Klar, bei EINEM Kiosk steht man genauso an - bei 10 Kiosk deutlich weniger.
Was für Schalter ganz genauso gilt...
Natürlich - die Rechnung ist aber doch einfach: 2-3 Schalter offen = 2-3 Personen, vs. 20 Kiosks die von einem Flughafenmitarbeiter gewartet werden, der von 20 Airlines querfinanziert wird. Was ist günstiger?
Dito. Du kannst Schalter genauso teilen wie Automaten. Die meisten Schalter sind ja eben nicht 24/7 besetzt, das Personal kommt von Dienstleistern und wird nur bei Bedarf bezahlt. Deshalb sind 2-3 Personen für 2 Stunden nicht so viel teurer als ein Flughafenmitarbeiter 24 Stunden (grob geschätz ist es etwa 1/6 bis 1/4...).
Wie gesagt, ich habe die Parallele zur Bahn gezogen, die vorgerechnet hat was sie die Automaten kosten.
Der zudem erheblich geringer qualifiziert sein kann als Check-in Agents.
Genau, Check-in ist eine Wissenschaft aber das Innenleben eines Automaten ist trivial.
Definiere "extrem"? 1x pro Stunde muss einer hin? 1x pro Tag? Pro Woche? Pro Monat? Ernsthaft so "extrem", dass die Kosten die eines Mitarbeiters übersteigen??
Zum Glück kann man ja den MA immer wieder sofort entlassen, wenn der Automat wieder läuft, und neue Bewerber suchen wenn wieder ein Automat Service braucht... Der Wartungsitarbeiter muss ja nicht 24/7 zur Verfügung stehen.
Ich kenne die genauen Zahlen nicht mehr, aber unser lokaler Verkehrsverbund wollte vor Jahren schon 100% auf Handyticket umstellen, und hat vorgerechnet um wieviel die Tickets billiger sein könnten, wenn man die Automaten abbauen würde. Nicht dass man diese Zahlen natürlich auch immer in die gewünschte Richtung biegen könnte, aber sie waren schon eindrucksvoll.
Für nen Schalter brauchst du Platz und Infrastruktur.
Für nen Automaten brauchst du, worst case, ne Steckdose. Mehr nicht.
Das beliebte "Der Strom kommt aus der Steckdose" Argument...
Steckdosen
sind Infrastruktur!
Und wenn du sie mit einem Abstand aufstellst bei dem sich die Leute nicht gegenseitig ins Gehege kommen, brauchen sie auch Platz.
Vor allem wenn du 3 pro Eincheckvorgang aufstells (Bordkartendrucker, Gepäcklabeldrucher, Annahmeband). Am AiRail Terminal konnte man eindruchsvoll sehen, wie die Automatenlösung am Ende etwa doppelt so viel Platz gebraucht hat wie die alte Schalterlösung.
Damit gehst Du FRs Marketing sehr schön auf den Leim.
Nein, ich brauche einfach Handgepäck. Das FR Marketing verführt mich dazu, den billigsten Tarif mit Handgepäck zu nutzen. Perfide!
Ändert nichts daran, dass man mit dem Tarif draufzahlt. Oder kostet der neuerdings nicht mehr mehr als einfach nur Handgepäck dazuzubuchen?
Wie lange fliegst du?
Klare Radio Eriwan Antwort: Kommt drauf an. Mal ist es billiger, mal ist es teurer. Der Kunde soll es immer wieder neu checken müssen, immer wieder drauf reinfallen.
Es ging aber ja nicht ums Handgepäck, sondern um das frühe Einchecken (=Sitplatzwahl, weil ohne gibt es ja keine Bordkarte), und Billigsttarif + Handgepäck + Sitzplatz ist definitiv immer teurer als
regular und da reden wir noch nicht mal von Prio Boarding was auch noch mit drin (aber sinnlos) ist.
Heute ist FR mal wirklich fair, Regular kostet auf den Cent exakt das mehr, was 10kg Handgepäck und einfachste Sitzkategorie kosten (€18.99+8.50 = €27.49)
Ändert also alles, man zahlt mit diesem Tarif eben nicht drauf, Exakt 0 Euro und 0 Cent.
Und du bekommst noch Prio Boarding kostenlos drauf...
Bei meinem letzten Flug mit EW nach Prag hingegen hat allein das 7kg Handgepäckstück schon €20 mehr gekostet als Smart Aufpreis auf Basic...
Da ich es aber am Ende übe LH gebucht habe (die Flugpläne der LHG benötigen die Kombi mit LH Rückflug leider, wenn man keinen zusätzlichen Reisetag will), ging ohnehin nur Smart.
Aber was Flugpläne angeht ist FR ja nun auch nicht das gelbe vom Ei. Manchmal super mit perfekten Direktflügen zur perfekten Zeit, aber leider nie verlässlich. Aktuell gibt es keine einzige der Routen die ich bisher mit FR geflogen bin.
Und gehen wir doch mal gedanklich einen Schritt weiter - ob wir wollen oder nicht, Boarding mit Gesichtserkennung wird wohl eh die Zukunft sein und das Thema Bordkarte damit obsolet sein. Meine Vermutung zumindest.
Boarding mit Gesichtserkennung ist längst Gegenwart, z.B. auch bei Deutschen Airlines in den USA (z.B. 4Y in PHL).
Aber Gesichtserkennung sammelt keine Daten und Bewegungsprofile, Gesichtserkennung erlaubt keine individualisierte Werbung, deshalb sehe ich noch nicht so richtig, dass das die Zukunft wird. Ich denke es wird noch viele Jahre über die Datenkrake Smartphone, also die App laufen.
weil es in 2026/2027, neben anderen Gründen, keinen Sinn ergibt Website und App parallel zu betreiben
Naja, einen kleinen 13% Grund gäbe es noch...
Laut Digitalverband Bitkom haben 82 Prozent der über 16jährigen ein Smartphone
Statistisches Bundesamt (Destatis): 2024 waren gut 5 Prozent der Menschen in Deutschland (16 und 74) sogenannte Offliner. Das heißt, sie haben noch nie das Internet genutzt. Das entspreche 3,1 Millionen Menschen in Deutschland.
OK, in den 2-3 Jahren dazwischen ist der Wert vielleicht auf 10% gesunken.
Und selbst die Qualitätspresse verbreitete damals dieses Narrativ:
Ryanair hat der ausgedruckten Bordkarte den Kampf angesagt. Passagiere sollen ihre Smartphones nutzen und in die hauseigene App gezwungen werden. Werden internetferne Menschen abgehängt?
www.spiegel.de
Eigene Recherche oder kritisches Hinterfragen scheint dort nicht mehr zwingend stattzufinden.
Naja, die Aussagen sind nicht so richtig schwer misszuverstehen...
"We will not accept" oder "you must" ist jetzt nicht so super schwer fehlzuinterpretieren...
Auch 100% ist nicht zu schwer zu verstehen (obwohl die Werbung der letzten Jahre durch die Formulierung "bis zu 100%" für alles von Versicherungen bis Schuppenschampoo sie im Unterbewusstsein etwas fehlgeprägt hat)
Aber wie gesagt, es ist ja nicht nur FR, die dich zwingen.
Auch hier wieder ist "müssen" nicht zu schwer zu verstehen...
Während viele Airline eine "continue as guest" o.ä. Option abbieten, hat LH nur "anmelden" und "verlassen" als Optionen.
Mit der selben Absicht: den Kunden transparent zu machen um ihm gezielt überteuerte Angebote machen zu können. Wobei realistisch gesehen die App allein volle Kundenüberwachung erlaubt, nur schlecht programmierte müssen den User noch gezielt per Anmeldung identifizieren...
Sobald du den ersten Flug machst, weiss die App garantiert genau wer du bist.
