Nachfrage wegsaugt, die aus der Richtung kommt sollten wir erst gar nicht anreißen.

 

[Toter-Greifvogel]

Sprichs doch endlich aus. Komm trau dich. Alle Ossis sind Asi und haben eh keine Kohle. Sag es, komm schon. Können wir verkraften

 

[CarstenS]

Sprichs doch endlich aus. Komm trau dich. Alle Ossis sind Asi und haben eh keine Kohle. Sag es, komm schon. Können wir verkraften

Manchmal wundere ich mich, warum alles in Lächerliche gezogen werden muss.
Diese Aussage ist in der Absolutheit völliger Blödsinn.

Aber wenn es um den potentiellen Markt im Luftverkehr geht, dann spielen schon ein paar Faktoren rein:
- das BIP in Berlin pro Kopf ist bedeutend niedriger als in anderen deutschen Ballungszentren
- historisch bedingt hat Berlin kaum nennenswerte Industriekonzernzentralen bzw. KMU Standorte (im Bereich des weiter gefassten Anlagenbaus/ produzierenden Industrie oder des Finanzbereichs) - in den Branchen gibt es (bis dato) rege Reisetätigkeit
- im Gegensatz zu anderen Ballungszentren hat Berlin keinen nennenswerten Speckgürtel. Berlin ist zwar mit Abstand die grösste deutsche Stadt, aber die Metropolregion Berlin ist dann doch eher im Mittelfeld.

Das heißt nicht, dass es kein Potential gibt - aber z.B. stärker im Tourismus (inbound) oder auch im Medienbereich. Aber insbesondere der Tourismus ist stärker in Economy.
Und in der aktuellen Luftfahrtwelt sind eine Economy Flüge auf der Langstrecke kaum wirtschaftlich.

 

[DUBflyer]

United hat Washington schneller gestrichen als du Washington sagen kannst. Norse ist quasi weg. Delta und United bieten ihre Berlin-Flüge regelmäßig zu Ramschpreisen an. Scheint ja doch nicht so gut zu laufen.

Alles eine Frage des Framings: Positiv könnte man sagen, dass EWR ganzjährig läuft. Mein Flug an einem Dienstag im Februar war voll. Und JFK läuft bei DL auch im Sommer. Norse funktioniert nicht, weil es P2P ist und nicht regelmäßig genug, während UA und DL ihre Hubs ab BER feedern. Mal sehen, wie es bei TS läuft, aber ich kann mir schon vorstellen, dass es genug Nachfrage gibt, aufgrund der politischen Situation nach Kanada vielleicht sogar mehr als nach USA.

 

[Toter-Greifvogel]

Manchmal wundere ich mich, warum alles in Lächerliche gezogen werden muss.
Diese Aussage ist in der Absolutheit völliger Blödsinn.

Aber wenn es um den potentiellen Markt im Luftverkehr geht, dann spielen schon ein paar Faktoren rein:
- das BIP in Berlin pro Kopf ist bedeutend niedriger als in anderen deutschen Ballungszentren
- historisch bedingt hat Berlin kaum nennenswerte Industriekonzernzentralen bzw. KMU Standorte (im Bereich des weiter gefassten Anlagenbaus/ produzierenden Industrie oder des Finanzbereichs) - in den Branchen gibt es (bis dato) rege Reisetätigkeit
- im Gegensatz zu anderen Ballungszentren hat Berlin keinen nennenswerten Speckgürtel. Berlin ist zwar mit Abstand die grösste deutsche Stadt, aber die Metropolregion Berlin ist dann doch eher im Mittelfeld.

Das heißt nicht, dass es kein Potential gibt - aber z.B. stärker im Tourismus (inbound) oder auch im Medienbereich. Aber insbesondere der Tourismus ist stärker in Economy.
Und in der aktuellen Luftfahrtwelt sind eine Economy Flüge auf der Langstrecke kaum wirtschaftlich.

Berlin ist einer der führenden Industriestandorte Deutschlands

Als moderner Industriestandort mit Tradition bietet Berlin attraktive Rahmenbedingungen für Unternehmen aus der industriellen Produktion.

www.businesslocationcenter.de

Kaum was da

Einfach nur Wiki als nicht wissenschaftliche Quelle anschauen hätte gereicht, um diesen Unsinn zu verhindern.

Wirtschaft Berlins – Wikipedia

de.m.wikipedia.org

Zu viel verlangt

 

[CarstenS]

Berlin ist einer der führenden Industriestandorte Deutschlands

Als moderner Industriestandort mit Tradition bietet Berlin attraktive Rahmenbedingungen für Unternehmen aus der industriellen Produktion.

www.businesslocationcenter.de

Kaum was da

Einfach nur Wiki als nicht wissenschaftliche Quelle anschauen hätte gereicht, um diesen Unsinn zu verhindern.

Wirtschaft Berlins – Wikipedia

de.m.wikipedia.org

Zu viel verlangt

Du bist also der Meinung, Berlin und dessen Metropolregion haben innerhalb Deutschlands eine ähnliche Bedeutung wie z.B. Paris oder London in Frankreich oder UK?

Das soll von meiner Seite kein Bashing sein...

Noch ein Nachtrag (edit)
Stand 2021:
BIP/ Kopf Berlin: 45.074 EUR
BIP/ Kopf Hamburg: 70.620 EUR
BIP/ Kopf München: 86.529 EUR
BIP/ Kopf Frankfurt: 97.270 EUR
BIP/ Kopf Köln: 61.845 EUR
BIP/ Kopf Stuttgart: 87.513 EUR
BIP/ Kopf Düsseldorf: 87.338 EUR

Liste der deutschen Städte nach Bruttoinlandsprodukt – Wikipedia

de.wikipedia.org

Das Bild, dass diese Zahlen wollte ich vermitteln.

Oder was ist deine Erklärung für diese Zahlen?

 

[Toter-Greifvogel]

Du bist also der Meinung, Berlin und dessen Metropolregion haben innerhalb Deutschlands eine ähnliche Bedeutung wie z.B. Paris oder London in Frankreich oder UK?

Das soll von meiner Seite kein Bashing sein...

Noch ein Nachtrag
Stand 2021:
BIP/ Kopf Berlin: 45.074 EUR
BIP/ Kopf Hamburg: 70.620 EUR
BIP/ Kopf München: 86.529 EUR
BIP/ Kopf Frankfurt: 97.270 EUR
BIP/ Kopf Köln: 61.845 EUR
BIP/ Kopf Stuttgart: 87.513 EUR
BIP/ Kopf Düsseldorf: 87.338 EUR

Liste der deutschen Städte nach Bruttoinlandsprodukt – Wikipedia

de.wikipedia.org

Was ist deine Erklärung für diese Zahlen?

Äusser dich doch erstmal zu meinen Zahlen, Daten, Fakten... ....eine Frage der Erziehung...

Für nen Anfang,...dann erklär doch mal in deiner Bip Logik, warum für cgn, str und Dus kaum was langstreckiges abfällt...macht ja null Sinn innerhalb deiner Logik....

 

[CarstenS]

Äusser dich doch erstmal zu meinen Zahlen, Daten, Fakten... ....eine Frage der Erziehung...

Für nen Anfang,...dann erklär doch mal in deiner Bip Logik, warum für cgn, str und Dus kaum was langstreckiges abfällt...macht ja null Sinn innerhalb deiner Logik....

Deine Links stellen aber keine vergleichbare Fakten dar. Es sind absolute Zahlen für Berlin. Ohne Kontext.

Meine nachgereichten BIP Zahlen sind vergleichbar- und mein Beitrag sollte die Message rüber bringen.

 

[Micha1976]

Mein Flug an einem Dienstag im Februar war voll.

Da war doch mal eine Berliner Airline, die gezeigt hat, dass mit Ramschpreisen gefüllte Flugzeuge einen langfristig nicht voranbringen ;-).

 

[Micha1976]

Berlin ist einer der führenden Industriestandorte Deutschlands

Als moderner Industriestandort mit Tradition bietet Berlin attraktive Rahmenbedingungen für Unternehmen aus der industriellen Produktion.

www.businesslocationcenter.de

Kaum was da

Na ja, überragend gut ist die Zahl "Umsatz pro Mitarbeiter" an "einem der führenden deutschen Industriestandorte" dann doch nicht.