10. März 2019: Ethiopian 737 MAX crash
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Ich weiß nicht, ob es irgendwo besser passt, aber die 737MAX macht mal wieder Schlagzeilen:
Zwei fast werksneue 737 MAX von GOL werden verschrottet
"Als Ursache werden chronische, bereits im Werk entstandene Probleme genannt, sowohl Schwierigkeiten mit den CFM-Leap-1B-Triebwerken als auch ein Problem mit dem Schwerpunkt."
www.aerotelegraph.com
Zwei fast werksneue 737 MAX von GOL werden verschrottet
"Als Ursache werden chronische, bereits im Werk entstandene Probleme genannt, sowohl Schwierigkeiten mit den CFM-Leap-1B-Triebwerken als auch ein Problem mit dem Schwerpunkt."
Zwei Boeing 737 Max nach nur fünf Monaten im Dienst verschrottet | aeroTELEGRAPH
Keine fünf Monate im Liniendienst, dann ging es für zwei Boeing 737 Max 8 direkt zum Flugzeugfriedhof in Arizona. Grund sollen chronische Probleme sein, die schon im Werk entstanden.
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Wobei mir völlig unklar ist, wie ein Flugzeug mit einer satt vierstelligen Werksnummer noch ein Schwerpunkt(s)problem haben kann...
Haben die sich eine völlig exotische Kabinenausstattung einbauen lassen?
Triebwerke sollen sich gerüchteweise auch tauschen lassen, ohne das Flugzeug zu verschrotten.
Haben die sich eine völlig exotische Kabinenausstattung einbauen lassen?
Triebwerke sollen sich gerüchteweise auch tauschen lassen, ohne das Flugzeug zu verschrotten.
Die Fragen stelle ich mir auch. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen wie man das bei einem Flugzeug in Serienfertigung hinbekommt.
Mich würde vor allem interessieren, was die chronisch, bereits im Werk entstandenen Probleme sind. Die haben es ja auch bei einem United Dreamliner geschafft die Kabinenelektronik so zu vermurksen, dass der Flieger nochmal zurück zu Boeing zum nacharbeiten ging.
Mich würde vor allem interessieren, was die chronisch, bereits im Werk entstandenen Probleme sind. Die haben es ja auch bei einem United Dreamliner geschafft die Kabinenelektronik so zu vermurksen, dass der Flieger nochmal zurück zu Boeing zum nacharbeiten ging.