Lufthansa Allegris ab sofort buchbar
- Starter*in rcs
- Datum Start
ANZEIGE
Welche Sitze in der Eco in der Boeing 787 würdet ihr denn zu zweit empfehlen?
Sitzplan:
Zur Auswahl stehen:
a) Legroom: 18D + 18G (mit Mittelsitz dazwischen der u.U. leer bleibt)
b) Emergency: 28J + 28K (nur der 28K ist Notsitz, da es 27K fehlt.) --> Das ist mein Lieblongsplatz, wenn ich allein reise
c) Normaler Sitz: 41B + 41C (41A gibt es nicht, es ist eine Zweierreihe)
Sind die +7cm in Reihe 18 wirklich spürbar? Sind die besser als Variante b) und c)?
Sitzplan:
Zur Auswahl stehen:
a) Legroom: 18D + 18G (mit Mittelsitz dazwischen der u.U. leer bleibt)
b) Emergency: 28J + 28K (nur der 28K ist Notsitz, da es 27K fehlt.) --> Das ist mein Lieblongsplatz, wenn ich allein reise
c) Normaler Sitz: 41B + 41C (41A gibt es nicht, es ist eine Zweierreihe)
Sind die +7cm in Reihe 18 wirklich spürbar? Sind die besser als Variante b) und c)?
2m Menschen merken 2cm Unterschied eher als Personen mit 1,60m ... letztlich eine sehr persönliche Entscheidung.
Daher sind Reviews mit "ich hatte genug Abstand" immer sehr geil, wenn man die körperlichen Bedingungen der/s Schreibenden nicht kennt...
Welchen Allegris sitz könnt ihr in der 787 empfehlen?
Die vorderen Suiten im A350 sind ruhig, weil sie direkt hinter der F sind aber die hinteren sind direkt an den Toiletten. In der 787 gibt es keine F und die Suiten sind direkt an der Galley.
7k finde ich im A350 super vom Platz und Bezug auf die Privatsphäre kann aber auch laut sein. 5A hat mir gut gefallen. 9h sieht in der 787 sehr speziell aus ...
Die vorderen Suiten im A350 sind ruhig, weil sie direkt hinter der F sind aber die hinteren sind direkt an den Toiletten. In der 787 gibt es keine F und die Suiten sind direkt an der Galley.
7k finde ich im A350 super vom Platz und Bezug auf die Privatsphäre kann aber auch laut sein. 5A hat mir gut gefallen. 9h sieht in der 787 sehr speziell aus ...
Zuletzt bearbeitet:
Freundin 1,70m, ich 1,83m. Beide eher kurze Beine.
Wir wollen nur niemand nerven, wenn wir aufstehen und etwas Platz zum Vordermann haben.
Kann man die Türen in der Suite immer noch nicht schließen in der 787? Will möglicherweise für Dezember buchen. Ohne Türschliessung macht es keinen Sinn.
Stand gestern weiter nicht schliessbar. Hat 789 Purser gemeint.Auch Reihe dahinter weiter gesperrt. Und in der 77X wurde angeblich Zertifizierung fuer Y+ zurueckgezogen wenn ich ihn richtig verstanden hab.
Fand ich weniger tragisch. Ich mag es dort, quatsche gerne mit den FAs und wenn ich schlafen will, ist die Türe belanglos, da die Schlafbrille alles löst.
Was ist der aktuelle beste Approach, um möglichst in die Allegris Suiten zu kommen?
Gebucht ist Business Comfort, 2 SEN Paxe. Ausser Suiten und Long Bed Sitze können alle Sitzkategorien kostenfrei gewählt werden.
Ich würde jetzt 2 Sitzplätze reservieren und dann beim OLCI, ggf. nochmals am Schalter auf Umbuchung in Suiten bitten. Oder gibt es einen besseren/sichereren Weg?
Gebucht ist Business Comfort, 2 SEN Paxe. Ausser Suiten und Long Bed Sitze können alle Sitzkategorien kostenfrei gewählt werden.
Ich würde jetzt 2 Sitzplätze reservieren und dann beim OLCI, ggf. nochmals am Schalter auf Umbuchung in Suiten bitten. Oder gibt es einen besseren/sichereren Weg?
Beim OLCI wurde bei mir (HON) immer noch die 600 Euro verlangt für die Suiten.
Am Schalter fragen kann klappen, muss aber nicht, allerdings habe ich es nie probiert bis jetzt.
OLCI ist inzwischen sehr zielsicher Kostenpflichtig, das Loophole hat LH Geschlossen. Also Entweder versuchen über späten Check-In die Plätze zu bekommen oder auf den Schalter hoffen, aber selbst hier ist LH inzwischen mit dem Abkassieren weiter.
Mir ist klar, dass Du moeglichst ein kostenloses Upgrade erhalten moechtest. Wirklich zuverlaessig ist aber nur, Suite reservieren und Aufpreis bezahlen.
Auch wenn die BusinessSuite nicht voll funktionsfähig ist? Siehe 787 Türen und Mitteltrennwand funktionieren nicht, weil noch nicht zertifiziert!
Ich befuerchte dass das Viele vorher nicht wissen und brav bezahlen. Manch einer wirds net Mal auf Flug merken. Wird mit Alk schoen getrunken. Prost!
Glaubt eigentlich noch jemand daran, dass es die Zertifizierung jemals geben wird, bevor die nach-Allegris Generation der Kabine eingebaut wird?
Bin jetzt in kurzem Abstand United Polaris (Sitz 1L in der 787) und Lufthansa Allegris (7K im A350) geflogen, jeweils auf einem Tagflug in die USA. Interessant fand ich, dass United im Gegensatz zu LH eine zusätzliche Decke anbietet, die man als Auflage nutzen kann. Ansonsten muss ich zugeben, dass der Sitz, gerade mit dem zusätzlich vorhandenen Stauraum beim Privacy Seat bzw. insbesondere den hinteren das LH-Produkt schon deutlich überlegen macht. Die Sitzkühlung habe ich auch gerne genutzt, während die Amerikaner ja lieber die ganze Kabine kaltstellen. War das jetzt die jahrelange Verspätung und Entwicklungskosten wert? Vermutlich eher nicht.
Nun ist United Polaris natürlich nicht gerade ein Beispiel für einen guten Sitz mit viel Stauraum...
Und der hintere Privacy Seat (reserviert für Gäste mit Baby...) natürlich mit Abstand der mit dem meisten Stauraum, davon gibt es aber z.B. im Dreaminer nur exakt einen.
Polaris 1A/L hat auch mehr Fußraum als die anderen Reihen, ist also ein bisschen so wie Allegris Privacy letzte Reihe das "Premiumprodukt" unter den Fensterplätzen.
OT: Hat UA Polaris in der 787 Lüftungsdüsen? (in der 767 haben sie, in der 777 nicht, hatte ich gerade beides auch in 1L). Aus irgendwelchen Gründen halten Airlines und Seatmap-Informationsseiten diese Information für zweitrangig... Und LH die bewährte Standardversion für verzichtbar.
Und der hintere Privacy Seat (reserviert für Gäste mit Baby...) natürlich mit Abstand der mit dem meisten Stauraum, davon gibt es aber z.B. im Dreaminer nur exakt einen.
Polaris 1A/L hat auch mehr Fußraum als die anderen Reihen, ist also ein bisschen so wie Allegris Privacy letzte Reihe das "Premiumprodukt" unter den Fensterplätzen.
Zumal Allegris Standard/Privacy im äußeren Block verdammt nahe an der Polaris ist, und die gibt es schon sehr lange und sie wird gerade durch das nächste Modell ersetzt...
OT: Hat UA Polaris in der 787 Lüftungsdüsen? (in der 767 haben sie, in der 777 nicht, hatte ich gerade beides auch in 1L). Aus irgendwelchen Gründen halten Airlines und Seatmap-Informationsseiten diese Information für zweitrangig... Und LH die bewährte Standardversion für verzichtbar.