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K. A. was ihr an Bord so alles veranstaltet. Mir ist noch nie was da rein geflutscht. Ritze immer sauber halten! 
LX: LX A333 Notlandung in Bangor (27.07.2026)
- Starter*in Petz
- Datum Start
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Damit meinte ich, dass auch Powerbanks verboten sind, die einen Akku mit der Grösse eines normalen Handys haben.
Was Du meinst und was die Vorschrift sagt, sind durchaus mal zwei Paar Schuhe, hier die genaue Definition der IATA:
Der Akku einer 5000 mAh Powerbank ist technisch gleich wie der eines Handys mit 5000mAh. Daher macht es nicht viel Sinn, ein Handy mit 5000mAh zu erlauben, und eine Powerbank mit 5000mAh zu verbieten. Klar ist das nun so und die Regeln sagen es, aber viel Sinn macht es nicht. Jedes einigermassen moderne Handy kann auch als Powerbank verwendet werden (Power Share über Kabel oder QI). Ich behaupte, der grösste Teil aller Zwischenfälle geht auf beschädigte Geräte (weil die Leute nicht wissen, wie man mit Akkus verantwortungsvoll umgeht) und Powerbanks von Temu & Co. zurück.
Dies wird dazu führen, dass die Leute ihre Handys nun am Notebook laden. Ein Notebook-Akku kann aber genauso gut brennen, wie jeder andere Akku.
Da wir es nun von den Kopfhörern hatten: Die Verwendung von Powerbanks ist verboten. Müssen die Kopfhörer während des Fluges also aus der Transportschale mit eingebautem Akku entfernt werden?
Dies wird dazu führen, dass die Leute ihre Handys nun am Notebook laden. Ein Notebook-Akku kann aber genauso gut brennen, wie jeder andere Akku.
Da wir es nun von den Kopfhörern hatten: Die Verwendung von Powerbanks ist verboten. Müssen die Kopfhörer während des Fluges also aus der Transportschale mit eingebautem Akku entfernt werden?
Hast Du den Link überhaupt gelesen?
Die Mitnahme von Handies im Flieger wird man "politisch" nicht verbieten können, also geht man da ein gewisses "technisches" Risiko ein und begrenzt halt das Ausmaß durch die Reglementierung der maximalen Wattstunden bei einer Powerbank, damit nicht irgendwann einer versucht, eine Anker Solix oder sowas als Handgepäck nitzunehmen.
Die Mitnahme von Handies im Flieger wird man "politisch" nicht verbieten können, also geht man da ein gewisses "technisches" Risiko ein und begrenzt halt das Ausmaß durch die Reglementierung der maximalen Wattstunden bei einer Powerbank, damit nicht irgendwann einer versucht, eine Anker Solix oder sowas als Handgepäck nitzunehmen.
Das ist m.W. eine Airline-spezifische Regelung und keine IATA-Anforderung.
Mindestens bei Swiss und Condor an Bord. Weder die Powerbank zu laden, noch mit der Powerbank ein anderes Gerät zu laden, ist erlaubt.
Gefährliche Güter
Der Transport von gefährlichen Gütern unterliegt strengen Vorschriften. Hier erhalten Sie Informationen zur Einstufung von Gegenständen und Substanzen sowie zu ihrem Transport.
www.condor.com
Gleiches gilt für EK. Da darf die Powerbank auch nicht mehr im Handgepäck sein, sondern muss direkt am Sitz aufbewahrt werden.
Aber eben auch nicht in der Sitzritze versenken.
Also am besten wie 'ne Alpen Kuh Glocke um den Hals hängen...
Wie stellst Du Dir das vor? Dann kann die Seite gleich ganz dichtgemacht werden. Als Zusammenfassungsorgan für Gerüchte braucht sie kein Mensch.
Ich picke mal diese Aussage als Beispielhaft für die ganze Diskussion raus:
Und wer bitte kontrolliert das?
Du kannst doch heutzutage den Leuten nicht mehr ihre lebensnotwendigen Spielzeuge wegnehmen, oder gar ihnen Vorschriften machen.
Vorschriften und Durchsagen sind ja was feines, aber am Ende machen ein Teil der Leute doch einfach was sie wollen. Solange bis wir den ersten Absturz mit 300 Toten haben, dann rufen plötzlich die am lautesten nach staatlichen Vorschriften und Kontrollen die bis dahin die existierenden nicht gekannt oder ignoriert haben, und entgegen einem gesunden Selbsterhaltungstrieb ihre Prioritäten gesetzt haben.
Hätte ich auch nie. Trotzdem:
ist nicht 100% korrekt.
Beim Abarbeiten der existierenden Checklisten hatte man 16 Minuten, hätte man einiges anders gemacht, wären es vielleicht auch 20-25 geworden, was vielleicht knapp gereicht hätte. Erst durch Abschalten eines Fans hat sich das Feuer beschleunigt in die kritische Richtung ausgebreitet.
Wie gesagt, keine Vorwürfe. Im Nachhinein muss man aber erkennen, das man mit dem Wissen von heute die ein oder andere Minute mehr hätte haben können. Die 16 Minuten waren nicht in Stein gemeißelt sondern das Resultat von technischen Details und üblichen "bewährten" Prozeduren.
Meine inzwischen mit Abstand auch. In Kombination mit dem zeitgemäßen verhalten moderner Passagiere bei der Evakuierung nach der gerade noch rechtzeitig geglückten Notlandung...
Wobei ich durchaus auch eine Verantwortung bei den Airlines sehe, gerade in den Premium-Klassen, die Sitze so zu gestalten das z.B. InEar-Cases und InEar Hörer nicht einfach im Sitz verschwinden können.
LH's 748 hat in der Business seitlich z.B. dickere/weitere Sitzpolster als es die A350 hat. - Beiden gemein ist, dass sie an den Seiten oberhalb der Schwimmweste eine Ausbuchtung haben über die, wenn der Sitz nicht in Liegeposition ist, Gegenstände nach hinten verschwinden können (mal sind die Fangnetze darunter eingehangen; mal nicht).
Bei allen derzeit existierenden Business-Class Sitzen der Lufthansa gibt's zudem am Sitz kaum wirkliche Staufächer wo du kurz irgendwas absturzsicher unterbringen kannst.
Air Canada, Copa, Swiss (je nach Sitztyp), United, Condor, American und Singapore sind hier deutlich besser.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Genauso wie ganz gerne auch mal die IFE Fernbedienung im Sitz verpresst wird. - Das das passieren kann ist nen Design-Manko der Sitze:
(nicht mein Sitz; nur beim Rausgehen gesehen)
Zuletzt bearbeitet:
Inclusive mangelnder Ablagemöglichkeiten...
Einen Sitz spaltfrei zu konstruieren ist komplex, aber Platz genug für Kleinelektronik zu schaffen sollte nicht das Problem sein. Dann schon eher die Passagiere die sie beim Aussteigen da vergessen...
Eine der echten Schwachstellen einiger Allegris-Varianten !