TAP: Übernahme durch die LHG?

[juliuscaesar]

ANZEIGE

Nach dem Scheitern der LHG im Bieterwettstreit um die italienische al-ITA-lia liegt nun die portugiesische TAP im möglichen Fokus:

Wird Lufthansa bei TAP Air Portugal schwach?

Portugal setzt zur Wiederprivatisierung von TAP an. Lufthansa fällt ins Raster möglicher Käufer. Im Frühjahr 2020 war Lufthansa laut Kreisen schon auf Tuchfühlung mit TAP gegangen. Dann schlug Corona zu. An der Logik eines Lufthansa-Engagements in Portugal hat sich seither wenig verändert.

www.aero.de

„Im Südamerikaverkehr ist das Lufthansa-Bündnis Star Alliance, dem auch TAP angehört, gegenüber SkyTeam und Oneworld in Rückstand. Der Star-Alliance-Partner TAM zog nach der Fusion mit LAN Airlines erst zu Oneworld weiter und ist als LATAM inzwischen mit der SkyTeam-Größe Delta verbandelt.

Der Oneworld-Konzern IAG mischt mit Iberia schon immer stark im Südamerikageschäft mit und hat seine Marktstellung mit der Übernahme von Air Europa gerade zementiert. Hier kann allenfalls TAP gegenhalten.“

Noch gibt es kein öffentliches Bekenntnis der LHG zu einer Kaufabsicht, das kann sich aber in den nächsten Wochen ändern.

 

[juliuscaesar]

Unterschied zwischen ITA/TAP aus LHG-Sicht:

•Die ITA wäre eine Verstärkung in einem Markt (z.B. Nordamerika) gewesen, in dem die LHG eh‘ schon ganz vorne mitspielt.


•Die TAP wäre eine Ergänzung im schwächsten Gebiet des Konzerns (Südamerika). Wenn die LHG hier passiv bleibt, riskiert sie gar einen Kauf durch KL/AF/DL mit einer weiteren Schwächung des Geschäfts nach Südamerika.

Die Karten liegen hier also völlig anders.

Gemeinsamkeiten zwischen ITA und TAP sind natürlich offensichtlich:

•streikbereites Personal
•Defizite über Jahrzehnte
•moderne, homogene Airbus Flotten
•zuverlässige Operations
•bekannte Marke
•interessanter Markt
•aggressive Einflussnahme der Nationalstaaten
•sehr viel LCC-Konkurrenz

 

[Threy]

Moin Impaerotor!


Tap operiert etwa 1/3 aller Europa-Brasilien Verbindungen…und liegt nicht nur deshalb seit Jahren in einer Schublade im LAC.

Allerdings hat sich Brasilien auch in den letzten ~ 10 Jahren in die falsche Richtung entwickelt, insbesondere Mitte der letzten Dekade.

Bleibt die Frage:

Welche Summe müsste der port. Steuerzahler (Grüße an unseren Poissonnier!) aufbringen, um die TAP der LH schmackhaft (no pun!) zu machen?
Und ist dieser ursprüngliche „Neeleman“ Ansatz post Corona noch tragbar? Gibt es gar einen Nachflug nach Lissabon?

P.S.
Die ITA ist nach wie vor auf dem Markt… , die Condor kommt bald auf den „Markt“ und Teile von Skandinavien werden gerade schlank gemacht…

Oportonitäten hier und da…

 

[bonkers]

Unterschied zwischen ITA/TAP aus LHG-Sicht:

•Die ITA wäre eine Verstärkung in einem Markt (z.B. Nordamerika) gewesen, in dem die LHG eh‘ schon ganz vorne mitspielt.


•Die TAP wäre eine Ergänzung im schwächsten Gebiet des Konzerns (Südamerika). Wenn die LHG hier passiv bleibt, riskiert sie gar einen Kauf durch KL/AF/DL mit einer weiteren Schwächung des Geschäfts nach Südamerika.

Die Karten liegen hier also völlig anders.

Gemeinsamkeiten zwischen ITA und TAP sind natürlich offensichtlich:

•streikbereites Personal
•Defizite über Jahrzehnte
•moderne, homogene Airbus Flotten
•zuverlässige Operations
•bekannte Marke
•interessanter Markt
•aggressive Einflussnahme der Nationalstaaten
•sehr viel LCC-Konkurrenz

Also streikbereites Personal als LH hat wer in Europa? Aggressive Einflussnahme von Portugal? Wohl kaum.

Ich wünsche der TAP und mir einen anderen Partner, traditionell gibt es in Portugal starke wirtschaftliche Beziehungen zu NL/F und E/GB, siehe Airports, Gastronomie an Airports etc., da sollte was gehen, zumal Wachstumspotential Nordamerika (aktuell viele Gäste und Immobilienkäufer aus US, insbesondere aus LGBT-Community) vorhanden ist und als FlugGast brauch ich keine grünlackierte Tapwings mit Top-Down-Management, die versucht einer FR nachzuäffen, die gibt es schon. Wendy’s somebody?

 

[Threy]

Dann eher RainbowWings, oder ??

 

[juliuscaesar]

Dann eher RainbowWings, oder ??

Pass bitte auf, dass du dein (eh schon niedriges) Niveau nicht noch weiter senkst.

 

[Threy]

Pass bitte auf, dass du dein (eh schon niedriges) Niveau nicht noch weiter senkst.

Zitierst Du nicht immer die Aero?

#Niveau

 

[InsideMUC]

Oportonitäten hier und da…

ThreyTable, alte Zaunlatte! Wann schnappt sich EllHaa die TAP? Dann kann Carstän den Portugiesen mal so richtig zeigen, wie es geht (™)

Denn von Carstäään lärnen, heißt siegähn lärnen ™©

 

[TAPulator]

Ich wünsche der TAP und mir einen anderen Partner, traditionell gibt es in Portugal starke wirtschaftliche Beziehungen zu NL/F und E/GB, siehe Airports, Gastronomie an Airports etc., da sollte was gehen, zumal Wachstumspotential Nordamerika (aktuell viele Gäste und Immobilienkäufer aus US, insbesondere aus LGBT-Community) vorhanden ist und als FlugGast brauch ich keine grünlackierte Tapwings mit Top-Down-Management, die versucht einer FR nachzuäffen, die gibt es schon. Wendy’s somebody?

Dem ist nichts hinzuzufügen, ausser natürlich, dass die zunehmende Konzentration in der Industrie natürlich immer kritisch zu sehen ist.

 

[Threy]

Dem ist nichts hinzuzufügen, ausser natürlich, dass die zunehmende Konzentration in der Industrie natürlich immer kritisch zu sehen ist.

Was ist denn die Alternative?

Der ohnehin darbende portug. Steuerzahler darf zum xten Mal seine Airline retten, damit Tapy wenige Prozentpunkte beim Fliegen spart…

 

[xeredar]

ich hole mal den alten Thread hier hoch, habe leider kein aktuelles Thema hierzu gefunden:

Portugal ruft Milliardenbewertung für TAP auf

Alle Augen richten sich auf TAP: Portugal kann bei der Privatisierung von TAP Air Portugal mit einem breiten Bieterfeld rechnen - zumal Lufthansa und Air France-KLM eine Beteiligung an Air Europa gerade ausgeschlagen haben. Nun werden Eckpunkte des Privatisierungsplans bekannt - und ein...

www.aero.de

 

[B747-8]

Es gibt gar keine andere Alternative als dort zu investieren.

 

[spremmse]

Wenn man sich die Zahlen anschaut, auch im Vergleich zur Bewertung von ITA bei der LHG, dann scheint die Summe sinnvoll zu sein, für eine Verhandlungsbasis fast schon am günstigeren Ende. Ob wohl AF/KL zuschlagen?

 

[B747-8]

Wenn man sich die Zahlen anschaut, auch im Vergleich zur Bewertung von ITA bei der LHG, dann scheint die Summe sinnvoll zu sein, für eine Verhandlungsbasis fast schon am günstigeren Ende. Ob wohl AF/KL zuschlagen?

Das Ding wird sich LH nicht entgehen lassen (können)
Dafür ist der Blind Spot Südamerika zu groß und der Markt zu wichtig.
AF kann, muss aber nicht. Sie haben andere Möglichkeiten

 

[spremmse]

Das Ding wird sich LH nicht entgehen lassen (können)
Dafür ist der Blind Spot Südamerika zu groß und der Markt zu wichtig.
AF kann, muss aber nicht. Sie haben andere Möglichkeiten

Sind das diese sog. Insider Infos?

 

[juliuscaesar]

Nur die erste Airline-Riege hat bei TAP Chancen

Bei wem landet TAP Air Portugal? Um die portugiesische Fluggesellschaft dürfte in Kürze ein Tauziehen zwischen Lufthansa, IAG und Air France-KLM entbrennen. Die Regierung in Lissabon hat nun die Teilnahmebedingungen für die Teilprivatisierung festgelegt - und zeigt sich wählerisch.

www.aero.de

 

[B747-8]

Sind das diese sog. Insider Infos?

Nein, sicher nicht

 

[chrini1]

Das Ding wird sich LH nicht entgehen lassen (können)
Dafür ist der Blind Spot Südamerika zu groß und der Markt zu wichtig.
AF kann, muss aber nicht. Sie haben andere Möglichkeiten

Nur wird das die EU Kommission kaum zulassen, bzw. diverse andere Carrier werden das notfalls vor Gericht verhindern. Mal ganz abgesehen davon, dass LH schon FCO nicht zum Hub ausbauen wollte. Und mit der ITA, sofern das vor Gericht durchgeht, hat man genug zu verdauen.

 

[B747-8]

Nur wird das die EU Kommission kaum zulassen, bzw. diverse andere Carrier werden das notfalls vor Gericht verhindern. Mal ganz abgesehen davon, dass LH schon FCO nicht zum Hub ausbauen wollte. Und mit der ITA, sofern das vor Gericht durchgeht, hat man genug zu verdauen.

Naja, was sind die Alternativen?
IAG scheidet mit Iberia aus.
AF/KL hat die selben Voraussetzungen wie LHG.

 

[xeredar]

Naja, was sind die Alternativen?
IAG scheidet mit Iberia aus.
AF/KL hat die selben Voraussetzungen wie LHG.

Vielleicht gibt es noch wen anderes den wir bisher nicht auf den Schirm haben? TK bei UX kam ja auch ziemlich "überraschend"...

 

[chrini1]

Naja, was sind die Alternativen?
IAG scheidet mit Iberia aus.
AF/KL hat die selben Voraussetzungen wie LHG.

IAG hat doch klar kommuniziert, dass sie LIS als Hub ausbauen würde. Auch vorstellbar, dass TK noch einmal versucht, zuzuschlagen. Es ist ja eine Minderheitsbeteiligung.

 

[xeredar]

IAG hat doch klar kommuniziert, dass sie LIS als Hub ausbauen würde. Auch vorstellbar, dass TK noch einmal versucht, zuzuschlagen. Es ist ja eine Minderheitsbeteiligung.

"Analysten kritisieren jedoch, dass der Lissabon-Hub sehr nahe an der Madrider Basis von Iberia liegt, die ebenfalls zu IAG gehört. Langfristig könnte IAG Routen von Lissabon nach Madrid verlagern und damit die Bedeutung des portugiesischen Hubs reduzieren."

Quelle: https://www.airliners.de/iag-tap-privatisierung-hub-lissabon-ausbauen/81997

 

[juliuscaesar]

LH+UA+AC zusammen stand mal im Raum..

 

[Stern49]

IAG hat diese Bedenken gegenüber der portugiesischen Regierung allerdings schon zerstreut.Zwischen Lissabon und Madrid liegen immerhin gut 500 Kilometer.Und die iberische Halbinsel boomt.Man schaue sich im Gegensatz dazu nur den Hub-Europameister Lufthansa mit seiner bedenklichen Hubmanie in Europas kriselndem Zentrum an.FRA,MUC,BRU und ZRH liegen nur jeweils knapp 400 Kilometer vom nächsten LH- Hub entfernt.Angeblich ja alles kein Problem....Die Geschäftszahlen sprechen zunehmend eine andere Sprache....

 

[chrini1]

ANZEIGE

LH+UA+AC zusammen stand mal im Raum..

Unwahrscheinlich, dass die EU zwei nordamerikanische Eigentümer zulassen wird.
[automerge]1757361204[/automerge]

"Analysten kritisieren jedoch, dass der Lissabon-Hub sehr nahe an der Madrider Basis von Iberia liegt, die ebenfalls zu IAG gehört. Langfristig könnte IAG Routen von Lissabon nach Madrid verlagern und damit die Bedeutung des portugiesischen Hubs reduzieren."

Quelle: https://www.airliners.de/iag-tap-privatisierung-hub-lissabon-ausbauen/81997

"Analysten".... Leider werden potentielle Interessenskonflikte dieser Personen nicht offengelegt.