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also wenn ein kaputter Flieger nicht LH zuzuschreiben ist, würde mich interessieren, wen du hier in der Verantwortung siehst?
Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
- Datum Start
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Oh sorry, ich habe FINGER gelesen.... Muss mir wohl noch einmal den Schlaf aus den Augen waschen. War spaet gestern, hier ist heute Himmelfahrt und gestern war grosses Dorffest am Strand.....also wenn ein kaputter Flieger nicht LH zuzuschreiben ist, würde mich interessieren, wen du hier in der Verantwortung siehst?
Aber auch beim Defekt der Fluggastbrücke kommt LH nicht wirklich vom Haken, denn LH haftet auch für technische Probleme bei seinen Dienstleistern und dann stellt sich noch die Frage ob alle zumutbaren Maßnahmen getroffen wurden, den Flug doch noch zeitnah abfertigen zu können.
Das wäre so ein Fall den ich vor das AG bringen würde, aber in dem Wissen dass ein Restrisiko bleibt, auf der anderen Seite schickt der Syndikusanwalt von LH ja immer die gleiche AI unterstützte Copy&Paste Antwort die ankündigt man wird zahlen.
Mal sehen was LH in einem Fall macht der morgen beim AG eingehen wird, denn da könnten sie tatsächlich den Abs. 2 des Artikel 7 der EU VO auspacken und von 400 auf 200 Euro runter kürzen, mal sehen ob die LH Jura AI das merkt.
Wobei das Flieger steht, nicht Finger. - neue Beiträge jetzt erst gesehen sorry
Mir ging es nicht um die Feinheiten der EU Verordnung, da magst Du recht haben, sondern ob ich das peinlich für LH finde.
Wobei bei LH auch nicht alles der Syndikus macht, da kommen auch gern mal die drei Hasilein dran.
Echt welche Kanzlei ist das? so im Sinne kenne deinen Feind.
Das dürfte dann aber vom Ort abhängen, am FRA wäre es durchaus peinlich wenn LH keine Alternative findet am kleinen Airport sonstwo kann man es denen eher durchgehen lassen.
am FRA ist es doch scheinbar an der Tagesordnung, dass es 45 Minuten dauert bis man eine Treppe organisiert hat und der Flieger verlassen werden kann. Busse und Limousinen haben derweil gewartet.
Personalengpässe: Lufthansa bittet um freiwillige Einsätze in München
Lufthansa ruft Freiwillige für München: Die Bereederungslage ist kritisch – Cityline-Personal wartet auf Anschlussbeschäftigung.
www.airliners.de
Genau und das ist absolut peinlich aber perfekt für Ansprüche nach der EU VO und einer daraus resultierenden Klage von daher gehört das einfach dazu.
solange daraus kein verpasster Anschlussflug wird, kommst du mit deiner EU VO nicht weit. Dein ständiger Verweis darauf lässt mich allerdings ein wenig Kopfschütteln. Der manische Versuch des Ausnutzens selbiger passt m.E. auch zum Threadtitel
Personalengpässe: Lufthansa bittet um freiwillige Einsätze in München
Lufthansa ruft Freiwillige für München: Die Bereederungslage ist kritisch – Cityline-Personal wartet auf Anschlussbeschäftigung.
"Zur Zukunft der freigestellten Cityline-Beschäftigten signalisierte Lufthansa keine vollständige Übernahme. "Es ist unser vorrangiges Ziel, so vielen Cityline-Kollegen wie möglich neue Beschäftigungsperspektiven innerhalb der Lufthansa Gruppe anzubieten", sagte die Lufthansa-Sprecherin. Die Aussichten auf eine Anschlussbeschäftigung variierten dabei "über die unterschiedlichen Gruppen, auch in Abhängigkeit von der eigenen Flexibilität"
"Die eigene Flexibilität" soll dann vermutlich sein, ob man sich mit Hungerlohnkonditionen bei City und Co. einstellen lässt. Traurig was man da so mit Mitarbeiter/innen macht.
Und wahrscheinlich auch an anderen Standort z.B. bei EW.
Und wenn man dem nicht zustimmt, dann kommt die betriebsbedingte Kündigung wegen Wegfall der Geschäftsgrundlage?
Ich verstehe eh nicht so wirklich, warum das, was die LH hier tut, erlaubt ist - klar kann ich, wenn ich einen Geschäftsbetrieb aufgebe, die entsprechenden Mitarbeiter kündigen. Aber neben dem bisherigen Geschäftsbetrieb einen identischen neuen Geschäftsbetrieb zu niedrigeren Konditionen zu gründen, und dann den alten zu schließen, und die Mitarbeiter des alten Geschäftsbetriebs zu kündigen, wenn sie nicht einen Arbeitsvertrag vom neuen Geschäftsbetrieb annehmen, kann doch eigentlich nicht erlaubt sein?
Quellen? Oder ist alles Hungerlohn, das kein Petrodollar-Dubai-Blingbling-Schandlohn ist?
Die UFO hat auf ihrer Website eine detaillierte Aufschlüsselung der Gehaltslevel von City und Discover veröffentlicht. Gerne mal lesen.
Wer arbeitet denn mittlerweile noch freiwillig in Dubai, außer Steuerschuldner-Influenzer?
Habe noch nix von einer Massen-Flucht der 90% Ausländer in Dubai gehört. Insb nicht EK Staff.
Sollte es irgendwann zu einer Befriedung der gesamten Region kommen,werden die Golfcarrier stärker als je zuvor und mit Kampfpreisen zurückkommen.Der Iran ist luftfahrttechnisch ein schlafender Riese und wartet nur auf eine Auferstehung.Und Emirates könnte bald sogar Nonstop-Flüge ex Tel Aviv z.B.in die USA und Thailand anbieten.Zusammen mit aufstrebenden Luftfahrtländern wie Saudi-Arabien oder Äthiopien wird die Konkurrenz für europäische Carrier in Zukunft voraussichtlich noch härter werden.
Sehr viele wenn und aber.
Mit was soll denn der Iran den Markt bedienen.
Hast du die Stadt und Landerechte mit Israel schon verhandelt.
Von welchem Stern der Trollinger kommst du diesesmal.
Richtig ist, wenn Frieden ist, gibt es Konkurrenz und die belebt das Geschäft.
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Es besteht wohl kein Zweifel daran,dass Europa bei sinkender internationaler Bedeutung und bereits messbarem Wohlstandsverlust deutlich zu viele Hubs hat.Das ist einfache Mathematik,auch wenn diese in hessischen Hochglanzbüros mit wenig Realitätssinn zunehmend nicht mehr beherrscht wird....