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Diskussion über LH Streckeneinstellungen und Reduzierungen

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Asiaflyer meinte:
Beides meckern auf hohem Level. Bringt ihr zwei doch erstmal Inhalt rein, bevor ihr euch beschwert
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Der Inhalt kommt in Top-Qualität in verdankenswerter Weise von @E Francesco Dem ist in der Regel nichts hinzuzufügen. Und damit diese echten Meldungen nicht untergehen, wäre es (unverändert), wenn Meinungsbekundungen dazu im anderen Thread ("Diskussion zu Streckenänderungen") erfolgen würden.
 
Die Fluggesellschaft Eurowings erwägt harte Einschnitte für die kommenden Monate – wegen der enorm gestiegenen Kosten für Kerosin. Möglicherweise schickt die Lufthansa-Tochter ihre Belegschaft im Winter sogar in Kurzarbeit. Entsprechende Gespräche mit der Bundesagentur für Arbeit laufen bereits auf Hochtouren


Ein Sprecher des Unternehmens in Köln bestätigte diese Pläne am Freitag (16. Oktober). Zuvor hatte der „Spiegel“ berichtet.

Die Geschäftsführung informierte die Mitarbeiter schriftlich über die angespannte Lage. Erste Konsequenzen zeigen sich schon jetzt im aktuellen Flugplan, aus dem die Airline bereits Verbindungen gestrichen hat.

Insgesamt plant das Management, das vorgesehene Programm um fünf Prozent zu reduzieren.

📌 Eurowings in NRW​

  • Euroings bietet an seinen beiden Standorten in NRW (Düsseldorf und Köln/Bonn) Dutzende Direktverbindungen an.
  • Ab Düsseldorf sind nach Unternehmensangaben insgesamt 114 Ziele nonstop erreichbar.
  • Ab Köln/Bonn waren es zuletzt 72.
  • Eine Direktverbindung nach Dubai ab Köln/Bonn musste die Airline allerdings streichen.
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Teuer-Treibstoff kippt neue Langstrecken​

Besonders hart trifft der Kostendruck die gerade erst eingeführten Flüge nach Dubai. Ab Köln und Stuttgart fallen diese Verbindungen komplett weg, da sich der teure Treibstoff auf derart langen Strecken extrem negativ auswirkt.

Lediglich von Berlin aus steuern die Maschinen das arabische Drehkreuz weiterhin an. Bei den restlichen Streichungen im Netz sollen laut dem Schreiben der Chefetage eher einzelne Flugfrequenzen ausgedünnt werden, anstatt komplette Routen aufzugeben.
Wie viele Beschäftigte am Ende von der Kurzarbeit betroffen sein könnten, lässt Eurowings bislang offen. Fest steht jedoch, dass auch in der Verwaltung der Rotstift angesetzt wird.

Sogar die geplante Weihnachtsfeier für das Personal fällt den Sparmaßnahmen zum Opfer.
Gewerkschaften fordern Mitsprache und üben Kritik
Bei der genauen Ausgestaltung der Kurzarbeit pocht die Gewerkschaft Verdi auf ein deutliches Mitspracherecht. Sie verlangt, dass die Zahlungen der Arbeitsagentur im Ernstfall aufgestockt werden.

Verdi-Sekretär Marvin Reschinsky macht den Standpunkt der Arbeitnehmervertreter klar: „Die Lufthansa erwirtschaftet unter dem Strich auch aktuelle Gewinne.“
 
Im Flyertalk geistert gerade ein Gerücht rum, dass Lufthansa wohl plant Ende November wieder nach Bahrain 3/7 zu fliegen, jedoch mit einem A321N.

könnte dazu hier jemand vielleicht eine begründete Prognose abgeben ?
 
25.12 hin und 09.01 zurück .. habe die Tickets schon knapp 1 Jahr, die Preise damals waren im Vergleich zu heute ein Traum. Meine Emirates hätte damals 800€ mehr gekostet ..
 
Ich glaube mitlerweile auch nicht mehr daran das wir am 1.12 mit LH nach DXB fliegen können... bin gespannt wann die Info dazu kommt. (EK Flugdaten habe ich mir schon mal für die Umbuchung notiert)
 
Nachtstute meinte:
Dabei hieß es 2025 noch, dass Riad im kommen sein wird und man dort ganz vorne mit dabei sein will :)
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Tja, Grüße gehen an dieser Stelle raus an Donnie im Weißen Haus und an Netanjahu, die LH hatte ja 2025 auch noch nicht gewusst, dass die beiden 2026 mal wieder ein militärisches Abenteuer im Nahen Osten planen. Daher war man da im Jahr 2025 wohl noch optimistisch, bin mal gespannt wie es langfristig mit Saudi-Arabien aus Sicht der Lufthansa weitergeht. Selbst wenn es da mal längerfristig wieder ruhiger ist, bleibt abzuwarten, ob dann dauerhaft eine lohnenswerte Nachfrage bzgl. RUH und DMM besteht...
 
Chris1984FRA meinte:
Tja, Grüße gehen an dieser Stelle raus an Donnie im Weißen Haus und an Netanjahu, die LH hatte ja 2025 auch noch nicht gewusst, dass die beiden 2026 mal wieder ein militärisches Abenteuer im Nahen Osten planen. Daher war man da im Jahr 2025 wohl noch optimistisch, bin mal gespannt wie es langfristig mit Saudi-Arabien aus Sicht der Lufthansa weitergeht. Selbst wenn es da mal längerfristig wieder ruhiger ist, bleibt abzuwarten, ob dann dauerhaft eine lohnenswerte Nachfrage bzgl. RUH und DMM besteht...
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Ich denke in der Tat, dass Saudi Arabien eine Nachfrage haben wird. Mehr als vorher. Denn die Saudis haben nun gelernt, dass man von den USA eher wenig Hilfe zu erwarten hat. Gleichzeitig steht der Plan, um Öl unabhängiger zu werden. Und wenn man neue Verbündete sucht (aus Sicht KSA), dann könnten die aus Europa kommen :-)
 
Nachtstute meinte:
Auf DXB spielt der Tag/Nachtflug doch keine Rolle oder? :)

Es geht doch um das grundsätzliche Risiko und die schlechte Buchungslage :)
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wenn man die gesamte LHG (EW CGN + BER, ITA, OS, LX und LH FRA) nur auf die MUC Rotation zusammenlegt, dann sollte da schon eine Grundauslastung zustande kommen. Die EK Maschinen sind mittlerweile auch wieder gut gefüllt und das sind nicht nur Umsteiger.
 
frabkk meinte:
wenn man die gesamte LHG (EW CGN + BER, ITA, OS, LX und LH FRA) nur auf die MUC Rotation zusammenlegt, dann sollte da schon eine Grundauslastung zustande kommen. Die EK Maschinen sind mittlerweile auch wieder gut gefüllt und das sind nicht nur Umsteiger.
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Wenn alle in einr Maschine zusammenkommen, ist die Auslastung gut. Aber die FRA, BER und Römer hatten einen Direktflug. Der darf ihnen ja erstmal nicht genommen werden, wenn es Alternativen gibt :) Abgesehen von BER gibt es von überall nonstop Verbindung mit EK.

Aber vielleicht stimmt es, dass in es MUC gebündelt wird. Ich tue mich aber noch schwer zu glauben, dass irgendeine LH im Dezember abhebt :)
 
Nachtstute meinte:
Aber die FRA, BER und Römer hatten einen Direktflug. Der darf ihnen ja erstmal nicht genommen werden, wenn es Alternativen gibt :) Abgesehen von BER gibt es von überall nonstop Verbindung mit EK.
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Die Berliner dürften sich eher freuen, weil es für die ein deutliches Upgrade in der Beförderung an sich gibt. Und da sind mit Sicherheit auch viele SEN / HON Runner in C gebucht, die bekommen direkt pro return 80 Punkte mehr und fliegen Allegris statt Camping Stuhl. Und schaust du dir die FRA / ZRH / VIE Paxe an, davon wären ja auch eine hohe Anzahl an Umsteigern, die werden dann halt via MUC umgebucht. Akzeptieren doch die meisten. Andere werden das kostenlose Storno Angebot annehmen, evtl sich sogar drüber freuen weil sie eh nicht mehr nach DXB wollten und ein paar andere die wirklich auf einen Direktflug gebucht waren und Ihre Rechte kennen und durchsetzen wollen (!) die können dann EK in Eigenregie buchen. Von daher wird das für LH ein guter Case sein, nur den A350 fliegen zu lassen.
 
frabkk meinte:
Die Berliner dürften sich eher freuen, weil es für die ein deutliches Upgrade in der Beförderung an sich gibt. Und da sind mit Sicherheit auch viele SEN / HON Runner in C gebucht, die bekommen direkt pro return 80 Punkte mehr und fliegen Allegris statt Camping Stuhl. Und schaust du dir die FRA / ZRH / VIE Paxe an, davon wären ja auch eine hohe Anzahl an Umsteigern, die werden dann halt via MUC umgebucht. Akzeptieren doch die meisten. Andere werden das kostenlose Storno Angebot annehmen, evtl sich sogar drüber freuen weil sie eh nicht mehr nach DXB wollten und ein paar andere die wirklich auf einen Direktflug gebucht waren und Ihre Rechte kennen und durchsetzen wollen (!) die können dann EK in Eigenregie buchen. Von daher wird das für LH ein guter Case sein, nur den A350 fliegen zu lassen.
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Naja, ich hätte eher die LX fliegen lassen. Wir sind in im WFP 3x LX F mit 3x pax gebucht und bekommen dann ein Downgrade. Das macht dann mal insgesamt 45k an Entschädigung. So gut sehe ich den Case MUC fliegen zu lassen dann nicht.
 
frabkk meinte:
Die Berliner dürften sich eher freuen, weil es für die ein deutliches Upgrade in der Beförderung an sich gibt. Und da sind mit Sicherheit auch viele SEN / HON Runner in C gebucht, die bekommen direkt pro return 80 Punkte mehr und fliegen Allegris statt Camping Stuhl. Und schaust du dir die FRA / ZRH / VIE Paxe an, davon wären ja auch eine hohe Anzahl an Umsteigern, die werden dann halt via MUC umgebucht. Akzeptieren doch die meisten. Andere werden das kostenlose Storno Angebot annehmen, evtl sich sogar drüber freuen weil sie eh nicht mehr nach DXB wollten und ein paar andere die wirklich auf einen Direktflug gebucht waren und Ihre Rechte kennen und durchsetzen wollen (!) die können dann EK in Eigenregie buchen. Von daher wird das für LH ein guter Case sein, nur den A350 fliegen zu lassen.
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MUC-DXB wird kaum mit Allegris 359 geflogen werden.
 
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