Gerade wieder erlebt - "wir finden ein gutes Plätzchen für Dich, liebe Kollegin" - und das Handgepäck mit Trolley, Reisetsche, Handtasche und Rucksack war für die LH Kollegin auch kein Problem - kein Wunder, dass man dann bei den anderen Passagieren jetzt die Regeln durchsetzen muss.
Also eine Situation die ich mal erlebt habe, dann aber letzendlich nicht in einem Upgrade (aus Eco in Buisness auf Europa Strecke) geendet hat. Beim Einsteigen wurden 2 Personen begrüsst und erstmal gebeten in der Gally zu warten. Nach Ende des Boardings kam eine FA auf mich zu, ob ich mich nicht an ein anderes Fenster (es war der letzte freie Fensterplatz und der einzig freie Gangplatz war neben mir) setzen möchte. Ich habe das Verneint mit dem Hinweis, dass ich gerne die Berge sehen würde. Darauf hin sind die beiden aus der Gally in die Eco gewandert.
Daran, dass man sieht und hört, wie die betreffenden Personen mit dem Gate Agent sprechen, der das dann regelt - ode manchmal auch erst an Bord, wenn der Purser oder die Purserin, da jemand umsetzt und nach vorne holt ( hatte schon mehr als einmal gehört: Wir holen Dich da raus ... )
Ach. Herrheh, man bekommt so viel mit oder meint es zu tun. So lange ich dadurch keinen Nachteil habe ist das doch OK und zahlt auf das Konto der Mitarbeitendenbindung ein. Ich werde nur (sehr sehr selten) böse, wenn ich einen Nachteil habe: Wenn ich vom Exit auf 36E gesetzt werde und mein Platz mit Crews belegt ist. Doof ist auch, wenn ich bei IrOps bei einem Alternativflug nicht mitkomme obwohl HON (oder jetzt SEN) und teures Revenue Ticket und jemand mit einem ID meinen Platz bekommt. Es ist aber normal eher umgekehrt: Ich habe es schon mehrfach mitbekommen, dass IDs für mich abgeladen oder auf den Jump gesetzt wurden. Upgrades sind eine andere Geschichte - aber mein Glück mit Evouchern ist eher schlecht.
Augen und Ohren
Das ist doch genau, was ich geschrieben hatte, oder täusche ich mich?
Mir persönlich ist es total egal, ob da F&F-Upgrades gemacht werden, wenn es nicht zu meinen Lasten geht. Deshalb finde ich z.B. die short-haul Upgrades in C besonders unproblematisch, denn das Einheitsbrei-Gourmet-Essen gibt es in der Regel reichlich für alle und Getränke gehen auch nicht aus.
Das ist doch schön, wenn dich das nicht betrifft!Was ihr alles so mitbekommt. Wahrscheinlich bin ich auf den falschen (oder den richtigen) Flügen.
Naja wie immer bei der LHA macht auch der Ton die Musik. Dem Pax wird in einem harschen Ton erklärt, dass er ein Upgrade hat und daher kein Essen bekommen könnte und wenig später sieht man, wie der Flying Staff (kein Deadhead) verköstigt wird. Ferner fällt es mir bei der LHA deutlich öfters, als bei den anderen Konzernairlines auf. Entweder gibt es dies dort weniger oder sie machen es geschickter.
Das habe ich nicht gesagt. Vor kurzem war ein älterer Herr außer sich, weil die Crew mich mit Namen angesprochen hat und alle anderen (einschließlich ihm selbst) nicht.Das ist doch schön, wenn dich das nicht betrifft!
War halt ne Strecke mit wenig anderen Statuskunden. Die Story, die er zu Hause erzählt, stelle ich mir ähnlich vor wie die Geschichten hier im Thread. Fliege mal am Sonntagabend von DE nach ZRH, besonders die letzten beiden Flügen ex FRA und MUC sind lehrreich. Vor allem die Unterschiede zwischen LH1198 und LX 1077....Was ihr alles so mitbekommt. Wahrscheinlich bin ich auf den falschen (oder den richtigen) Flügen.
Klar da gibt es jede Menge Abstufungen, aber auch gebuchte ID Tickets, nutzt nur nichts wenn der Flug überbucht ist, Seniorität spielt auch eine Rolle und am Ende die Entscheidung vom Kapitän.
Bin froh, wenn man mich nicht mit Namen anspricht. Passiert aber eh nicht so oft.Das habe ich nicht gesagt. Vor kurzem war ein älterer Herr außer sich, weil die Crew mich mit Namen angesprochen hat und alle anderen (einschließlich ihm selbst) nicht.
Sicher wieder gehört
Würde mich auch interessieren….Gebuchte und gebuchte ID Tickets sind auch noch unterschiedlich wertig.…… aber das führt zu weit und ist auch sehr intern; der PIC hat da ganz am Ende vielleicht noch was zu melden. (Unruley oder dergl.)
Ja, das gibt es auchUm Crew in C geht's hier nicht.
Gibt's da irgendeinen Kontext zu? - Ich hatte es bislang nur auf der Langstrecke erlebt (nachdem die Kreditkarte Bekanntschaft mit dem Kreditkartenleser gemacht hatte), dass erklärt wurde, dass man da jetzt keine Special Meals geladen hätte und es mit der Auswahl aus der Speisekarte ein wenig eng werden könnte bzw. (bei einem on-aircraft Upgrade in die First) gewisse Optionen nur aus der Business Class zur Verfügung stünden da keine weiteren First Essen beladen wurden.
Habe ich bei meinen Flügen in C oder direkt hinterm Vorhang genau so wenig erlebt.
Du lieferst den richtigen Kontext selber: (Z.B. wenn auf Narrowbody-Flügen im Sitzplan Plätze frei waren, F&F nach Boarding-Schluss nach vorne geholt und verköstigt wurden und dann die letzte Reihe leer ausgegangen ist). --> F&F warteten in der Galley bis Boarding completed um dann auf leere Plätze in der C verteilt zu werden. Zwei Pax mit Upgrade wurden mitgeteilt, dass: "Sie haben ja ein Upgrade, da haben sie natürlich kein Anrecht auf eine Mahlzeit." Während F&F ein Essen erhielten.
Das ist natürlich nicht korrekt. Ich bin da mit der ganzen Upgraderei (bei Überbuchung) aber eh anderer Meinung, finde es daher nicht schlimm wenn da kein Essen geladen/verfügbar ist, aber Personal zu bevorzugen das geht gar nicht, auch nicht bei gebuchtem Ticket.
Stimme völlig zu, scheint mir aber auch kein häufiger Fall zu sein. Habe erst letzte Woche ein F&F Upgrade beobachtet, aber da wurde von er ohnehin ausgezeichneten Crew zuerst die zahlende Kundschaft bedient und de, F&F in der Reihe hinter mir von den zwei Streifen beim Hinsetzen zugeflüstert, dass man hoffe, dass es noch ein Essen gibt, wenn nicht alle was nehmen, dass aber zuerst die gebuchten C-Pax bedient werden.
