Infrastruktur am Frankfurter Flughafen (Gates, Ankünfte, Siko, etc.)

[fieseblauefrucht]

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Das interessiert mich auch. Wir fliegen im Juni 26 vom T1 und parken aber im Holiday Parking Süd. Bis dato fährt noch ein Shuttlebus direkt vorm Parkhaus ab. Wäre interessant zu wissen, ob dieser so bleibt oder man auch das PTS benutzen kann/soll/muss.

 

[Airporttours]

Der shuttle bus wird natürlich eingestellt, der ist ja nur das Provisorium bis die neue skyline bahn eröffnet.

Das System ist ausgelegt für 4000 Pax pro Stunde. Sollten es mehr werden, kann auf bis zu 2 Minutentakt und Dreifachtraktion(jeweils 2 wagen = 6 Wagen) umgestellt werden.
Ausserdem kann das System meines Erachtens auch flexibel am Bahnsteig halten, sodass man die Anzahl wagen für non/schengen vs public flexibel nutzen kann. Ob das dann in der Praxis auch angewendet wird, ist eine andere Frage

 

[GRENDEL]

Ja, B28 auch

LH457 soll heute in B26 ankommen. (wie) Kommt man von dort clean nach B 1-19 (Schengen?)

 

[Münsterländer]

LH457 soll heute in B26 ankommen. (wie) Kommt man von dort clean nach B 1-19 (Schengen?)

Mit dem Shuttle Bus nach Z (der sollte bis ca, 14:00 fahren), dort einreisen und durch den Tunnel wieder zurück. Zeitersparnis gegenüber Siko dürfte ziemlich bei 0 liegen.

 

[GRENDEL]

Das wäre dann aber vermutlich der einzige Weg, um duty free Einkäufe durch den Transfer zu bringen?

 

[Münsterländer]

Das wäre dann aber vermutlich der einzige Weg, um duty free Einkäufe durch den Transfer zu bringen?

Wenn sie in der verschweißen Tüte mit Beleg sind gehen die innerhalb von 24h nach Kauf auch wieder durch die Siko. Wäre ja zu Schön wenn man plötzlich seine Einkäufe entsorgen müsste, nur weil FRA es nicht hinbekommt.

 

[GRENDEL]

Am Ende haben 45 Minuten zwischen Tür offen B26 und planmäßigem Start Boarding nur mit massivem Vordrängeln an beiden(!) Sikos gereicht. Die SiKo in FRA ist skandalös ineffizient.

 

[Münsterländer]

Am Ende haben 45 Minuten zwischen Tür offen B26 und planmäßigem Start Boarding nur mit massivem Vordrängeln an beiden(!) Sikos gereicht. Die SiKo in FRA ist skandalös ineffizient.

Wo bist du denn zweimal durch die Siko? Und die Siko habe ich in den letzten Jahren zwar als chaotisch und unfreundlich empfunden, aber nichts als skandalös

 

[GRENDEL]

Es gibt eine Transfer Siko B-B und dann die eigentliche Siko am Eingang. So jedenfalls die offizielle Route

 

[Münsterländer]

Es gibt eine Transfer Siko B-B und dann die eigentliche Siko am Eingang. So jedenfalls die offizielle Route

Bist du wirklich zweimal durch die Siko gegangen statt den Schildern zu folgen nach der Transfer Siko? Die Website halluziniert gerne mal.

 

[GRENDEL]

Ja, zwei Sikos wie in der Skizze. Wäre sicher besser gewesen, direkt landside zu gehen.
Das eigentliche Problem war aber die normale Siko. Riesige Schlangen, zweimal wurden Spuren spontan mitten in der Schlange geschlossen, darunter die Fastlane für die knappen Anschlüsse. Minutenlang passierte überhaupt nichts. Keine Infos an die Reisenden.
Das meine ich mit skandalös ineffizient.

 

[Münsterländer]

Ja, zwei Sikos wie in der Skizze. Wäre sicher besser gewesen, direkt landside zu gehen.

Es wäre einfacher gewesen, nach der Transfer Siko nicht einfach unnötig Landside zu gehen.

 

[GRENDEL]

Oh. Das ist tragisch.

 

[nbo]

Es gibt eine Transfer Siko B-B und dann die eigentliche Siko am Eingang. So jedenfalls die offizielle Route

Warum bist du durch die Transfer-Siko statt den Schildern zu B1-19 zu folgen und direkt zur Einreise zu gehen? Selbst die Wegbeschreibung auf der Website sagt doch nichts von Transfer-Siko.
Bist du denn im sauberen oder im unsauberen Bereich angekommen?

Beitrag automatisch zusammengeführt: 21.12.2025

Es wäre einfacher gewesen, nach der Transfer Siko nicht einfach unnötig Landside zu gehen.

Er hätte nie durch die Transfer-Siko gehen sollen. Entweder gleich Landside oder über Z und A.

 

[Münsterländer]

Warum bist du durch die Transfer-Siko statt den Schildern zu B1-19 zu folgen und direkt zur Einreise zu gehen? Selbst die Wegbeschreibung auf der Website sagt doch nichts von Transfer-Siko.
Bist du denn im sauberen oder im unsauberen Bereich angekommen?

Er hätte nie durch die Transfer-Siko gehen sollen. Entweder gleich Landside oder über Z und A.

Doch….

Es gibt, wenn auch nicht immer geöffnet, eine explizite Transit Siko von B NS Arrival zu B Schengen. Wenn man nach der Passkontrolle die Rolltreppe nach unten kommt.

 

[Arus]

Wir regelmäßigen Vielflieger ab/an/via FRA wissen doch alle, dass B bescheuert ist. Also macht kein Fass auf, wenn nicht jeder den perfekten Weg kennt.

 

[hamburgler]

Ich durfte jüngst auch mal den Tunnel des Grauens nutzen um zu B zu kommen. So schlimm fand ich den jetzt gar nicht, ist ja sogar schick bunt beleuchtet... Also im Vergleich zu manch anderen Airports ist das schon echt ok.

 

[nello1985]

Meine Meinung zu T1B und T1C:
Ich hasse sie beide. Ich hoffe bei Non Schengenflüge immer auf Z oder ich fliege direkt über MUC.

 

[Münsterländer]

Ich durfte jüngst auch mal den Tunnel des Grauens nutzen um zu B zu kommen. So schlimm fand ich den jetzt gar nicht, ist ja sogar schick bunt beleuchtet... Also im Vergleich zu manch anderen Airports ist das schon echt ok.

Das Grauen kommt glaube ich eher von der Existenz und teilweise den Staus vor den Aufzügen, sowie den ausgefallenen Laufbändern als vom Zustand.

 

[GRENDEL]

Wie gesagt, der Weg und die fehlende Unterstützung für Fluggäste gerade bei cleanen Ankünften in B sind sicher zu kritisieren.
Das eigentliche Problem ist aber die mangelnde Effizienz der Siko B bezogen auf die MCT. Eine Umsteigezeit von 1 Stunde und 10 Minuten wäre von Z zur A überhaupt kein Problem..

 

[Rampenkasper]

Das Grauen kommt glaube ich eher von der Existenz

Wobei ich mich da teilweise frage, was die Leute eigentlich wollen.

Die Alternative zum Tunnel wäre eine Airside-Verbindung von A1 zu B10 - etwa analog der Glasgänge in DUS. Das wäre vielleicht vom Ambiente her schöner, würde aber 200 Meter mehr Laufweg, umgerechnet rund 2:40 min mehr Wegzeit bedeuten.

 

[Münsterländer]

Wobei ich mich da teilweise frage, was die Leute eigentlich wollen.

Ein ordentliches Terminal wo ich nicht durch einen Tunnel laufen muss um eh in einen Bus zu steigen oder einen ordentlichen Schengen SkyTrain.

 

[Alfalfa]

Es braucht keinen Zug von A nach B, der teuer kommt, es ist einfach denkbar schlecht gelöst. Ein Glas Tunnel mit Förderband würde schon reichen. Sollte ja noch das abmontierte vom Weg zum Bahnhof irgendwo im Keller liegen.

 

[Arus]

Der Wechsel zwischen A und B (Schengen) ist doch nicht wirklich das Problem.
Viel mehr keine Option aus B Non-Schengen zurück nach B Schengen zu kommen und keine Lounge in B Schengen. Zudem die Enge in B Schengen, die schon so manchen Neu-User hier von der B Siko direkt durch die Passkontrolle nach Non-Schengen gedrückt hat, obwohl dieser da nicht hin wollte.

 

[Rampenkasper]

Ich hab mich gerade mal aus Langerweile in die T3-Karte reingeklickt - und wenn ich die Darstellung da richtig interpretiere, wird es auch dort (analog zum neuen T1-Riegel in München) endlich eine Busankunft Non-Schengen clean geben.