Flughafen Wien

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sehammer

Erfahrenes Mitglied
08.06.2011
7.898
3.427
LOWW / LOWG / LOGI / LOXZ / LOKW
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USA wäre auch clean, aber die Frage stellt sich am VIE nicht: dort schafft man (aktuell, weiß nicht ob die Süderweiterung ab ca. 04/2027 hier eine Verbesserung bringt) keine Unterscheidung zwischen non-Schengen unclean und clean, daher musst du in jedem Fall durch die Sicherheitskontrolle.
 

pemko

Erfahrenes Mitglied
03.03.2015
3.051
2.576
TXL

taenkas

Erfahrenes Mitglied
26.08.2013
2.443
2.792
Das könnte in der Tat ein Szenario sein, das inzwischen funktioniert. Aber gedockt ist meines Wissens immer SiKo notwendig.
Ich hab es selbst noch nicht getestet, aber angeblich ist das ein Grund warum manche Langstrecken in D abgefertigt werden, weil dann dort eGates für die Einreise und - sofern clean - direkter Transfer ohne Siko möglich ist. Mit der Erweiterung im Terminal 3 nächstes Jahr sollte das dann aber überall möglich sein.
 

Petz

Erfahrenes Mitglied
08.11.2009
6.652
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ANLAGE 3-B im Anhang zur Verordnung (EU) 2015/1998, Stichwort anerkannte Gleichwertigkeit der Sicherheitsstandards.

Empfehlung: Immer die zuletzt konsolidierte Fassung nutzen, um da nicht irgendwelchen historischen Ständen aufzusitzen.
Was auch immer die EU mit manchen Ländern so ausgehandelt hat und mit anderen nicht...

Ich sehe die Standards bei der Siko z.B. in Japan,... nicht als geringer an als in Singapur, Serbien, Montenegro,...
 

pemko

Erfahrenes Mitglied
03.03.2015
3.051
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TXL
Was auch immer die EU mit manchen Ländern so ausgehandelt hat und mit anderen nicht...

Ich sehe die Standards bei der Siko z.B. in Japan,... nicht als geringer an als in Singapur, Serbien, Montenegro,...
Ich habe nur die in meinem Beitrag zitiere Frage beantwortet.

Und am Ende gilt ja, dass es bauseitig auch darstellbar sein muss, cleane non-Schengen-Ankünfte von den uncleanen zu trennen, um diese Regelung für einen Standort nutzbar zu machen. VIE eignet sich leider nicht so richtig dafür.
 

pemko

Erfahrenes Mitglied
03.03.2015
3.051
2.576
TXL
Naja "eignet" ist relativ. Getrennte Ebenen clean/unclean im T3 analog MUC wären schon gegangen, das hat man aber im allgemeinen Planungs- und Kostensenkungsmodus nicht vorgesehen.
Genau. VIE hat es nicht bestmöglich nutzbar gemacht, dass es diese Unterscheidung zwischen cleanen und uncleanen Ankünften aus Non-Schengen gibt.
Vielleicht besser formuliert: VIE ist diesbezüglich ein schlechter Umsteigeflughafen.
 
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Rampenkasper

Erfahrenes Mitglied
20.06.2019
266
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MUC
Naja "eignet" ist relativ. Getrennte Ebenen clean/unclean im T3 analog MUC wären schon gegangen, das hat man aber im allgemeinen Planungs- und Kostensenkungsmodus nicht vorgesehen.
Die getrennte Ebene aka Ankommergang gibt es doch. Das Problem ist, dass es aus dem Non-Schengen-Abflugbereich (der auch der cleane Ankunftsbereich wäre, wie auch in MUC T2 oder FRA A+) keine Einreise zum Schengen-Bereich gibt.
 

doctore

Reguläres Mitglied
16.03.2022
90
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Wir sind jetzt 2 mal in Wien umgestiegen. Einmal von Berlin kommend standen wir ziemlich lange an der Passkontrolle. Obwohl EU Ausweis. Und zurück aus Larnaca kommend mit einer Maschine aus Asien kommend. 3 Schalter offen für die Passkontrolle und ewige schlangen. Hat weit über eine halbe Stunde gedauert das ganze. Mit dem ewigen gelaufe nach der Kontrolle und dann noch mal Sicherheitskontrolle waren die 1h15 Minuten Umsteigezeit ohne rennen nicht zu schaffen. Und das nur von Gate G27 zu F06.
Dieses EES ist ein echter Zeitfresser. Es gibt auch keine Fastlane oder ähnliches für Business Class Kunden...
Plant also lieber etwas mehr Zeit ein.
 
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taenkas

Erfahrenes Mitglied
26.08.2013
2.443
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Ja, Wien ist leider wirklich zach (mühsam) für einen Umstieg NACH Schengen. Ausreise finde ich in beiden Terminals sehr ok, aber Terminal 3 Einreise war immer schon mühsam. Sollte sich im Q1/2 2027 ändern, wenn es dann auch im Terminal 3 die automatische Passkontrolle geben wird. Wien ist hier halt wieder mal einer der letzten (wenn nicht sogar der letzte) Flughafen in Europa, der die für alle Terminals einführt.
 
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rower2000

Erfahrenes Mitglied
Wien ist hier halt wieder mal einer der letzten (wenn nicht sogar der letzte) Flughafen in Europa, der die für alle Terminals einführt.
"Wenn die Welt untergeht dann ziehe ich wieder nach Wien. Da passiert alles 50 Jahre später."
- zugeschrieben an Karl Kraus (oder Gustav Mahler oder Helmut Qualtinger)
 

globetrotter11

Erfahrenes Mitglied
07.10.2015
17.441
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CPT / DTM
VIE - Nach Kabelbrand keine S-Bahn und CAT zum Flughafen bis Oktober 2027

www.aerotelegraph.com

Kabelbrand legt wichtige Bahnverbindung zum Flughafen Wien lahm | aeroTELEGRAPH

Ein Kabelbrand hat die Bahnverbindung zwischen dem Stadtzentrum von Wien und dem Flughafen abrupt lahmgelegt. Weil geplante Sanierungsarbeiten kurzerhand vorgezogen wurden, bleibt die Strecke nun langfristig unterbrochen. Alternativen gibt es.
www.aerotelegraph.com
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clautschir

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23.02.2022
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VIE - Nach Kabelbrand keine S-Bahn und CAT zum Flughafen bis Oktober 2027

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Kabelbrand legt wichtige Bahnverbindung zum Flughafen Wien lahm | aeroTELEGRAPH

Ein Kabelbrand hat die Bahnverbindung zwischen dem Stadtzentrum von Wien und dem Flughafen abrupt lahmgelegt. Weil geplante Sanierungsarbeiten kurzerhand vorgezogen wurden, bleibt die Strecke nun langfristig unterbrochen. Alternativen gibt es.
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Weiß jemand ob das Klimaticket Ö auch für die Buslinie der ÖBB jetzt genutzt werden kann. Vor den Bauarbeiten musste ich ein separates Ticket lösen.
 

rower2000

Erfahrenes Mitglied
Nein, das Klimaticket gilt nur auf dem SEV für S7/REX7 und den ÖBB-FV-Zügen ab Hbf. Auf den CAT-Ersatzbussen gibts glaub eine Ermäßigung.

Die Sperre bis Okt 27 ist übrigens natürlich nicht dem Kabelbrand geschuldet - so langsam ist man nicht mal in Wien. Eine Sperre wegen Generalsanierung von Sep 26 bis Okt 27 war schon lange vorgesehen.
 

monty81

Erfahrenes Mitglied
05.05.2017
1.244
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Ich bin selten am VIE, dort gestern aber umgestiegen und habe mich dabei gefragt, wie ein visafreier Transfer von Non-Schengen nach Non-Schengen überhaupt gehen soll, da auf dem Weg komischerweise die Passkontrolle vor der Transfersecurity war (was ich glaube so noch nie irgendwo erlebt habe).
Vielleich habe ich ja was übersehen, aber die Beschilderung war eigentlich eindeutig. Der Bus vom Flugzeug (non-schengen, unclean) hat uns an einem Eingang nahe F05 aber direkt Terminalseitig rausgelassen. Dort gings über diverse Treppen und Korridore zu "Gates CDFG + Exit". Irgendwann oben gabs dann eine Stelle da trennte sich "Exit" ab und "CDFG" führte direkt zu eine manuellen Passkontrolle. Danach wieder lange Gänge und man landete scheinbar von der anderen Seite an der ganz normalen Haupt-Security. (Die war zwar auch seltsam, weil es mehrere Mitarbeiter brauchte, bis man mal die Fastlane gefunden hat und ein Band geöffnet wurde. Dcheinbar für Transitpassagiere einfach vergessen zu beschildern/einzurichten).
Ich musste zu F, also passte das mit der Einreise so, aber den Schildern zu G (afaik non-schengen) folgend ging es auch den exakt gleichen Weg. Hätte es für einen Umsteiger non-schengen nach non-schengen ohne Schengen-Visum da eine Möglichkeit gegeben anders zu gehen? Gibts da geheime unausgeschilderte Türen?
Überall anders kenne ich eine Transfersecurity zuerst und dann ist man im Non-Schengen-Bereich und kann ggf. durch die Passkontrolle oder halt auch nicht.
 

taenkas

Erfahrenes Mitglied
26.08.2013
2.443
2.792
Interessanter Spezialfall (Non-Schengen zu Non-Schengen ohne Schengen-Visum in Wien T3). Ich würde mal davon ausgehen, dass man einen solchen Passagier an der Passkontrolle aussortieren würde und dann eine eigene Lösung hat. Ich glaube aber nicht, dass das so häufig vorkommt, daher gibt es wahrscheinlich auch keinen "offiziellen" Weg. Die meisten dieser Fälle wird man wohl im T1 haben, dort sollte das auch baulich möglich sein.
 

monty81

Erfahrenes Mitglied
05.05.2017
1.244
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Interessanter Spezialfall (Non-Schengen zu Non-Schengen ohne Schengen-Visum in Wien T3). Ich würde mal davon ausgehen, dass man einen solchen Passagier an der Passkontrolle aussortieren würde und dann eine eigene Lösung hat. Ich glaube aber nicht, dass das so häufig vorkommt, daher gibt es wahrscheinlich auch keinen "offiziellen" Weg. Die meisten dieser Fälle wird man wohl im T1 haben, dort sollte das auch baulich möglich sein.
Also ist es wirklich ein konstruktiver Fehler (da quasi jeder andere große Flughafen zumindest in Europa und Asien das per Design erlaubt würde ich das schon als Fehler sehen)
Mit ETIAS würde das ja auch bedeuten, dass alleine ein Transit schon 20 Euro kostet, auch auf banalen Strecken und mit Pässen die visafrei sind. Zum beispiel RMO-VIE-LHR. Ganz raus ist man dann z.B. bei EVN-VIE-LHR/BEG/JFK/etc.

Mich wundert eher, dass es nicht häufig vorkommen sollte und vor allem dass man dann vor Ort von der Beschilderung alleine gelassen wird und dann mit dem Personal oder der Bundespolizei dann eine Sonderlösung finden muss. Nicht dass es mich in dem völlig verbastelten Terminal am Ende noch wundert, aber für Passagiere sehr unschön.
 

taenkas

Erfahrenes Mitglied
26.08.2013
2.443
2.792
Mit dem Terminal 3 bzw. Skylink wollte der Flughafen Wien damals alles ANDERS machen als die anderen. Das haben sie erfolgreich umgesetzt und damit auch alles SCHLECHTER gemacht als die anderen. Ich gehe davon aus, dass dein erwähnter Fall mit der Süderweiterung 2027 dann auch gelöst ist, habe aber zu wenig Details um das aktuell einschätzen zu können.
 
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sehammer

Erfahrenes Mitglied
08.06.2011
7.898
3.427
LOWW / LOWG / LOGI / LOXZ / LOKW
Über das leidige Thema der "echt internationalen" Transfers schweigt man sich bis dato beharrlich aus. Man redet lieber über die Wege vom Parkplatz in die Lounge (und dass man für manche Premiumkunden einen Loungeeingang gleich hinter der SiKo plant, um ihnen den Spießrutenlauf durch den Shoppingtempel zu ersparen), nicht aber wie die Transfers in Zukunft aussehen sollen.
 
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