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In dem Zusammenhang wurden doch auch die Fare Family umgestellt und es gibt jetzt auch dort die Light, Classic, Flex ... war hier im Thread nicht ein großer Aufschrei vor ein paar Seiten
OS: Austrian Airlines - dies und das
- Starter*in Don Patrone
- Datum Start
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Nachdem das Produkt auf dieser Strecke in der Werbung als
beworben wird, tippe ich auf ein Angebot analog zur Kontinental-C.
Das wäre aber dann schon recht wenig für 5-6h. Diese Mittelstrecken-Menüs haben auf den 3-4h von/nach AMM noch gerade so gereicht, kalorientechnisch sind die höchstens ganz minimal mehr als auf der 90min+ Kurzstrecke (mehr Komponenten aber alles kompakter).
Andererseits - bei den Flugzeiten des DXB-Flugs brauchen vermutlich die wenigsten ein großartiges Essen oder gar 2 Mahlzeiten. Ändert natürlich nichts daran, dass es bei der Flugdauer irgendwo peinlich wäre.
Der Braathens Wet Lease wird wohl mit sofortiger Wirkung ausgesetzt.
https://aviation.direct/mit-sofortiger-wirkung-austrian-airlines-beendet-braathens-wetlease
Ich hoffe, sie finden eine Lösung. Noch ist meine Buchung OS120 am 15.1. mit ATR im System, hoffentlich wird der Flug nicht gleich ganz gestrichen…
Bei mir ist auch noch alles drinnen, aber das heißt nix - so schnell sind die nicht. Auch hier heißt es abgewandelt "Aviate - Navigate - Communicate".
Gut, dass man im Konzern noch alternative Turboprop Kompetenzen hat. Oh...
Helvetic scheint teilweise einzuspringen, HB-JVO war heute schon unterwegs und übernimmt VIE-BUD morgen Früh.
Na das wäre ja ganz nett wenn das so bleibt. Mir schwant aber böses
Hat wer Lust ein paar gebrauchte Dash zu leasen und Airline zu spielen? Scheint eine gute Gelegenheit zu sein 
Wenn ihr das IOSA schon habt, nur zuHat wer Lust ein paar gebrauchte Dash zu leasen und Airline zu spielen? Scheint eine gute Gelegenheit zu sein
Heute soll ein A320 von Edelweiss, die HB-JLP, nach Wien kommen, mit OS134 ZRH-VIE, und später wohl eine weitere E190 von Helvetic.
Frag mal bei der Familie Swarovski nach, ob sie mal wieder Lust auf Airline-Abenteuer haben ;-)Hat wer Lust ein paar gebrauchte Dash zu leasen und Airline zu spielen? Scheint eine gute Gelegenheit zu sein
Man muss OS zugute halten, dass sie das scheinbar sehr fix hinbekommen haben. Soweit ich sehen kann, gibt es aktuell keine nennenswerten Ausfälle/Verspätungen.
Das ging - soweit ich das beobachten konnte - in der Tat recht reibungslos. Meine Buchungen in 01/2026 sind umgestellt, später im Jahr gibt es schon noch die eine odere andere AT7-Karteileiche.
Was ich aber nicht ganz verstehen kann: am 12.12. gibt man den Startschuss zur Umflottung bekannt (der ohne Wetlease nicht funktionieren kann) und am 15.12. haut man BRA Hals über Kopf hinaus? Das wirkt schon ziemlich......komisch.
Was ich aber nicht ganz verstehen kann: am 12.12. gibt man den Startschuss zur Umflottung bekannt (der ohne Wetlease nicht funktionieren kann) und am 15.12. haut man BRA Hals über Kopf hinaus? Das wirkt schon ziemlich......komisch.
Ich warte aktuell auf Flurfunk, aber da muss sicher was Gröberes gewesen sein. Ich denke freiwillig tut man sich so eine Unterbrechnung rund um Weihnachten und Neujahr nicht an. Vielleicht ist auch bei einer unangekündigten Ramp-Inspection der ACG was aufgefallen. Mal schauen, obs weitere Details geben wird.
Spannend. Mein Flug am Freitag nach Budapest zeigt noch Bra mit AT7 an.
Das wird gerade Tag für Tag umgestellt, sobald man eine mittelfristige Lösung gefunden hat dann im großen Stil. WK und 2L sind nur eine notfallmäßige Abdeckung (zu Schweizer Preisen), rechne bei BUD einmal mit Umstellung auf BT (dürfte ab morgen losgehen).
Laut ORF wird der heutige Flug OS110 KLU-VIE mit E195 via GRZ operieren.
Könnte ein Rekord für den kürzesten Inlands-Linienflug sein, müsste sogar kürzer als LNZ-SZG sein, das Tyrolean um 2002 im Rahmen der BRU-Rotation bedient hat.
Könnte ein Rekord für den kürzesten Inlands-Linienflug sein, müsste sogar kürzer als LNZ-SZG sein, das Tyrolean um 2002 im Rahmen der BRU-Rotation bedient hat.
