ANZEIGE
Interessante Neuigkeiten, habe eben Mail erhalten dass man jetzt für Upgrades bieten kann. Donnerwetter...
Discover - die Leisure Airline der LH Group
- Starter*in dreschen
- Datum Start
ANZEIGE
Bitte, immer wieder gerne.Dankeschön, das du durch dein Verhalten die Preise für uns alle erhöhst.
Freue mich, euch geholfen zu haben!
Ah, wo wir gerade dabei sind: muss unbedingt schauen ob die Prime-Seats auf dem nächsten Flug jetzt endlich von 400$ auf 249$ runter gegangen sind.
Wäre das beste diesen ganzen Allegrismurks zu stoppen und dafür diesen Standardsitz in allen restlichen Fliegern zu verbauen. Würde vermutlich schneller gehen und für die Passagiere eine bessere Lösung. Gleichzeitig kann man mit der Entscheidung dann auch wieder zurück zum LH-Spiegelei am Leitwerk gehen.
Beendet diesen Premium-Allegris-Mist und werdet wieder eine echte Lufthansa!
Also die Business-Class sieht viel stimmiger aus als dieses zusammengewürfelte Grau in Grau mit viel Plastik und dem komischen Braun bei DramAllegris.
Ich drücke die Daumen das die Einführung nicht so verschi***n wird wie es bei LH der Fall ist.
Tolle neue Kabine!
Ich drücke die Daumen das die Einführung nicht so verschi***n wird wie es bei LH der Fall ist.
Tolle neue Kabine!
Und es erwartet ja niemand von der Hansa, dass sie so ein Topprodukt wie die QSuite oder den neuen C-Sitz von JL verbauen. Einfach einen guten Standard-C-Sitz und die C-Passagiere sind selbst mit dem sonst durchschnittlichen LH-Service zufrieden.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Das Design von Allegris finde ich auch grausam. Dass mehr machbar wäre zeigt ja schon Swiss, dort sieht das zumindest optisch deutlich ansprechender aus. Trotzdem sieht diese Discover-Standard-Lösung insgesamt deutlich gefälliger aus.
Bin ich auch der Meinung. Swiss hat es sehr stimmig hin bekommen. Was bei der LH BC passiert ist keine Ahnung… die First sieht ja auch mega gut aus.
Deshalb… Hut ab für das Team von Discover. Haben sie sehr gut gemacht!
Zumal, je länger ich darüber nachdenke, warum ist bei LH diese Allegris „Chaos-Konfiguration“ rausgekommen., hier eine C, die eigentlich allen Wünschen gerecht wird. Einzelsitze für Solo Reisende, Pärchen können zusammen sitzen und wer bisschen mehr Platz will, nimmt eben die „Suite“ Sitze.
Sitzen da bei LH und Discover unterschiedliche Entwickler Teams, kann ich mir irgendwie nicht vorstellen.
Ich denke, die haben einfach von Condor abgekupfert, weil mit deren C sind irgendwie alle zufrieden.
Jetzt noch das „Condor“ Produkt bisschen verbessern, dh versenkbare Armlehnen, dann sind die Sitze beim Schlafen nicht ganz so eng und fertig.
Sitzen da bei LH und Discover unterschiedliche Entwickler Teams, kann ich mir irgendwie nicht vorstellen.
Ich denke, die haben einfach von Condor abgekupfert, weil mit deren C sind irgendwie alle zufrieden.
Jetzt noch das „Condor“ Produkt bisschen verbessern, dh versenkbare Armlehnen, dann sind die Sitze beim Schlafen nicht ganz so eng und fertig.
Nur mit den Standardsitzen kann Carsten halt nicht so unverschämt abkassieren für irgendwelche Unterschiede. Allegris ist doch laut Carsten so ein total riesiger Megaerfolg... Und der lange Basketball-Dirk wird keine so begeisterte Werbung für den Standardsitz machen... 
Ich frage mich wirklich was sich Carsten insgeheim gedacht hat als er die Entwürfe von Discover das erst mal sah und ob da nicht doch ein „Mist, sieht schon gut aus und wäre ne deutlich günstigere Option gewesen“ bei raus kam.
Vorallem hätte LH ja als Super-Premium Carrier ja den Vantage XL+ nehmen können um sich nochmal abzuheben.
Den Sitz kannst du ja noch individuell aufwerten, mit Türen usw, da hat Thompson ja unzählige Optionen nicht damit es für Carsten etwas individueller ist - und alles bereits zertifiziert.
Plus: Der VantageXL müsste sogar platzsparender seiner wenn Discover im A330 von Tür zu Tür 30 Sitze (wie aktuell im 2-2-2) reinbekommt.
Vorallem hätte LH ja als Super-Premium Carrier ja den Vantage XL+ nehmen können um sich nochmal abzuheben.
Den Sitz kannst du ja noch individuell aufwerten, mit Türen usw, da hat Thompson ja unzählige Optionen nicht damit es für Carsten etwas individueller ist - und alles bereits zertifiziert.
Plus: Der VantageXL müsste sogar platzsparender seiner wenn Discover im A330 von Tür zu Tür 30 Sitze (wie aktuell im 2-2-2) reinbekommt.
Siehe BR in deren 789/78X. Aufgewertete Version des Vantage XL mit leichten Farbgimmiks in Richtung Farpalatte der Airline. Stellen die seit Jahren problemlos und ohne Verzögerungen in ihre neuen Flieger rein.
Die Premium Economy ist natürlich schon ziemlicher Mist...
Stuhlbein in der Mitte des Fußraums, also kann man die Beine nicht übereinanderschlagen, muss einen Fuß rechts und einen links vom Bein einfädeln.
Dazu Hartschale bei der der Hintermann immer nur den Platz des voll zurückgelehnten Sitzes hat, also keinen Extraraum zum Ein- und Aussteigen, und man im Flug wahlweise die Sitzfläche vorrücken und seinen Platz verkleinern kann (falls jemand freiwillig weniger Platz will...).
Witzig dass man bei den Business Class Bildern den echten Fensterplatz nicht zeigt, und die Bettposition auch nicht (Trennritze genau an der Hüfte, der Killer für Seitenschläfer?)
Die Bedienschalter sehen so aus, als könne man die Fußstütze nicht individuell bewegen, nur gemeinsam mit der Lehne vorgegeben gekoppelt. Das wäre sehr schade, ist aber bei einigen Airlines so. Aufrecht sitzen und Füße hoch (z.B. zum Essen) geht dann nicht.
Trotzdem deutlich besser als Allegris die Trennwand gerade quer zum Sitz zu haben, und nicht geschwungen um den Sitz mit entsprechent eingeengtem Schulter-/Ellenbogenplatz.
Hoffen wir also auch in Zukunft auf LH Flüge "operated by 4Y", z.B. nach PHL, bzw. freie Kombinierbarkeit von 4Y Flügen mit LH Rückflügen.
Stuhlbein in der Mitte des Fußraums, also kann man die Beine nicht übereinanderschlagen, muss einen Fuß rechts und einen links vom Bein einfädeln.
Dazu Hartschale bei der der Hintermann immer nur den Platz des voll zurückgelehnten Sitzes hat, also keinen Extraraum zum Ein- und Aussteigen, und man im Flug wahlweise die Sitzfläche vorrücken und seinen Platz verkleinern kann (falls jemand freiwillig weniger Platz will...).
Witzig dass man bei den Business Class Bildern den echten Fensterplatz nicht zeigt, und die Bettposition auch nicht (Trennritze genau an der Hüfte, der Killer für Seitenschläfer?)
Die Bedienschalter sehen so aus, als könne man die Fußstütze nicht individuell bewegen, nur gemeinsam mit der Lehne vorgegeben gekoppelt. Das wäre sehr schade, ist aber bei einigen Airlines so. Aufrecht sitzen und Füße hoch (z.B. zum Essen) geht dann nicht.
Trotzdem deutlich besser als Allegris die Trennwand gerade quer zum Sitz zu haben, und nicht geschwungen um den Sitz mit entsprechent eingeengtem Schulter-/Ellenbogenplatz.
Hoffen wir also auch in Zukunft auf LH Flüge "operated by 4Y", z.B. nach PHL, bzw. freie Kombinierbarkeit von 4Y Flügen mit LH Rückflügen.
Hat jemand eine Ahnung ob Discover im Winter 26/27 wirklich nicht auf die Malediven fliegt? Bisher hatten wir zu diesem Zeitpunkt immer schon längst gebucht, aktuell scheinen sie das nicht im Flugplan zu haben. Kann doch nicht sein, bei einer Strecke mit so hohen Preisen?
FRA-MLE ist im kommenden Winter 2/7 ab 19.12.26 geplant und buchbar.
Mal wieder 1A LHG Service.
5A reserviert. Ohne Mitteilung umgesetzt auf 2D. Sonst auch kein Fenster mehr Frei. Noch schlimmer ist bei sowas nur die Condor.
5A reserviert. Ohne Mitteilung umgesetzt auf 2D. Sonst auch kein Fenster mehr Frei. Noch schlimmer ist bei sowas nur die Condor.
....Armlehne daher nicht bewegbar und Sitze etwas schmaler.
Google ist bekanntermaßen schwer deswegen google ich gerne für dich:
Und das kann ich auch so bestätigen.
Die Discover-Homepage sagt jedenfalls für Frankfurt
draussen nur Kännchen in München nur Automaten.
und für München
klingt wie
Aus eigener Erfahrung: alle LH CI gehen, auch C und F