(Flug-)Reisefuehrer: Inselfliegerei an der deutschen Nord- und Ostsee
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Die D-FUNK (Baujahr 2007) vom IAS eben keine verlängerte C-208B Grand Caravan, sondern eine "kurze" C-208 Caravan, die laut Wikipedia seit Baujahr 1997 stärker motorisiert als C-208-675 gebaut und ausgeliefert werden.
Sylt Air kündigt auf ihrer Webseite an, «dass die bestehende Linienverbindung zwischen Hamburg und Sylt zum 1. August 2025 vorerst eingestellt wird
www.aerotelegraph.com
Saison vorzeitig beendet: Sylt Air stellt Linienflüge zwischen Hamburg und Sylt ein | aeroTELEGRAPH
Umsteigen auf Zug, Auto und Autozug: Wer kein Privatflugzeug zur Verfügung hat, muss von Hamburg nach Sylt in Kürze auf Flüge verzichten. Sylt Air stellt die Verbindung ein - zumindest für dieses Jahr.
www.aerotelegraph.com
Man kann dem Aerotelegraph sicher oft zu Recht vorwerfen, ungenau recherchiert zu haben, hier ist der Typ aber korrekt wiedergegeben. Selbst Cessna bezeichnet das kurze Modell in den Verkaufsprospekten als Cessna Caravan 675, in Unterscheidung zur langen Cessna Grand Caravan EX, jeweils ohne die Zahl 208. Und das hat der Aerotelegraph auch so geschrieben. Und natürlich bleibt das Flugzeug dennoch immer eine C-208, also egal
.Nicht nur Cessna, sondern auch die Itzehoher Airservice GmbH (IAS), die die Quelle für den Artikel sein dürfte:
IAS Itzehoer Airservice
Die Flugzeuge vom Typ Cessna Caravan 208 der IAS Itzehoer Airservice stehen für Passagierflüge, Frachtflüge & Absetzflüge von Fallschirmspringern zur Verfügung.
Und korrekt: völlig egal. ;-)
Man kann dem Aerotelegraph sicher oft zu Recht vorwerfen, ungenau recherchiert zu haben, hier ist der Typ aber korrekt wiedergegeben. Selbst Cessna bezeichnet das kurze Modell in den Verkaufsprospekten als Cessna Caravan 675, in Unterscheidung zur langen Cessna Grand Caravan EX, jeweils ohne die Zahl 208. Und das hat der Aerotelegraph auch so geschrieben. Und natürlich bleibt das Flugzeug dennoch immer eine C-208, also egal
Marketing. Aber wie es immer so ist, hast Du natürlich das letzte Wort.
akzeptiere doch einfach eine Aussage, statt ständig alles ausdiskutieren zu müssen. Die 208B hast ja auch erst du ins Rennen gebracht.
Das war nicht ich, mit der Grand Caravan das war Kollege @Airsicknessbag :
Das geht leider nicht. Gegen falsche oder meiner Meinung nach unkorrekte und oberflächlich hingeschriebene Texte habe ich eine Allergie
. Und dann schreibe ich was dazu dazu. Nennt man Meinungsaustausch. Muss man nicht mögen. Muss man auch nicht drauf eingehen. Ich bin aber für sowas hier im Forum aktiv .
als ob du unfehlbar wärst..
208 Caravan, Grundversion
208 Caravan 675 oder auch Grand Caravan, Marketing Name für die höhere Motorisierung
208B Grand Caravan
208B Grand Caravan EX, Marketing Name für die Upgrade Version.
Weiß ja sogar Wikipedia
en.wikipedia.org
de.wikipedia.org
208 Caravan, Grundversion
208 Caravan 675 oder auch Grand Caravan, Marketing Name für die höhere Motorisierung
208B Grand Caravan
208B Grand Caravan EX, Marketing Name für die Upgrade Version.
Weiß ja sogar Wikipedia
Cessna 208 Caravan - Wikipedia
Cessna 208 – Wikipedia
Tja, das waren noch Zeiten - 6x tgl. HAM-GWT, davon 4x Convair 440, 1x Do Skyservant und einmal eine Cessna. Macht ungefähr 110 Sitze pro Tag und Richtung.
Ich wollte damit sagen, dass es 675-PS-C208 sowohl als Caravan als auch als Grand Caravan gibt.
Wobei ich konzedieren muss, dass die PS-Angabe als Teil des Marketingnamens nur bei der kurzen etwas bringt, um die Versionen zu unterscheiden. Bei der langen läuft die Unterscheidung nur über EX. Insofern war ich da wohl tatsächlich etwas missverständlich, sorry.
Gute Frage. Eine müssen sie noch betreiben, denn sie haben, Stand 29.7.25, immer noch ein AOC.