Ich sage das meinen Eltern auch immer
sie müssen endlich das Thema digitalisierung verstehen und anwenden... 
Klappt so semiDie Flughäfen bzw. mindestens ein Bodenverkehrsdienstleister haben grundsätzlich erst einmal eine Betriebspflichh und müssen abfertigen. Above Wing Handling ist davon in der Regel ausgenommen, wird aber gegen schriftliche Kostenübernahmeerklärung gerne erbracht. Dafür werden ja in der Regel eh nur Personalressourcen verwendet die ohnehin schon „da“ sind. Und dann wird ohne nervige SLAs einfach nach Liste abgerechnet.Ich frage mich wie sowas läuft
Wahrscheinlich Bus ab/bis BHX. Oman Air war da schon immer kreativ (im Positiven Sinne).
www.tagesschau.de
Sieht dann btw. so aus. - Scheint sogar Decken zu geben:
Also ich kann verstehen, dass man diese Feldbetten braucht, wenn die Passagiere KEIN Schengen-EU-Passport/Visa haben. Waren das wirklich nur diese und der Rest ging ins Hotel? Von Anzahl der Feldbetten wirkt es fast so, als sei der komplette Flieger ins Feldlager geschickt worden.
Vermutlich rein kfm. Überlegung: Feldbetten sind günstiger als Hotelzimmer, man kann flexibler reagieren falls sich spontan Weiterflug-Möglichkeiten ergeben usw.
An dem Tag sind Tausende Passagiere in LHR "gestandet", irgendwann sind einfach alle Hotels voll. (siehe Beitrag 20)
Tatsächlich hatte ich "sowohl die Schlaf- als auch die Transportkapazitäten sind je nach Lage auch irgendwann erschöpft" sogar auch geschrieben. Aber offenbar haben meine Wurstfinger einen Teil unbemerkt markiert und überschritten
Evtl hat die Crew auch die Zeit überschritten und die bereitstehende Crew war mangels Flugplätzen nicht so einfach nach MUC zu bekommen.
Oder halt dasselbe aber halt mit der/den Crew(s) in LHR und LHR wollte/konnte das Flugzeug nicht so lange bei sich herum stehen haben.
Du brauchst nicht nur für MUC-LHR ne Crew, sondern auch für LHR-BKK.
