Lufthansa nach der Rettung - Diskussion zu Zukunft, Sparmaßnahmen und Firmenpolitik

[mgurke]

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Jetzt ist natürlich das Tischtuch zerschnitten, zumindest für lange Zeit. Irgendwann will man ja mal wieder Leute einstallen, wie will man da, auch in der Verwaltung, IT, wieder als attraktiver Arbeitgeber gelten? Oder vielleicht will man das gar nicht. Ich hatte mal vor Jahren mit der LH in der IT zu tun, da war schon damals keine gute Stimmung dort.

Ganz ehrlich glaube ich, ist das im Moment uninteressant. Viele große Firmen bauen ab, die Leute sind froh überhaupt was zu finden. Wer vor der Entscheidung steht: Arbeitslos oder Arbeitgeber mit zweifelhaften Ruf hat leider nicht wirklich eine Wahlmöglichkeit.

 

[juliuscaesar]

ist im Winterflugplan doch ohnehin immer so ;-)

Im Winterflugplan lebt der VC-Adel mit Gattin in Südafrika oder Namibia !!!

 

[oliver2002]

Die ehemaligen B744 Crews wurden bereits mehrheitlich auf den B789 geschult und waren eigentlich schon weg. Als die B789 letztes Jahr nicht kamen und die B744 aushelfen mussten wurden Freiwillige gesucht, die noch den B744 weiter fliegen. Insofern überrumpelt das (etwas) frühere Ende der B744 keinen.

 

[juliuscaesar]

BA hatte eine ähnliche Situation mit den A350-1000 und schnell reaktivierten A380.
Business as usual.

 

[zorg]

LH 1982
operated by Lufthansa Cityline
CANADAIR REGIONAL JET 900

Flug am 26.04., bin mal gespannt, wann das geändert wird.

 

[mbraun]

Das Programm sollte sowieso ausgedünnt werden, die Zubringer wird es weiterhin geben, aber abgestimmt auf die Langstreckenwellen (eher 2-4x täglich als vorher 4-6x).

Ich mach mal hier im Diskussionsthread weiter, um den anderen Thread nicht zu verwässern.

Damit wird LH ganz deutlich zur "Langstrecke + Zulieferer"-Airline umgebaut - Flüge in Deutschland (auch mit Umsteigen über die Hubs) liegen nicht im Fokus, und werden auch zunehmend schwieriger bzw. nur noch rund um die Wellen-Zeiten möglich.

Die Frage ist, ob Eurowings diesen Ball aufnimmt, oder man das Feld bewusst für Ryanair und Easyjet freilässt.

Für Dresden & Co heißt das dann voraussichtlich, dass nur die Flughäfen "gut" bedient werden, bei denen ein Wettbewerbsdruck besteht - von Dresden 2x nach Frankfurt ist immer noch besser als keinmal nach Amsterdam oder London.

Ich hoffe ja, dass die A220 möglichst bald zulaufen, dann kann das auch wieder anders aussehen...

 

[zorg]

sehe ich bzgl. CGN genau so.

 

[br403]

Ganz ehrlich glaube ich, ist das im Moment uninteressant. Viele große Firmen bauen ab, die Leute sind froh überhaupt was zu finden. Wer vor der Entscheidung steht: Arbeitslos oder Arbeitgeber mit zweifelhaften Ruf hat leider nicht wirklich eine Wahlmöglichkeit.

Ja, das stimmt leider.

 

[juliuscaesar]

sehe ich bzgl. CGN genau so.

Köln wird unterschätzt.

 

[skyblue99]

Die Frage ist, ob Eurowings diesen Ball aufnimmt, oder man das Feld bewusst für Ryanair und Easyjet freilässt.

Bei allen drei hat innerdeutsch bei den bisherigen Versuchen nicht funktioniert. FR und U2 sind dort komplett raus und das innerdeutsche Netz von EW ist im Vergleich zu 2019 auch stark gesunken, ohne Aussicht auf eine Erholung.

Hier werden eher die Bahn sowie der Individualverkehr profitieren.

 

[ZRH_47°27′30″N_8°32′]

Köln wird unterschätzt.

Ist es nicht eher so, dass sich Köln (generell...) überschätzt?! Und darüber aber auch selbstkritsch beim Fastelovend lachen kann...

 

[Chris1984FRA]

LH 1982
operated by Lufthansa Cityline
CANADAIR REGIONAL JET 900

Flug am 26.04., bin mal gespannt, wann das geändert wird.

Mein Cityline Flug wurde 2 Tage vorher gestrichen. Aber da jetzt ja die CL langfristig raus ist, könnte ich mir vorstellen, dass man dich eventuell noch frühzeitiger informiert

 

[KevinHD]

Lesen solange noch keine Bezahlschranke:

Lufthansa: Teurer, aber nicht besser - WELT

Gerade feiert die Lufthansa ihren 100. Geburtstag. Doch zwischen Premium-Anspruch und Alltagsrealität klafft bei der Airline mittlerweile eine spürbare Lücke.

www.welt.de

 

[joubin81]

Immernoch buchbar für Mitte Juni... Sogar recht günstig in C

 

[Nachtstute]

Immernoch buchbar für Mitte Juni... Sogar recht günstig in C

Aber kurzfristig nicht mehr buchbar oder?

 

[Nachtstute]

Ich denke immer noch dass die Lufthansa nochmal an den Scheideweg kommt ob es überhaupt noch weiter geht.

Im Moment wird alles auf die Streiks, dann auf das fehlende Kerosin etc. geschoben.

Das man oft für weniger Geld nach NY kommt und nicht von FMO zum MUC und dann noch in uralten Maschinen sitzt. DIe Lufthansa hat m.E. zu lange geschlafen und nicht investiert. Und jetzt steht man da und versucht zu retten was zu retten ist. Flugzeuge von LH zu Discover (was sollen die da?).

Billiger und Kosten einsparen indem die gleiche Piloten einfach nur weniger verdienen ist kein nachhaltiges Konzept.

 

[Airsicknessbag]

Die ehemaligen B744 Crews

Was sind denn "744 Crews"? Ich kenne nur 747-Crews.

 

[geos]

B744 = B747-400

 

[Tiusz]

Letzteres. Kann man z.B. hier nachlesen:

Lufthansa-Chef Spohr schwört Belegschaft auf die nächste große Krise ein

Der Irankrieg bringt Deutschlands größte Airline in Bedrängnis. Lufthansa-Chef Carsten Spohr warnt: Bis zu 40 Flugzeuge könnten am Boden bleiben, Kurzarbeit ist denkbar. Für Passagiere wird es teuer.

www.spiegel.de

Wenn es einen tatsächlichen Mangel an Flugbenzin gibt (ist bereits auf einigen Märkten der Fall), dann muss das zwangsweise dazu führen, dass irgendwer weniger fliegt (und die restlichen dafür mehr bezahlen).
Gilt übrigens auch im Straßenverkehr, weshalb z.B. Spritpreisbremsen usw. solch eine Situation nicht lösen, sondern eher verschärfen.

Flugbenzin?

 

[Global-Flyer]

Ich denke immer noch dass die Lufthansa nochmal an den Scheideweg kommt ob es überhaupt noch weiter geht.

Im Moment wird alles auf die Streiks, dann auf das fehlende Kerosin etc. geschoben.

Das man oft für weniger Geld nach NY kommt und nicht von FMO zum MUC und dann noch in uralten Maschinen sitzt. DIe Lufthansa hat m.E. zu lange geschlafen und nicht investiert. Und jetzt steht man da und versucht zu retten was zu retten ist. Flugzeuge von LH zu Discover (was sollen die da?).

Billiger und Kosten einsparen indem die gleiche Piloten einfach nur weniger verdienen ist kein nachhaltiges Konzept.

Was die Flugzeuge da sollen?
Strecken wie BKK, CPT, GIG, SJO usw übernehmen,

 

[Meick]

Ich denke immer noch dass die Lufthansa nochmal an den Scheideweg kommt ob es überhaupt noch weiter geht.

Im Moment wird alles auf die Streiks, dann auf das fehlende Kerosin etc. geschoben.

Das man oft für weniger Geld nach NY kommt und nicht von FMO zum MUC und dann noch in uralten Maschinen sitzt. DIe Lufthansa hat m.E. zu lange geschlafen und nicht investiert. Und jetzt steht man da und versucht zu retten was zu retten ist. Flugzeuge von LH zu Discover (was sollen die da?).

Billiger und Kosten einsparen indem die gleiche Piloten einfach nur weniger verdienen ist kein nachhaltiges Konzept.

Vielleicht hab ich auch was überlesen; aber die Lufthansa Group ist doch Profitabel und hat sogar Reserven?

 

[juliuscaesar]

Vielleicht hab ich auch was überlesen; aber die Lufthansa Group ist doch Profitabel und hat sogar Reserven?

Lufthansa Technik, Miles&More
könnten separat mehr wert sein, als die ganze Group.

 

[spotterking]

Was die Flugzeuge da sollen?
Strecken wie BKK, CPT, GIG, SJO usw übernehmen,

Das wär’s. Wird vermutlich auch so kommen. Da werden die Gewerkschaften vermutlich nichts machen können.Oder haben die auch Mitsprache wer welches Ziel anfliegt? Wundern würde mich das ehrlich gesagt nicht.

 

[Nachtstute]

Was die Flugzeuge da sollen?
Strecken wie BKK, CPT, GIG, SJO usw übernehmen,

Aber ist dsas noch die Aufgabe eines Ferienfliegers?

 

[Alfalfa]

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Was die Flugzeuge da sollen?
Strecken wie BKK, CPT, GIG, SJO usw übernehmen,

Klassische Linien Ziele.