A
Anonym38428
Guest
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Welche Gründe gibt es sich im Flugzeug "unsicher" zu fühlen?
10. März 2019: Ethiopian 737 MAX crash
- Starter*in HDH Aviation
- Datum Start
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Welche Gründe gibt es sich im Flugzeug "unsicher" zu fühlen?
In Afrika muss man immer damit rechnen, dass die ADS-B Empfangs-Abdeckung bei Flightradar24 nicht gut ist und die Daten hochgerechnet werden.
J
jsm1955
Guest
Bin schon oft ET geflogen und hatte nie Bedenken. Im Gegenteil fand ich es immer beeindruckend, dass eine afrikanische Airline ein konkurrenzfähiges Produkt anbietet. Auch für meine aktuelle Afrika-Planung ist ET auf der Shortlist, zusammen mit TK, bei denen ich eigentlich mehr Bauchschmerzen hatte.
Mein Beileid den Angehörigen.
Mein Beileid den Angehörigen.
Da könnte Dir ein sehr bekannter Fußballspieler ein paar Geschichten darüber erzählen, wenn er noch leben würde.
Aber Du hast ja recht: Solange ein Flug planmäßig stattfindet und man wie erwartet normal aus dem Flieger aussteigt, gibt es keine Gründe - egal welche Fluglinie und egal welcher Flugzeugtyp.
war auch vor kurzem mit ET unterwegs
im Zweifelsfall ist mein Vertrauen in ET größer als in Boeing
Ich würde nicht ausschließen, dass die Crew zum Zeitpunkt des üblichen Abdrehens bereits mit anderen Dingen beschäftigt war.
Demnach fehlen bei Flightradar24 Daten, der Absturz ist nicht dort, wo die Daten aufhören.
Das kann aber an mangelnder ADS-B Abdeckung liegen.
ET hat auf FB das Bulletin No 2 mit einem Foto der Absturzstelle veröffentlicht.
EDIT: Der Mann auf dem Bild ist ET-CEO Tewolde GebreMariam.
EDIT: Der Mann auf dem Bild ist ET-CEO Tewolde GebreMariam.
Also als Passagier der nicht Flugnerd ist würden mich Dinge beunruhigen wie ein allgemein schlechter optischer Zustand, oder auch Kaputte Sitze, Bins, schlechte Kommunikation der Crew untereinander, mit den Passagieren, allgemein "chaotische Zustände" etc
Also alles Dinge, die recht einfach sind. Stimmen aber die schon nicht, so könnte man annehmen bei Sicherheitsrelevanten Teilen wäre man ähnlich schlecht organisiert.
Das war bei ET aber nicht der Fall. Bei Lion hingegen aber ich 2017 aufgrund diveser "Chaos Indizien" meinen Flug mit denen wieder storniert.
Mein Mitgefühl gilt allen Menschen an Bord und ihren Angehörigen.
Interessant wird sein, ob Boeing nun an seiner "die Indonesier sind halt zu blöd unsere super Flugzeuge zu bedienen" Rhetorik etwas ändern wird. Denn ganz so ist es nämlich nicht ...
Interessant wird sein, ob Boeing nun an seiner "die Indonesier sind halt zu blöd unsere super Flugzeuge zu bedienen" Rhetorik etwas ändern wird. Denn ganz so ist es nämlich nicht ...
Nicht nur bei AA. Munoz hat versucht die Sache mit markigen Sprüchen bei UA im Keim zu ersticken (https://airlinegeeks.com/2018/12/14/united-ceo-declines-need-for-additional-737-max-training/ “When any trouble arises, our pilots are trained to fly the damn aircraft, period.”), aber die Frage wird sich nun wieder stellen.
Ich finde es bemerkenswert wie schnell und angemessen ET hier kommuniziert. Das kriegen First-World-Airlines kaum so hin.
Ich finde einen CEO, der Trümmerteile hält, völlig deplatziert, aber das mag ein kultureller Unterschied sein.
Livestream der PK von ET: https://www.facebook.com/EthiopianAirlines/videos/432810123928484
Bisher nicht auf Englisch.
Bisher nicht auf Englisch.
Zuletzt bearbeitet:
Übel, mein Beileid.
So hart es klingt, aber ein Absturz an Land dürfte zumindest den Vorteil haben, dass man Blackbox und Stimmrekorder schnell findet und dann zügig an die Aufarbeitung geht. Bis dahin vermeide ich die 737 Max wohl auch, auch wenn sich das nicht immer vermeiden lässt.
Steht man am Vorfeld aufgrund Equipment Change plötzlich vor einer und steigt nicht ein? Wobei die Max ja überwiegend auf bestimmten Routen eingesetzt wird bisher.
So hart es klingt, aber ein Absturz an Land dürfte zumindest den Vorteil haben, dass man Blackbox und Stimmrekorder schnell findet und dann zügig an die Aufarbeitung geht. Bis dahin vermeide ich die 737 Max wohl auch, auch wenn sich das nicht immer vermeiden lässt.
Steht man am Vorfeld aufgrund Equipment Change plötzlich vor einer und steigt nicht ein? Wobei die Max ja überwiegend auf bestimmten Routen eingesetzt wird bisher.
Das habe ich mir auch gedacht. Nach Überlebenden suchen, Absturzstelle absperren und auf die Flugermittler warten wäre wohl angebrachter als die Absturzstelle zu „kontaminieren“ - tragisch was da gerade passiert - bin im Dezember auch mit ET geflogen und wollte es eigentlich wieder tun. Aber nun warte ich erst einmal was die Ermittlungen ergeben. Mein Mitgefühl den Angehörigen - die haben jetzt eine sehr schwere Zeit
Wenn Du diese Regel auf alle Airlines anwendest, die Unfälle in der Historie hatten, dann wird die Liste sehr klein, mit wem Du noch fliegen darfst.
Das ist Dir schon klar, oder?
Meiner Meinung nach sollte der Typ weltweit gegründet werden bis die Ursachen beider Abstürze restlos aufgeklärt sind.
Sicherheit ist immer eine Frage des vertretbaren Restrisikos und das ist meiner Ansicht nach zu hoch. Klar, wenn man sich geirrt hat, dann steht einiger wirtschaftlicher Schaden im Raum. Aber wenn der Typ ein substantielles Problem hat, und es kommt zu dem Fall, dass noch eine dritte Maschine verunglückt, dann kann man nicht mehr von einem tragischen Ereignis sprechen, dass wäre dann ein klares Versäumnis zu reagieren.
Sicherheit ist immer eine Frage des vertretbaren Restrisikos und das ist meiner Ansicht nach zu hoch. Klar, wenn man sich geirrt hat, dann steht einiger wirtschaftlicher Schaden im Raum. Aber wenn der Typ ein substantielles Problem hat, und es kommt zu dem Fall, dass noch eine dritte Maschine verunglückt, dann kann man nicht mehr von einem tragischen Ereignis sprechen, dass wäre dann ein klares Versäumnis zu reagieren.