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Elektromobilität (aus dem Tesla-Aktie-Thread)

und wieder die vollständigen Zahlen (Link)

Die Veränderung der BEV zum Vorjahr habe ich nachträglich eingeführt, da diese Zahl im Link nicht verfügbar ist.

AntriebsartNeuzulassungen September 2026AnteilVeränderung zum Vorjahresmonat
Elektro (BEV)88.59934,5 %+94,7 %
Hybrid gesamt98.87138,5 %+1,7 %
davon Plug-in-Hybrid27.86110,8 %+0,0 %
Benzin44.63217,4 %-29,2 %
Diesel23.0589,0 %-20,1 %
Flüssiggas (LPG)1.6020,6 %+79,8 %
 
Simineon meinte:
Stimmt, LPG ist dafür das beste Beispiel immer wieder. Ich finde eher den starken Rückgang der ICE bemerkenswert, wo doch manche hier diesen Rückgang stets verneint haben.
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Wobei man der Fairness halber dazu sagen muss, dass bei den Hybriden auch Mild Hybride mitgezählt werden. Das sind häufig Autos, die keinen Meter elektrisch fahren und auch keine zusätzliche Batterie haben. Es wird lediglich die normale Batterie optimiert geladen. Das sind Autos, die als ganz normale Verbrenner im Katalog stehen. Man müsste also mindestens 50.000 der Hybride bei den normalen Verbrennern mitzählen.
 
Ein erster Erfahrungsbericht zum Umstieg zur Elektromobilität. Inzwischen habe ich meinen Skoda Elroq fast drei Wochen und bin ca. 1500 km damit gefahren. Bin nach wie vor begeistert wie entspannt und ruhig man fahren kann. Da ich in der Arbeit für 30 Cent/kWh laden kann und es auch kein Problem ist eine der vier AC-Ladesäulen über ausreichende Zeit zu nutzen habe ich bisher kein Problem gehabt im Alltag mein BEV zu laden. Dank dem 77 kWh Akku habe ich immer ausreichend Ladung, so dass ich für alle Tagestouren in die Berge (bis ca. 300-350 km Tagesfahrstrecke) nie nachladen musste. Es war nach der Rückkehr sogar soviel noch übrig um problemlos nochmal 200 km fahren zu können. Daher hatte ich am Montag nie den Zwang unbedingt in der Arbeit laden zu müssen, sondern kann entspannt darauf warten bis eine Ladesäule frei wird.
Dadurch, dass das Laden während der Arbeitszeit erfolgt stört mich das überhaupt nicht. Das An- und Abstecken ein- oder zweimal die Woche kostet auch so gut wie keine zusätzliche Zeit. Transponder an die Ladesäule und Kabel ins Auto, am Ende umgekehrt kosten vermutlich nicht einmal eine halbe Minute Extrazeit. Dafür dass ich nicht mehr an Tankstellen stehen muss gewinne ich am Ende sogar Zeit.

Wichtig war es für mich als Laternenparker ohne Supermarkt mit Schnelllademöglichkeit in sinnvoller Entfernung ein Auto mit ausreichend dimensionierten Akku zu haben um meine Tages-Bergtouren problemlos fahren zu können. Wer im Alltag nicht so lange Strecken fährt, der kann sicher auch mit kleineren Akkugrößen zurechtkommen. Für mich passt meine Kombination mit 77kWh-Akku und günstiger Lademöglichkeit in der Arbeit perfekt. Dazu noch der gute Verbrauch des Fahrzeugs von ca. 13 kWh/100km laut BC. Hier muss man allerdings klar sagen, dass ich nur wenige Autobahn fahre und wenn max. 100-120 km/h fahre. Ab 80 km/h beginnt der Luftwiderstand merklich anzusteigen und jede Zurückhaltung bei der Geschwindigkeit wird mit Reichweite belohnt. Man sollte selber überlegen wieviel Reichweitenverlust und Extrakosten wenige Minuten Zeitvorteil einem Wert sind. Ich fahre da lieber ein paar Minuten eher los und fahre entspannt dahin.
 
SleepOverGreenland meinte:
es gibt einfach zu gute Leasing Angebote. Auch für privat.
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Ich werde kein Fahrzeug mehr leasen. Letztes Jahr ein Angebot wahrgenommen, weil das Angebot gut war.

Leider war da nicht absehbar, dass sich mein Arbeitsweg extrem verlängert. Das hat jetzt zur Folge, dass ich bei Vertragsende massiv für die Mehrkilometer nachzahlen muss (hochgerechnet ca. 3000€) und jetzt nicht auf ein Modell umsteigen kann, was für diese Strecken komfortabler wäre, da ich aus dem VW Leasing nicht rauskomme. Klar, das ist jetzt eine subjektive Einschätzung, aber Leasing hat durchaus auch Nachteile
 
Hast Du mal nachgerechnet, wie hoch die Leasingraten gewesen wären, wenn Du die jetzt anfallenden Mehrkilometer berücksichtigt hättest.
Mir hat mal ein Verkäufer gesagt, man würde immer besser fahren, wenn man eine Leasingrate mit geringeren Km nimmt, als umgekehrt.
 
Zuletzt bearbeitet:
Als absehbar war, dass die inkludierten Kilometer nicht mehr ausreichen, habe ich nach einer entsprechenden Kilometererhöhung gefragt. Ergebnis: für die letzten 34 Monate jeweils 170€/Monat mehr. Das entspricht umgerechnet 48000 Kilometer über den Durst; dein Verkäufer hatte also recht
 
Hmm, wir haben auch einmal ein Auto (Audi etron) deutlich überschritten (60tkm statt 45tkm). Da haben wir die km nachträglich für die letzten 6 Monate um 12.000km erhöht, was günstiger war, als die km nachzuzahlen.
 
Hat hier jemand schon mal ein VW Leasing vorzeitig beendet? Welche Kosten ruft VW auf? Nur die ausstehenden Leasingraten oder noch eine zusätzliche Entschädigung? Wird die anfangs geleistete Sonderzahlung verrechnet oder ist die verloren? Gemini sagt, die Sonderzahlung wird quasi als Guthaben anteilig gegengerechnet.

Beispiel: Monatsrate 250 Euro
Sonderzahlung 15000
Laufzeit ursprünglich: 48 Monate

Beendigung nun nach 24 Monaten

Guthaben Sonderzahlung: 7500
verbleibende Leasingraten (24*250) 6000

Von dem Guthaben werden dann die Mehrkilometer (ca. 30000) abgezogen und über den Rest gibt‘s eine Rechnung

Ist die Rechnung wirklich so einfach oder hat Gemini keine Ahnung?😁
 
Uncle Sam meinte:
Hat hier jemand schon mal ein VW Leasing vorzeitig beendet? Welche Kosten ruft VW auf? Nur die ausstehenden Leasingraten oder noch eine zusätzliche Entschädigung? Wird die anfangs geleistete Sonderzahlung verrechnet oder ist die verloren? Gemini sagt, die Sonderzahlung wird quasi als Guthaben anteilig gegengerechnet.
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Das läuft normalerweise anders. Die ganze neue Leasingzeit wird neu berechnet. Dabei wird der aktuelle Restwert berücksichtigt, natürlich auch Provisionen. Die Sonderzahlung wird komplett eingerechnet. Daraus ergibt sich dann eine abschließende Zahlung. Das wird aber weniger als die ausstehenden Raten sein.
 
marcus67 meinte:
Das läuft normalerweise anders. Die ganze neue Leasingzeit wird neu berechnet. Dabei wird der aktuelle Restwert berücksichtigt, natürlich auch Provisionen. Die Sonderzahlung wird komplett eingerechnet. Daraus ergibt sich dann eine abschließende Zahlung. Das wird aber weniger als die ausstehenden Raten sein.
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Hängt auch vom Fahrzeug ab und mit welchen Sonderkonditionen der Leasingvertrag kalkuliert war. Ich hatte kürzlich für meinen Q4 angefragt bei Wechsel auf ein anderes neues Modell innerhalb des Konzerns und die angebotene Ablöserate entsprach quasi der Summe der restlichen Raten.

Dann halt nicht. :rolleyes:
 
SleepOverGreenland meinte:
Hängt auch vom Fahrzeug ab und mit welchen Sonderkonditionen der Leasingvertrag kalkuliert war. Ich hatte kürzlich für meinen Q4 angefragt bei Wechsel auf ein anderes neues Modell innerhalb des Konzerns und die angebotene Ablöserate entsprach quasi der Summe der restlichen Raten.

Dann halt nicht. :rolleyes:
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Wenn Interesse an einem Neuverkauf besteht, läuft es u.U. auch ganz anders: Ich habe mal ein Angebot gehabt, bei dem der alte Leasingvertrag nach einer Neubestellung zur Auslieferung des neuen FZGs einfach aufgehoben wurde. - Ohne weitere Zahlungen.
 
SleepOverGreenland meinte:
Hängt auch vom Fahrzeug ab und mit welchen Sonderkonditionen der Leasingvertrag kalkuliert war. Ich hatte kürzlich für meinen Q4 angefragt bei Wechsel auf ein anderes neues Modell innerhalb des Konzerns und die angebotene Ablöserate entsprach quasi der Summe der restlichen Raten.

Dann halt nicht. :rolleyes:
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Ich will ja ganz raus aus dem VW Konzern, da kann ich sowieso nicht mit Kulanz rechnen😁. Man kann aber schon erstmal unverbindlich anfragen und wenn es zu kostspielig wird, lässt man den Vertrag einfach laufen?
 
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