ANZEIGE
Ok, mit diesem Deinen Einschub hast Du wohl recht.
Der Leidensdruck scheint nicht allzu groß zu sein.
(Flug-)Reisefuehrer: Inselfliegerei an der deutschen Nord- und Ostsee
- Starter*in Airsicknessbag
- Datum Start
ANZEIGE
Ok, mit diesem Deinen Einschub hast Du wohl recht.
Der Leidensdruck scheint nicht allzu groß zu sein.
Vielleicht ist es auch einfach nicht (mehr) lukrativ?
So viele Alternativen sehe ich da auch nicht. Wer hätte denn ein kleinen Zweimot auf dem Hof stehen, den er dann fernab von der Heimat nach Heide stellt (in Nordholz ist ja nichts, anderer Gateway kommt ja wohl nicht in Betracht)?
So viele Alternativen sehe ich da auch nicht. Wer hätte denn ein kleinen Zweimot auf dem Hof stehen, den er dann fernab von der Heimat nach Heide stellt (in Nordholz ist ja nichts, anderer Gateway kommt ja wohl nicht in Betracht)?
Man ist noch entspannt, es fallen erst einzelne Fährfahrten zu den ostfriesischen Inseln auf. Der Eisgang in den Häfen reicht vermutlich noch nicht für eine außerplanmäßige Versorgung der Inseln (v.a. Spiekeroog) aus der Luft. Es fallen vorrangig einzelne Fährabfahrten und die Fahrten der Schnellfähren aus. In Harle ist die Startbahn vereist, sodass FLN aktuell parallel zum Schiff keine Flüge zwischen Harle und Wangerooge anbieten kann:
www.ndr.de
Trotz Ostwind und gefrierender Häfen: Fährverkehr normalisiert sich langsam wieder
Nach einer wetterbedingten Pause verkehren die Fähren zu den Ostfriesischen Inseln wieder. Trotzdem gibt es auch zum Wochenstart vereinzelt noch Fahrplanänderungen.
www.ndr.de
Ich sitze seit 2012 auf glühenden Kohlen und warte darauf, endlich einmal einen Heli-Ausflug nach Spiekeroog machen zu können
Die Zahl der Gäste auf Helgoland ist 2025 im Vergleich zum Vorjahr um vier Prozent auf 290.000 zurückgegangen. Gründe seien der ausgesetzte Linienflugverkehr seit April, ein späterer Saisonstart sowie überdurchschnittlich viele Fährausfälle wegen schlechten Wetters, sagte Tourismusdirektorin Katharina Schlicht.
Ein Vergleich zu früheren Jahren: Laut damaligen Angaben der Gemeinde kamen 2022 noch fast 315.000 Tages- und Übernachtungsgäste auf die Insel. 2019 waren es mehr als 355.000.
www.tageskarte.io
Ein Vergleich zu früheren Jahren: Laut damaligen Angaben der Gemeinde kamen 2022 noch fast 315.000 Tages- und Übernachtungsgäste auf die Insel. 2019 waren es mehr als 355.000.
Weniger Gäste auf Helgoland
Eine Reise nach Helgoland buchten 2025 weniger Urlauber als im Jahr davor. Die Tourismusdirektorin nennt die Gründe und gibt einen Ausblick auf zwei besondere Daten in diesem Jahr.
Scandinavian Seaplanes startet die neue Flugsaison zwischen Norddeich und Juist am 15.3.:
Mittlerweile gibt es auch eine Online-Buchungsmaschine. Der Flugpreis beträgt neu 90 Euro pro Strecke, als Insulaner oder mit Töwerland Card 75 Euro:
scandinavianaircharter-shop.travelmanager.de
Mittlerweile gibt es auch eine Online-Buchungsmaschine. Der Flugpreis beträgt neu 90 Euro pro Strecke, als Insulaner oder mit Töwerland Card 75 Euro:
Ticket kaufen - Scandinavian Air Charter
scandinavianaircharter-shop.travelmanager.de
Und bei FR24 ist die alte Bekannte LN-HOE, die schon letzte Saison hier war, also ein Kolbenschüttler, aufgetaucht und hat brav ihren Dienst angetreten. Hat schon jemand eine zweite Maschine ausfindiggemacht?
Die LN-HOE war für Ostfriesland gesetzt, die stand ja auch den Winter über in Oostwold und ging zum Saisonstart über Leer nach Juist. Die zweite im letzten Jahr auf Rädern eingesetzte Cessna 206, die Turboversion LN-FOO, war in den letzten Tagen auf FR24 bei einem Testflug in Sandefjord zu sehen. Die Wasserflugsaison startet bei Seaplanes am 3. April, laut Buchungsseite werden in Norwegen mindestens drei Flugzeuge auf Schwimmern für Eidfjord, Haugesund und die Basis in Bergen benötigt. Vor Ostern wird daher, so vermute ich, kein zweites Flugzeug auf JUI eintreffen.
Zumindest der Flugplan, wie er sich im Buchungssystem präsentiert, lässt sich mit einer Maschine darstellen, auch Ostern. Allerdings ist dort angegeben "Cessna 206-1", d.h. das ist schon auf Zuwachs ausgelegt, und man kann problemlos "Cessna 206-2" einspielen.
Vier Hin- und Rückflüge über Pfingsten. Testballon für mehr oder nur Anreiseoption zum Poloturnier in Hörnum? Was soll denn das Ticket kosten? Hat schon jemand einen Flug angefragt?
Regulär setzt E-Aviation die C208 D-FEFE für Rundflüge ab STR ein.
Regulär setzt E-Aviation die C208 D-FEFE für Rundflüge ab STR ein.
Hab mal angerufen. 540 Euro pro Strecke.
Da Hahn Air mal den CJ4, der auf DUS-LUX eingesetzt wurde, in Eiseles AOC geparkt hatte, ist das keine neue Airline für mich. Somit kein Interesse.
Seit gestern ist mit der LN-FOO auch die Turbo-Cessna 206 auf der Strecke JUI-NOE unterwegs. Leider finde ich im Buchungssystem weiterhin nur "Cessna 206-1".
Baltrum Flug bietet auf der Website weiterhin die Vermittlung von Rundflügen und Anreisen nach BMR an. Die eingesetzte Cessna 172 D-ELKU hat dazu eine neue, von den FLN-Farben unabhängige Lackierung erhalten:
Und heute ist die Neuerwerbung D-IFLE schon in Harle angekommen:
Heute hat die D-IFLE den regulären Linienbetrieb zwischen Harle und Wangerooge aufgenommen:
Am kommenden Sonntag sind vom FLN bisher total 51 Rückflüge AGE-EDXP geplant. Da wird alles in der Flotte benötigt, was fliegen kann.
Am kommenden Sonntag sind vom FLN bisher total 51 Rückflüge AGE-EDXP geplant. Da wird alles in der Flotte benötigt, was fliegen kann.
Ostfriesischer-Flug-Dienst verkündet Aus für Tecnam P2006T
Die fast neuen Tecnam P2006T werden doch nicht im Helgoland-Linienverkehr eingesetzt. Strenge Vorgaben machen den Betrieb unwirtschaftlich.
www.fliegermagazin.de
Und sowas weiss man nicht vor der Anschaffung?
Ostfriesischer-Flug-Dienst verkündet Aus für Tecnam P2006T
Die fast neuen Tecnam P2006T werden doch nicht im Helgoland-Linienverkehr eingesetzt. Strenge Vorgaben machen den Betrieb unwirtschaftlich.
Und sowas weiss man nicht vor der Anschaffung?
das Muster flog bisher nicht kommerziell in Deutschland bzw. auf Linien. Aber man hat sich wohl auch etwas übernommen, was man so gehört hatte, fehlten ja wohl auch immer irgendwelche Unterlagen von wem auch immer.
Ob sich Tecnam da vielleicht auch etwas unüberlegt positioniert hat? Können sie die nicht zurücknehmen und gegen eine P2012 tauschen?
"Hintergrund für die Entscheidung sind extrem restriktive Regeln beim täglichen Vorflug-Check vor dem ersten Einsatz. Die technischen Anforderungen des Herstellers schreiben vor, dass diese Kontrolle ausschließlich durch zertifizierte Fluggerätemechaniker direkt am Standort des Instandhaltungsbetriebes erfolgen müssen.
Die Werftbetriebe liegen beim OFD in Oostwold und Heide. Damit wären laut Pressemitteilung zahlreiche Leerflüge ohne Passagiere notwendig gewesen."
Klingt etwas merkwürdig. HEI-HGL ist ja eine der Strecken, insofern könnte man doch ohne weiteres die Umläufe morgens in HEI beginnen lassen.
Die Werftbetriebe liegen beim OFD in Oostwold und Heide. Damit wären laut Pressemitteilung zahlreiche Leerflüge ohne Passagiere notwendig gewesen."
Klingt etwas merkwürdig. HEI-HGL ist ja eine der Strecken, insofern könnte man doch ohne weiteres die Umläufe morgens in HEI beginnen lassen.
Wenn man die originale PM vom OFD liest, dann ist von Heide nichts zu lesen: "Bei einer Vorflugkontrolle handelt es sich um eine technische Überprüfung an Zelle und Triebwerk der Flugzeuge. Diese erfolgt vor dem ersten Flug des Tages und muss am Standort des Instandhaltungsbetriebes durchgeführt werden – für die OFD ist dieser in Oostwold / NL."
www.fliegofd.de
Es liest sich für mich so, als wenn die Herstellervorgaben der Tecnam P2006T für den gewerblichen Passagiertransport doch recht ungewöhnlich sind.
Presse
Es liest sich für mich so, als wenn die Herstellervorgaben der Tecnam P2006T für den gewerblichen Passagiertransport doch recht ungewöhnlich sind.