Washington
verliebt
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Hat Jemand einen günstigeren Abflugsort für einen OW C Award nach TYO gefunden als MXP? HAJ (laut Awardmap der Beste) ist etwas teurer.
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Miles & More ersetzt feste Prämientabelle für Flugprämien durch dynamische Meilenwerte
- Starter*in rcs
- Datum Start
ma.an.co
Aktives Mitglied
Alternativ Seoul ab Stockholm für 33000, ob das lohnt steht allerdings auf einer anderen Karte. Finde die 66000 ab Deutschland absolut ok.
Washington
verliebt
Na gut....mir fällt dabei direkt F für 100k ab AMS mit Endziel TSA (über HND ein), aber Du möchtest ja C
für ca. 85K auch ab LJU, ZAG oder SJJ buchbarmir fällt dabei direkt F für 100k ab AMS mit Endziel TSA (über HND ein), aber Du möchtest ja C
für ca. 95K ab MXP
oder eben für ca. 100K ab BUD, PRG oder GDN
Wieso nicht?
Ich fliege wirklich kaum Lufthansa, hab aber mittlerweile irgendwie 350k Meilen angehäuft. Meine USA Reisen sind alle geschäftlich veranlagt und mit meiner Freundin.
Anfang 2024 sind wir mal mit einem Meilenschnäppchen mit Discover nach MCO geflogen, das war super für 55k + 600€ return.
Seitdem aber wirklich nur noch Schrottangebote Richtung USA und gleichzeitig die Suchmaske so katastrophal, dass ich dann lieber mit eigenem Cash in Premium Eco fliege, als mir diese stundenlange Sklavenarbeit zu geben.
Seitdem deswegen dreimal Premium Eco in die USA geflogen, zweimal 600€ return in Eco Light gebucht und dann jeweils für 250€ (Discover) bzw. 300€ (LH Allegris) pro Flug mit Cash upgegradet.
Einmal direkt PE mit United gebucht für 1500€ return.
Jetzt lese ich aber das und hätte ein paar Fragen:
Aus der Eco Light hatte ich bisher auch noch nie das Angebot mit Meilen upzugraden, geht das etwa nur mit Eco Basic oder sogar Eco Flex?
Und wieviel Trial und Error kann man denn dann machen, bis man mal was findet? Wir sind sowohl zeitlich, als auch örtlich ziemlich flexibel. Ich kann doch da nicht unzählige Eco Flex Buchungen an allen möglichen Daten und Zielen mit meiner Amex Business Platinum machen und die dann alle nach 10 Minuten wieder stornieren, falls kein Meilenupgrade verfügbar ist?
Uns reicht die PE zu zweit eigentlich eigentlich aus, aber irgendwann will ich auch mal diese ganzen Meilen verbraten (zur Not auch überteuert), damit ich die endlich aus meinem Kopf streichen kann und die Reiseplanung mit einem anderen Mindset angehen kann.
Anfang 2024 sind wir mal mit einem Meilenschnäppchen mit Discover nach MCO geflogen, das war super für 55k + 600€ return.
Seitdem aber wirklich nur noch Schrottangebote Richtung USA und gleichzeitig die Suchmaske so katastrophal, dass ich dann lieber mit eigenem Cash in Premium Eco fliege, als mir diese stundenlange Sklavenarbeit zu geben.
Seitdem deswegen dreimal Premium Eco in die USA geflogen, zweimal 600€ return in Eco Light gebucht und dann jeweils für 250€ (Discover) bzw. 300€ (LH Allegris) pro Flug mit Cash upgegradet.
Einmal direkt PE mit United gebucht für 1500€ return.
Jetzt lese ich aber das und hätte ein paar Fragen:
Von Emirates bin ich gewohnt, dass bei der Buchung angezeigt wird, ob ein Meilenupgrade verfügbar ist. Ist das bei LH echt nicht so?
Aus der Eco Light hatte ich bisher auch noch nie das Angebot mit Meilen upzugraden, geht das etwa nur mit Eco Basic oder sogar Eco Flex?
Und wieviel Trial und Error kann man denn dann machen, bis man mal was findet? Wir sind sowohl zeitlich, als auch örtlich ziemlich flexibel. Ich kann doch da nicht unzählige Eco Flex Buchungen an allen möglichen Daten und Zielen mit meiner Amex Business Platinum machen und die dann alle nach 10 Minuten wieder stornieren, falls kein Meilenupgrade verfügbar ist?
Uns reicht die PE zu zweit eigentlich eigentlich aus, aber irgendwann will ich auch mal diese ganzen Meilen verbraten (zur Not auch überteuert), damit ich die endlich aus meinem Kopf streichen kann und die Reiseplanung mit einem anderen Mindset angehen kann.
Es gibt gewisse Indikationen, aber keine Sicherheit.
Da es aber ein 24h-Kulanzstorno gibt, ist es halt wirklich try&error.
oliver2002
Indernett Flyertalker
Senator special request war immer für Awards, nicht für upgrades.
Mal eine Frage zu möglichen Verfügbarkeiten. Ich möchte ein Eco Ticket AMS-MUC-PVG kaufen und anschließend mit Meilen in die Business upgraden.
Das Ticket würde ich aber nur kaufen wenn ich sicher bin, daß das upgrade mit Meilen funktioniert.
Ist es so, daß sofern auch nur noch wenige Business class Sitze auf dem Routing frei sind, daß ich einen davon mit dem Meilenupgarde bekommen kann?
...und noch eine Frage, die Meilen kommen von einer anderen Person, respektive diese Peron macht das upgrade für mich, funktioniert das?
Danke
Das Ticket würde ich aber nur kaufen wenn ich sicher bin, daß das upgrade mit Meilen funktioniert.
Ist es so, daß sofern auch nur noch wenige Business class Sitze auf dem Routing frei sind, daß ich einen davon mit dem Meilenupgarde bekommen kann?
...und noch eine Frage, die Meilen kommen von einer anderen Person, respektive diese Peron macht das upgrade für mich, funktioniert das?
Danke
Nein und ja
Wie schon geschrieben, eine Garantie für ein Upgrade mit Meilen/evoucher gibt es nicht.
Bei mir als HON, oder bei meiner Schwester als SEN gehen die Upgradeanfragen seit ein paar Jahren immer erst auf Warteliste.
Sie wurden immer bestätigt, aber teilweise erst kurz vor Boarding.
Ja, eine andere Person kann ein Upgrade per Meilen/evoucher sponsern. Der Sponsor braucht deinen Buchungscode.
Hallo,
nachdem mir ja erklärt worden ist, dass Japan im Oktober 27 so gefragt ist und deswegen keine Business-Flüge (momentan) vorhanden sind (aus MUC/FRA), könnt ihr mir bestimmt auch folgendes beantworten:
Ich suche momentan einen Hinflug nach Japan (aus FRA) am 21.Oktober 27, in Business, für eine Person.
Folgendes wird mir angeboten, wenn ich FRA-TYO suche
LH716, direkt aus FRA nach HND, ECO (ab 50k) und PreEco (ab 63k), keine Businessverfügbarkeit
LH1186+LX160, FRA-ZRH-NRT, ECO (ab50k), PreEco (nicht verfügbar), Business (ab 67k - 7 Plätze verfügbar)
Folgendes wird mir angeboten, wenn ich ZRH-TYO suche
LX160, direkt aus ZRH nach NRT, ECO (ab 53k) und PreEco (ab 74k), Business (ab 105k)
LH1187+LH716, ZRH-FRA-HND, ECO (ab 53k), PreEco (ab 74k), Business!!! (ab 105k - 7!!! Plätze verfügbar)
Kann mir da jetzt einer bitte erklären, warum ich aus ZRH aus, die LH716 in Business nehmen kann (für über 105k), aber nicht wenn ich direkt aus FRA buche/suche???
Und auch warum man aus FRA den LX160 für knapp 40.000 weniger Meilen in Business bekommt, obwohl ein Flug mehr dran hängt???
Übrigens, aus MUC aus bekomme ich auch Business über ZRH für 67k...
Sinn macht es für mich keinen, deswegen auch meine vorherigen Nachfragen über die Preise/Verfügbarkeiten aus MUC/FRA nach Japan in Business...
nachdem mir ja erklärt worden ist, dass Japan im Oktober 27 so gefragt ist und deswegen keine Business-Flüge (momentan) vorhanden sind (aus MUC/FRA), könnt ihr mir bestimmt auch folgendes beantworten:
Ich suche momentan einen Hinflug nach Japan (aus FRA) am 21.Oktober 27, in Business, für eine Person.
Folgendes wird mir angeboten, wenn ich FRA-TYO suche
LH716, direkt aus FRA nach HND, ECO (ab 50k) und PreEco (ab 63k), keine Businessverfügbarkeit
LH1186+LX160, FRA-ZRH-NRT, ECO (ab50k), PreEco (nicht verfügbar), Business (ab 67k - 7 Plätze verfügbar)
Folgendes wird mir angeboten, wenn ich ZRH-TYO suche
LX160, direkt aus ZRH nach NRT, ECO (ab 53k) und PreEco (ab 74k), Business (ab 105k)
LH1187+LH716, ZRH-FRA-HND, ECO (ab 53k), PreEco (ab 74k), Business!!! (ab 105k - 7!!! Plätze verfügbar)
Kann mir da jetzt einer bitte erklären, warum ich aus ZRH aus, die LH716 in Business nehmen kann (für über 105k), aber nicht wenn ich direkt aus FRA buche/suche???
Und auch warum man aus FRA den LX160 für knapp 40.000 weniger Meilen in Business bekommt, obwohl ein Flug mehr dran hängt???
Übrigens, aus MUC aus bekomme ich auch Business über ZRH für 67k...
Sinn macht es für mich keinen, deswegen auch meine vorherigen Nachfragen über die Preise/Verfügbarkeiten aus MUC/FRA nach Japan in Business...
oliver2002
Indernett Flyertalker
Revenue Availability | Amadeus for Airlines
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amadeus.com
Eine Kombination aus vielen Sachen, nicht nur married segments.
f0zzyNUE
Erfahrenes Mitglied
das mit der warteliste ist extrem doof - speziell wenn man ablaufende evoucher noch einsetzen möchte, die kurz vor flugzeitpunkt ablaufen.
ZRH_47°27′30″N_8°32′
Erfahrenes Mitglied
Deshalb (idealerweise) so frühzeitig wie möglich versuchen die eVouchers einzusetzen! Zwei Jahre sind ja zum Glück kein ganz kurzer Zeitraum...
Peanutbutter
Erfahrenes Mitglied
Ich hab vorletzte Woche für diese Woche Business Comfort (Allegris OW) gebucht HAM - MUC - HND - FRA - HAM für 120k Meilen und 800 Euro Zahlung. Fand ich absolut in Ordnung. (Außer die Zuzahlung, die ist natürlich weiterhin Quatsch, weil LH gierig ist)
Wie gesagt nach Seoul ist immer besser und ist eh ne Reise wert. Von da dann 1,5h nach Japan für unter 100 Euro.
Die Lufthansa Group hat schon wieder die Treibstoffzuschläge erhöht
Nachdem die Lufthansa Group im Frühjahr gleich zweimal die Preise erhöht hatte, gab es im Sommer eine lange Verschnaufpause. Damit scheint jetzt Schluss zu sein. Vor drei Wochen berichteten wir darüber, dass die Treibstoffzuschläge nochmals um bis zu 115€ pro Richtung gestiegen sind. Jetzt...
travel-dealz.de
Bald hat man Emirates Skywards übertrumpft
Peanutbutter
Erfahrenes Mitglied
Kann doch echt nicht mehr wahr sein alle paar Monate zu erhöhen
Korrigiere Monate zu Wochen oder Tage, die letzte Erhöhung war Anfang Oktober.
Nachtstute
Erfahrenes Mitglied
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Das Gute bei der Zufriedenheit der Kunden ist, dass zufriedene Kunde langfristig wieder kommen.
Chef von ASML koppelt sein Gehalt an die Zufriedenheit der Belegschaft
ASML-Chef Christophe Fouquet koppelt seine Vergütung an die Zufriedenheit der Belegschaft.www.bild.de
Also ich finde den Gedanken gar nicht so schlecht, einen Teil des Gehalts und oder der Boni an die Zufriedenheit der Mitarbeiter zu koppeln und ich will das erweitern - es sollte auch an die Zufriedenheit der Kunden gekoppelt werden.. Ein Unternehmen muss und soll Gewinn machen, aber das muss sich insgesamt die Waage halten.
Letztlich macht man diesen Gewinn mit (seinen) Mitarbeitern und für den Umsatz und damit auch Gewinn sorgt letztlich der Kunde.
Hier sollte man als Vorstand auch eine Balance finden. Es ist auch gut, dass M&M (als Kundenbindungsprogramm . ist es das überhaupt noch?) - nicht nur kostendeckend
wirtschaftet sondern auch Gewinn macht. Eine gewisse Balance zu der Kundenzufriedenheit, sollte man aber trotzdem nicht verlieren - deshalb keine Maximalgewinne bei M&M: lieber woanders suchen. Das Kundenbindungsprogramm kann nicht das Profitcenter eines Unternehmens sein. Der Hauptteil des Gewinnes sollte durch die Mainline erwirtschaftet werden, obwohl das auch nicht einfach ist, durch viele unrentable Kurzstrecken bzw Zubringerverkehre, aber auch die müssen sein, um die Langstrecken zu füllen.