ANZEIGE

Entlastungspaket 9 Euro Ticket ÖPNV und Zeitkarten

ANZEIGE
Bin fürs Pendeln 2x die Woche C-Berlin auch wieder aufs Auto umgestiegen. Öpnv ist unerträglich. Stinkende versiffte Buden, unzuverlässig. Kein Bock mehr.
Ich fahre regelmäßig mit der Berliner S9.
Eine lange S-Bahnlinie (ca. 75 Minuten) und daher im Winter ideal für Klientel, das die Obdachlosenhilfe nicht in Anspruch nehmen möchte.
Wenn eine/r stinkt, sich schlafend auf mehreren Sitzen breit macht oder die Schuhe auf den Sitzen hat, habe ich versucht, das zu melden:
  • Fahrkartenkontrolleure kontrollieren das Klientel nicht. Ich spreche sie immer wieder darauf an, sie meinen DB Sicherheit sei zuständig. Melden es selbst aber nicht und ich musste mir schon einige Male dumme Sprüche anhören.
  • Die Reinigungskräfte an den Endpunkten können auch nichts machen und müssen schon mal aus einer Ecke am Bahnsteig Fäzes dieses Klientel beseitigen.
  • Der/die Triebfahrzeugführer/in verweist ins Reisezentrum.
  • Das Reisezentrum verweist an den/die Triebfahrzeugführer/in.
  • Die Bundespolizei verweist an DB Sicherheit.
Seit vorletztem Winter melde die schwarzen Schafe des oben genannten Klientels über WhatsApp an die Sicherheitsleitstelle der S-Bahn Berlin. DB Sicherheit holt sie dann an einem der größeren S-Bahnhöfen aus dem Zug.
Es gibt auch Personen dieser Gruppe, die unauffällig sind, nicht stinken und sich nicht breit machen. Ich kenne sie mittlerweile und melde sie nicht.
Die Fahrkartenkontrolleure kennen sie aber auch und kontrollieren sie nicht. Darauf spreche ich die Kontrolleure immer an und biete an, einen Fahrschein für eine solche Person zu kaufen, falls sie keinen hat. Sogar das erhöhte Beförderungsentgelt von 60€ würde ich zahlen. Darauf lassen sie sich nicht ein und es kommen dann sogar meistens noch dumme Sprüche.

Fluggäste/Touristen mit nur einer AB-Wochenkarte bekommen natürlich ein Knöllchen von 60€, weil sie keinen gültigen Fahrschein für den Tarifbereich C (letzte drei Bahnhöfe vor Flughafen BER) haben.

Ich bin gespannt, ob es im kommenden Winter besser wird:
Mehr Sauberkeit: S-Bahn will härter gegen Obdachlose vorgehen

Für Erstbesucher:
Berlin für Anfänger
 
Zuletzt bearbeitet:
OK, so ist das dann eben in Berlin. ☺️ Meine Erfahrungen sind andere. Ja, auch hier im Westen der Republik gibt es Orte und Zeiten, in denen ich Öffis gern nutze, und solche, in denen ich's weniger gern mache. Aber im Großen und Ganzen fahre ich nicht so schlecht damit.
 
Was ich schade finde: Es gibt (jedenfalls hier in NRW) kein "landesspezifisches" Ticket dieser Art. Also sinngemäß: Fahrten in NRW sind durch eine Pauschale abgedeckt; außerhalb – egal ob Niedersachsen oder Niederlande – gilt das nicht. (Ja, es gibt eezy, aber dort greift die Deckelung erst bei Erreichen des vollen deutschlandweiten Preises.)

Naja, an entsprechenden Angeboten mangelt es in NRW eigentlich nicht:
 
Darüber hinaus kostet eezy.nrw im Monat nie mehr als das Deutschland-Ticket (also aktuell 63 €)
Ja, das ist in der Tat einigermaßen attraktiv. Werde ich vermutlich ab 2027 nutzen. Ein Ticket, wie es mir vorschwebt, also NRW-weit im Nah- und Regionalverkehr gültig, für sagenwirmal 40 bis 50 Euro pro Monat (und wer Öffis in anderen Bundesländern nutzt, würde dann eben separat zahlen), wird es wohl nicht geben ...
 
Ein Ticket, wie es mir vorschwebt, also NRW-weit im Nah- und Regionalverkehr gültig
Damit hast Du wieder die Komplexität die genauen Tarifgrenzen kennen zu müssen. Von Siegburg (NRW) nach Siegen (NRW)? Geht (auf dem normalen Weg) nicht - die RE9 fährt durch RLP. Eezy ist nicht gültig. Und wenn Du nicht mitten in NRW sondern eher am Rand (Bonn, Siegen, Bielefeld, ...) lebst ist ein "nur NRW" Ticket auch blöd.

Warum sollte ein landesweit gültiges Ticket eigentlich nennenswert günstiger als ein bundesweit gültiges Ticket sein? Schließlich hat der Tag immer noch nur 24 Stunden. Die zurückgelegten Kilometer dürften also kaum steigen.
 
Ja, das ist in der Tat einigermaßen attraktiv. Werde ich vermutlich ab 2027 nutzen. Ein Ticket, wie es mir vorschwebt, also NRW-weit im Nah- und Regionalverkehr gültig, für sagenwirmal 40 bis 50 Euro pro Monat (und wer Öffis in anderen Bundesländern nutzt, würde dann eben separat zahlen), wird es wohl nicht geben ...

Damit hast Du wieder die Komplexität die genauen Tarifgrenzen kennen zu müssen.

Wer "sowieso" einen eigenen Blechkäfig besitzt, für den macht ein DT natürlich oft wenig Sinn.
Wer wie ich auf eigenes Blech verzichten kann, spart sehr viel Geld.

Wenn ich doch mal mit dem DT nicht so fahren kann, wie ich möchte (Transport schwerer Dinge, Alkohol im Blut, Mistwetter, Hitze...), dann buche ich über eine App ein Auto inkl. Chauffeur. Ist auch nachts um 3 schnell und temperiert da.
 
Wenn ich doch mal mit dem DT nicht so fahren kann, wie ich möchte
Ich fahre mit dem Deutschland-Ticket im Umkreis von höchstens 80 km. Für alles darüber kaufe ich dann ein "richtiges" Ticket bei der Bahn, weil ich dann doch entweder schneller und/oder bequemer ankommen will und daher nicht mit dem DT-Bummel-Nahverkehr fahren möchte.

Von daher ist mir "deutschlandweit" ziemlich egal und wenn das Deutschland-Ticket preislich nicht mehr attraktiv ist wird halt wieder auf das parallel bestehende Angebot des lokalen Verbundes zurückgegriffen.
 
Für alles darüber kaufe ich dann ein "richtiges" Ticket bei der Bahn, weil ich dann doch entweder schneller und/oder bequemer ankommen will und daher nicht mit dem DT-Bummel-Nahverkehr fahren möchte.

Ja. Aber am Zielort muss/möchte man doch auch mobil sein. Früher ging dann die Recherche los (einschließlich so Fragen wie 'Brauche ich in Hamburg den Schnellbus') - heute nehme ich das was ich ohnehin habe.
 
Ich fahre mit dem Deutschland-Ticket im Umkreis von höchstens 80 km. Für alles darüber kaufe ich dann ein "richtiges" Ticket bei der Bahn

Ich möchte auch am Zielort ohne erst Tarife recherchieren zu müssen mobil sein.

Ich fahre z.B. morgen nach FFM mit Fernzug (gönne mir 1. Klasse). Aber dort geht es vom Bahnhof weiter z.B. zu FRA. Dann mit DT.
 
dann buche ich über eine App ein Auto inkl. Chauffeur. Ist auch nachts um 3 schnell und temperiert da.
Nicht am 1. Januar
[automerge]1788623016[/automerge]
Ja. Aber am Zielort muss/möchte man doch auch mobil sein. Früher ging dann die Recherche los (einschließlich so Fragen wie 'Brauche ich in Hamburg den Schnellbus') - heute nehme ich das was ich ohnehin habe.
Lufthansa und Länderticket. Fertig.
 
19 € x ca. 270.000 Schüler pro Jahr sind immerhin rund 5,1 Mio. € brutto. Wenn damit Finanzierungslücken geschlossen werden können, dürfte das deutlich akzeptabler sein, als wenn am Ende wegen fehlender Mittel Angebotslücken im ÖPNV entstehen.
 
19 € x ca. 270.000 Schüler pro Jahr sind immerhin rund 5,1 Mio. € brutto. Wenn damit Finanzierungslücken geschlossen werden können, dürfte das deutlich akzeptabler sein, als wenn am Ende wegen fehlender Mittel Angebotslücken im ÖPNV entstehen.
Laut Angaben des Senats schöpfen die Planungen den gesetzten Kostenrahmen von 16,5 Milliarden Euro bereits voll aus. [Hamburger Hochbahn]

KI: Es wird befürchtet, dass die U5 zu Hamburgs nächstem finanziellen Megaprojekt mit Kostenexplosionen wird.
 
Zurück
Oben