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Ist ja eh mehrheitlich im Dunklen. 16.00 bis 18.00 am ersten Dezember
Eintagsfliegenwidebodyjäger-Thread in Europa
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Die finden Leute die für diesen Flug 767 EUR zahlen? Darf ich dafür selber mal an den Yoke?
Das gibt dann vermutlich 211 neue Youtube-Videos und Einträge in Reiseblogs.
Mir wäre selbst die Verabschiedung der E190 zu teuer. Mal abgesehen davon: B763 gibt es in Europa und Übersee noch einige. Die DC10 bei Biman war ein anderes Kaliber.
welche denn, die nicht Päckchen fliegen? FI ist auch nicht mehr lange da, da sinds auch nur 3.
Ansonsten musst du wohl oder übel auf die Langstrecke gehen… USA, Mongolei, ggf. Kasachstan.
Austrian war mal so nett und hat die Ziele und Daten bereitgestellt, wann die 767 noch zu erwischen sind.
Austrian Airlines on Instagram: "Unsere letzten beiden Boeing 767 verabschieden sich bald von uns. Bis Ende November habt ihr noch die Chance, mit ihnen abzuheben! ❤️ Bis einschließlich 24. Oktober geht es mit der B767 nach Boston und Montreal. Ab d
1,667 likes, 18 comments - austrianairlines on October 14, 2026: "Unsere letzten beiden Boeing 767 verabschieden sich bald von uns. Bis Ende November habt ihr noch die Chance, mit ihnen abzuheben! ❤️ Bis einschließlich 24. Oktober geht es mit der B767 nach Boston und Montreal. Ab dem 25...
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Aber nicht in 2h
Lt. Aeroroutes ist der letzte Flug nicht mal als reiner Rundflug angesetzt
wie kann das sein?OS1067 VIE1600 – 1800QFP 76W 01DEC26
Im weiteren Sinne UtAir, sogar mit der -200ER.
Allerdings ist die ja auch außer Reichweite.
Am günstigsten sonst dürfte Japan domestic sein.
Danke fürs Salz in die Wunde… mir haben sie damals einfach die 738 hingestellt. Aktuell ist nur noch eine aktiv und aktuell würde ich allein wegen der seltsamen Ersatzteilsituation die Finger von russischen Buden lassen
Wo man auch erstmal hinkommen muss… Trendziel Japan und so.
Dann lieber nach Usbekistan und die 767 ohne Latten noch mitnehmen
momentan fliegen wieder 4 Maschinen, die eigentlich schon vor 3 Jahren raus sollten. Ziele sind dann allerdings DXB, TLV, IST und ganz selten RIX
Wir schweifen ab, aber letztes Jahr MXP-UGC-TAS war noch B763, das hat mich ebenfalls erfreut.Dann lieber nach Usbekistan und die 767 ohne Latten noch mitnehmen
Das scheint momentan B788 zu sein.
Und weil sie bei mir im Log noch fehlt, wäre Richtung USA die B767-400ER für mich erste Wahl, die da zwischen den zahlreichen B763 von UA und DL herumfliegt. Die B767-300ER mit Winglets hatte ich bei den Isländern 2024 kurzfristig anstatt der gebuchten B752 ins Log bekommen. Allerdings hatte ich die -300ER mit Latten bereits 2021 bei Condor gezielt erflogen.
Derzeit ist BA461 ein reines Glücksspiel. Mit B78X und A35K, aber auch viel A21N.
Interessant wäre zu beobachten, in wie weit BA vom Buchungszeitpunkt bis zum Abflug das Fluggerät wechselt. Ich schaue z.B. konkret nach einem Termin im Februar, der mit B78X geplant ist. Seit ich im August schaue, findet sich dort konstant die bereits damals geplante B78X. Tauscht BA kurzfristig?
Hat jemand hier Zeit und Muße, alle geplanten Flüge ab morgen bis irgendwann 2027 zu erfassen, und einen Vergleich zwischen geplantem und eingesetztem Gerät zu führen? Ich ehrlich gesagt nicht. 
Nein. Aber eventuell mache ich das doch. Ich habe noch meine Listen von der Icelandair B752-Jagd 2025
. Nach vier Fehlschüssen auf die B757-200 mit Winglets in 2024 hatte ich für das letzte Quartal 2025 im FI-Buchungssystem verfügbare B752-Rotationen sowie die Strecken Richtung FRA und CPH generell erfasst, einmal monatlich Planänderungen eingepflegt und abschließend die tatsächlich auf den Flügen eingesetzten Flugzeuge notiert. Das war eine Menge Arbeit, gab aber ein gutes Gesamtbild und führte letztendlich zum Erfolg. Der Leidensdruck war aber auch 2025 bei mir ungleich höher als jetzt für die B78X...
Die geplanten Typen auszulesen und in eine Tabelle zu packen sollte ja mittels Script möglich sein. Für Leute, die eine Ahnung davon haben. Der Abgleich mit der Realität wird dann wohl eher Handarbeit. Interessant wäre es auf jeden Fall, immerhin sind "die beiden langen" doch recht selten und selbst auf Langstrecke schwer zu bekommen.
Das stimmt. Ein vorläufiges Bedienmuster (erste Auswertung bis zum 31.12.): Bis Ende Sommerflugplan ist BA460/61 generell mit A321N geplant. Ab dem Winterflugplan sind die Flüge mit Widebody geplant, außer Dienstags, da ist der Flug immer mit einem A320N angesetzt. Die anfangs häufiger geplanten B772/3 werden im Laufe des November seltener und tauchen im Dezember nur noch einmalig am 13.2. auf. Dafür werden Umläufe mit B788/9 häufiger. Von 10 geplanten B78X-Umläufen im November steigert sich der B78X-Einsatzplan auf 14 Umläufe im Dezember.
Widebody ist das eine, fast noch wichtiger wäre die Frage welcher. Typensammler werden wohl auf B78X sowie A35K scharf sein. B789 gab es vor wenigen Jahren mal nach FRA, zumindest in meinem Fall wäre das der Zonk.
Das Bedienmuster für den Winterflugplan von BA460/61 ab Januar 27 schließt sich nahezu unverändert an den Dezember 26 an. Weiterhin soll täglich außer Dienstags (da ist mit A320N geplant) ein Widebody fliegen. Im Januar an 13 Terminen B78X, 5x B789, 6x B788, 2x B772/3, im Februar an 10 Terminen B78X, 1x B789, 10x B788, 3x B772/3 und im März an 14 Terminen B78X, 4x B789, 5x B788 und in den vier Tagen des folgenden Sommerflugplans 4x B772/3. A35K sind an keinem Termin geplant.
Interessant ist vielleicht, dass aus der Ursprungsveröffentlichung durch Aeroroutes vom 20.7. sich mit Stand heute bereits folgende Änderungen im BA-Buchungssystem ergeben haben (ich habe nur B78X-Termine überprüft):
3.2. unverändert B78X
6.2. unverändert B78X
13.2. B78X -> B788
26.2. B78X -> B788
27.2. unverändert B78X
6.3. B78X -> B789
14.3. unverändert B78X
20.3. unverändert B78X
21.3. unverändert B78X
24.3. unverändert B78X
26.3. unverändert B78X
27.3. B78X -> B789
Interessant ist vielleicht, dass aus der Ursprungsveröffentlichung durch Aeroroutes vom 20.7. sich mit Stand heute bereits folgende Änderungen im BA-Buchungssystem ergeben haben (ich habe nur B78X-Termine überprüft):
3.2. unverändert B78X
6.2. unverändert B78X
13.2. B78X -> B788
26.2. B78X -> B788
27.2. unverändert B78X
6.3. B78X -> B789
14.3. unverändert B78X
20.3. unverändert B78X
21.3. unverändert B78X
24.3. unverändert B78X
26.3. unverändert B78X
27.3. B78X -> B789
...und ANA hat gerade erst einen neuen B767 LogoJet bemalt: