CGN Airport
- Starter*in artusssss
- Datum Start
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Wahrscheinlich kennt er auch noch die alte landside LH Lounge Vor den Check-in Schaltern
Na ja er übertreibt schon gerne mal, aber um sich daran erinnern zu können, dass CGN auch mal eine LH-Lounge statt eine Partner-Lounge hatte, muss man nicht über 80 sein..... Ich bin immer noch FTL und habe nie mehr geschafft als das. Damit ist für mich sowohl CGN als auch der ohnehin wenig sinnvolle FTL weniger attraktiv.
Ja, in der PP App ist der Hinweis, dass die Lounge nicht mehr mit Priority Pass besuchbar ist mittlerweile auch verschwunden! Ein Glück!
Kleiner Blast from the Past:
Was sind denn die Airlines in der Spalte direkt neben den Wochentagen?
SWR? LY? AT? Oder was bedeuten diese Kürzel?
Die Aufschlüsselung der Codes steht unten drunter. AT flog aber nicht, ist AY (Sorry für das etwas unscharfe Foto).
War eine beschauliche Zeit. 15-20 tägliche Abflüge. Das war übrigens bis weit in die 1970er Jahre nicht viel anders. Lange Zeit gab es in CGN im Charterbereich nur eine Handvoll Flüge pro Woche. Das änderte sich dann vor allem, als SAT Flug von DUS nach CGN dislozierte.
Lange Zeit gab es auch wenig eigenständigen Inlandsverkehr, sondern eher die Bedienung von Auslandsstrecken nach dem Giesskannenprinzip. Also zB HAM-CGN-MUC-FCO oder HAJ-CGN-STR-MAD, die sowohl Inlands- als auch Auslandspaxe gleichermaßen bedienten.
War eine beschauliche Zeit. 15-20 tägliche Abflüge. Das war übrigens bis weit in die 1970er Jahre nicht viel anders. Lange Zeit gab es in CGN im Charterbereich nur eine Handvoll Flüge pro Woche. Das änderte sich dann vor allem, als SAT Flug von DUS nach CGN dislozierte.
Lange Zeit gab es auch wenig eigenständigen Inlandsverkehr, sondern eher die Bedienung von Auslandsstrecken nach dem Giesskannenprinzip. Also zB HAM-CGN-MUC-FCO oder HAJ-CGN-STR-MAD, die sowohl Inlands- als auch Auslandspaxe gleichermaßen bedienten.
Ich hatte AY vorweggenommen weil AT nicht gelistet wie der Kollege danach schrieb! ;-)
Eigentlich änderte sich das erst in der Amtszeit von Heinz Gombel, der gerade auf dem Chartersektor beachtliche Erfolge erzielte ( auch mit zahlreichen exotischen Langstrecken oder dem Condor-Drehkreuz ) und bis zum Jahr 2000 CGN-Chef war.
Meine Vermutung wäre, dass es einer der geparkten Neos ist, die wegen der Triebwerksprobleme am Boden bleiben müssen.
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Ich weiß, dass da etwas Ende 2023 war, aber aktuell sind mir da keine Besonderheiten bekannt außer bei FZFG. Hast du da eine Quelle?
Stimmt. Das Thema ist durch. Wie die Zeit vergeht.
Laut
sollte es sich um D-AINF handeln. Sie wird wohl auch dann im März lackiert.
Wahrscheinlich also ein Wartungsthema, aber ich habe keine Insights
für Leute, die in London umsteigen wollen. Ob das die Mehrheit der EW-Paxe ist?
Interessanterweise fehlt in dieser Auflistung die vom Konzern gepamperte Dependanz weit vor den Toren der "Isarkloake". Sorry, aber ich konnte es mir nicht verkneifen - es ist also nicht jeder deutsche Flughafen...