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Es tut mir leid, ich habe es so einfach wie möglich dargestellt. Die Fakten sind nun mal so, wie sie sind.
Habe dir aber gerne geholfen.
Nun, ich beweise schon etwas.
Nur dieses eben nicht.
Elektromobilität (aus dem Tesla-Aktie-Thread)
- Starter*in Wuff
- Datum Start
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Habe dir aber gerne geholfen.
Nun, ich beweise schon etwas.
Sieht der TÜV eben anders.Dieses immer wieder aufkommende Märchen mit den rostenden Bremsen wurde doch schon vor Jahren widerlegt.
Was korrekt wäre ist einen etwas längeren Bremsweg anzugeben, weil die Masse natürlich eine Auswirkung auf den Bremsweg hat. Aber doch bitte nicht immer wieder mit rostenden Bremsen kommen…
Wobei ich es wirklich nicht verstehen kann, dass man in den ach so tolle US Karren mit der besten Software dieser Welt es nicht implementieren kann: Jeder 10. Bremsung nur mit der Bremse selbst.
Ja, sieht der TÜV vielleicht anders. Auf der einen Seite greifen die mechanischen Bremsen beim E-Auto wenn du stärker reinrutscht (was bei eher digitaler Fahrweise bei Einsatzfahrten wohl vollkommen düfte) und auf der anderen Seite gibt es genug E-Autos, bei denen die mechanische Bremse regelmässig mitarbeitet/aktiviert wird.
e-tron GT / Taycan. Wenn das Auto > 24h gestanden hat, wird auf den ersten paar km nur mechanisch gebremst.
Danke. Ist aber auch nicht Fisch und Fleisch. Kannst du das einstellen? Sprich wenn das Ding (wie in der Regel üblich) täglich genutzt wird fällt das ja auch (leider) wieder flach.
Ist nicht einstellbar. Allerdings sehen die Bremsen nach fast 3 Jahren sehr gut aus. Nichts verrostet.
Same bei BMW. Das mit den Bremsen sieht auch der TÜV primär bei Tesla kritisch, die deshalb regelmäßig nicht durch den ersten TÜV kommen. Deren Bremsen sind aber schon neu nicht doll.
Ohne tief im Thema zu sein (TÜV, Auto allgemein), aber wie kann es dann sein, dass die Bremsen bei einem eTaxi mit 286.000km noch tiptop sind und noch nie gewechselt werden mussten?
https://www.youtube.com/watch?v=_Ie0vpF--MA ab Minute 2:50
Naja, a) Die Laufleistung und b) steht es jedem Frei vor der HU die Bremse ab zu flexen/schleifen. Mach ich bei meinen Oldtimern zwecks minimalster Laufleistung vor jeder HU. Das ist ja auch mit verlaub gesagt nur eine Geldmacherei. Es sprich technisch NICHTS dagegen das die Bremse so aussieht von vielen nicht benutzen.
Audis Q6, der mehr oder weniger auf der Technik aufbaut benutzt die mechanischen Bremsen nach jedem Start für ein paar Kilometer. Dazu kommt das automatische Trockenbremsen bei schlechtem Wetter.
E-Autos mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis | EnBW
Diese Stromer zeigen, wie gut Preis, Reichweite und Alltagstauglichkeit inzwischen zusammenpassen.
www.enbw.com
Fazit: Preis-Leistung heißt heute mehr als nur günstig
Das „eine“ E-Auto mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis gibt es nicht. Dafür sind die individuellen Ansprüche der Fahrer*innen einfach zu unterschiedlich. Wer vor allem einen möglichst günstigen Stromer haben möchte, schaut anders auf die Modellpalette als jemand, der regelmäßig längere Strecken fährt oder viel Platz braucht. Entscheidend ist deshalb nicht nur der Preis auf dem Papier, sondern wie gut Reichweite, Ladeleistung, Komfort und Nutzwert zum eigenen Alltag passen.Der eigentliche Clou liegt aber woanders: Viele Funktionen, die vor wenigen Jahren noch größeren oder teureren E-Autos vorbehalten waren, wandern inzwischen in kleinere Klassen. Digitale Cockpits, schnelle Ladezeiten, moderne Assistenzsysteme, flexible Innenräume oder praktische Funktionen wie bidirektionales Laden (zum Aufladen externer Geräte) sind längst nicht mehr nur Premium-Modellen vorbehalten. Genau das macht die aktuellen bezahlbaren Stromer so interessant und im Grunde zu wahren Preis-Leistungs-Champions.
Bezahlbare Kleinwagen als E-Auto, damit E-Mobilität für die breite Masse sinnvoll und finanzierbar wird.
Gab es da nicht mal einen User der das vehement gefordert hat.
Wie in Deutschland: Die New York Times sieht die US-Autoindstrie sterben, auch weil die einen Elektro-Rückzug machte, nachdem sich E nicht verkaufte.
Sehr guter Artikel. Sagt aber auch ganz klar, dass es wirtschaftlicher Selbstmord ist, EVs zu ignorieren.
Zu lange gepennt, zu lange vor der Zukunft verschlossen, bescheidenes und untaugliches Sortiment, vollkommen am Markt vorbei produziert. Alte Opis in den Managementetagen.
Die Liste ist endlos lang.
Am Ende sind aber die Grünen Schuld. Das ist klar.
Die Liste ist endlos lang.
Am Ende sind aber die Grünen Schuld. Das ist klar.
Hast Du den NYT Artikel gelesen? Die Grünen haben jetzt in den USA keine große politische Macht.