[11.11.2019] Live Ticker vom Expertengespräch zu den Änderungen bei M&M ab 2021

[nhobalu]

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Es wäre interessant zu wissen, was sich an bisherigen Statusbenefits ändern, insbesondere für SEN und HON.

 

[Farscape]

[11.11.2019] Live Ticker vom Expertengespräch zu den Änderungen bei M&M ab 2021

Wird es eine neue Award Einlösetabelle geben?

 

[CTFlyer]

Wie lange ist die Gültigkeit eines ab April 2020 erfolgenden Status (zb ich überschreite die HON Schwelle im April 2020) - gültig dann bis 02/2023??

 

[mpm]

Ich danke Euch in jedem Fall schon mal vorab. 3 Fragen hätte ich:

1) Wie werden Flüge auf nicht Miles & More Star Alliance Fluglinien (Singapore Airlines, TAP Air Portugal, United, etc.) für den Status bei Miles & More berücksichtigt? Oder soll dieser wesentliche Vorteil des Miles & More Programms und der Staralliance abgeschafft werden?
2) Wird der wesentliche Vorteil der mindestens 2-jährigen Statusverlänngerung abgeschafft?
3) Ein in 2019 gültiger FTL Status bis 2021, der dieses Jahr noch verlängert wird, ist weiterhin bis 2023 gültig?

 

[mikeloggo]

In den letzten Jahren wurde das M&M-Vielfligerprogramm sukszessive wendete sich das Programm immer mehr vom "viel fliegen" ab.
Während ich ca. 5x im Jahr nach Amerika fliege und meine Frau alle ein/zwei Wochen in Europa herumfliegt, also tatsächlich viel fliegt (oder für das VFT: jedenfalls um einiges mehr als ich), bleibt sie meilenmäßig hinter mir.

Versucht man Personen, die viel Fliegen, mehr Benefits einzuräumen?

 

[chris-99]

Eine Frage habe ich noch: wie werden inneramerikanische Segmente in F zukünftig bewertet?

 

[Fliegel]

Meine Frage ( in der bisherigen Liste noch nicht gefunden): wie sieht es zukünftig mit dem Soft Landing aus? SEN->FTL
Edit: ah, ich sehe #24
Und Dank für eure Mühe.

 

[Mustang]

Auch von mir herzlichen Dank für Eure Mühe.
Leider befürchte ich tatsächlich, persönlich wenig Erfreuliches zu hören, kurz vor (aber eben nach 2021) dem Abschluß des lifelong SEN nach altem Ritus (ok, keine Garantie bislang)

 

[Anonym-36803]

Eine Frage habe ich noch: wie werden inneramerikanische Segmente in F zukünftig bewertet?

Das Handelsblatt sprach bei den Kontinental-Strecken von 5/5/10/10 für Y/E/C/F - würde also von 10 Pts ausgehen, sowohl für EWR-DCA als auch EWR-HNL - sofern man die Grenze nicht bei einem bestimmten Meilenwert (analog zu Flying Blue 2.000 Meilen?) zieht.

 

[DrSEJ]

Wird ein Hon mit den Meilen aus 19/20 dann bis FEB 2023 gültig sein? Ggf. sogar mit SEN Softlanding 2 Jahre?

 

[Fischköpfle]

dreschen und Fischköpfle sind auf dem Weg zum LAC.

Der Shuttle hat uns am Terminal 1 abgeholt.

Es wird ein kleiner Gesprächskreis mit ca. 10-12 Personen werden.

 

[Aviatar]

Auch von mir herzlichen Dank für Eure Mühe.
Mich würde interessieren, warum die F so schlecht abschneidet. Bisher gab es 300%, jetzt aber nur 70 Punkte, bei C dagegen 50 Punkte. Finde das Verhältnis echt schwach.
Und natürlich was Lifetime anbelangt. Ab wann wird gezählt?

 

[oschkosch]

Danke für die Threaderöffnung und fürs berichten!

 

[gkl]

Auch von mir herzlichen Dank für Eure Mühe.
Mich würde interessieren, warum die F so schlecht abschneidet. Bisher gab es 300%, jetzt aber nur 70 Punkte, bei C dagegen 50 Punkte. Finde das Verhältnis echt schwach.
Und natürlich was Lifetime anbelangt. Ab wann wird gezählt?

gemäss Spiegel Artikel muss man die Punkte für den Lifetime innerhalb 10 Jahre erfliegen, d.h. ich würde dann ab 2012 rechnen, d.h. 2012-2021 als erster Qualifizierungszeitraum, allenfalls auch schon ein Jahr früher.

 

[Anonym-36803]

gemäss Spiegel Artikel muss man die Punkte für den Lifetime innerhalb 10 Jahre erfliegen, d.h. ich würde dann ab 2012 rechnen, d.h. 2012-2021 als erster Qualifizierungszeitraum, allenfalls auch schon ein Jahr früher.

Ich habe das Handelsblatt so verstanden, dass die 10.000 Q-Punkte in einem beliebigen Zeitraum erflogen werden können, man aber mindestens 10 Jahre SEN gewesen sein muss, um den Lifetime-SEN zu erreichen. Nach meinem Verständnis müssen die 10 Jahre auch nicht konsekutiv sein.

Wie die Historie berücksichtigt wird ist noch unbekannt - vielleicht nimmt man ja einfach die Statusstarpunkte dafür heran? Dann wären sie zumindest einmal zu etwas zu gebrauchen gewesen...

 

[Foxfire]

gemäss Spiegel Artikel muss man die Punkte für den Lifetime innerhalb 10 Jahre erfliegen, d.h. ich würde dann ab 2012 rechnen, d.h. 2012-2021 als erster Qualifizierungszeitraum, allenfalls auch schon ein Jahr früher.

Berechtigte Frage:
Zählen diese 10a rückwirkend oder erst ab Einführung (in-Kraft-Treten) des "neuen" Punkte-Systems?

 

[gkl]

Ich habe das Handelsblatt so verstanden, dass die 10.000 Q-Punkte in einem beliebigen Zeitraum erflogen werden können, man aber mindestens 10 Jahre SEN gewesen sein muss, um den Lifetime-SEN zu erreichen. Nach meinem Verständnis müssen die 10 Jahre auch nicht konsekutiv sein.

warten wir noch auf die offizielle Mitteilung. Den Spiegel-Artikel kann man aus meiner Sicht in beide Richtungen lesen. Also 10 Jahre konsekutiv oder nicht. Flying Blue - wo sie sich ja einiges abgeschaut haben - hat 10 Jahre konsekutiv.

 

[Anonym-36803]

warten wir noch auf die offizielle Mitteilung. Den Spiegel-Artikel kann man aus meiner Sicht in beide Richtungen lesen. Also 10 Jahre konsekutiv oder nicht. Flying Blue - wo sie sich ja einiges abgeschaut haben - hat 10 Jahre konsekutiv.

Dann wären das aber astronomisch hohe Anforderungen - "normal" braucht der SEN 480 Pts, davon mindestens 240 QPts. 10.000 QPts in 10 Jahren wären 1.000 QPts pro Jahr - also über 2x den SEN rein auf M&M-Airlines erflogen - und das 10x hintereinander - ist dann doch ein kleines bisschen utopisch.

 

[Arus]

Wie die Historie berücksichtigt wird ist noch unbekannt - vielleicht nimmt man ja einfach die Statusstarpunkte dafür heran? Dann wären sie zumindest einmal zu etwas zu gebrauchen gewesen...

Die Status-Starpunkte bekommt man doch einfach auch fürs Nichtstun in einem Jahr (Stichwort totes Jahr), daher denke ich nicht, dass die das irgendwie heranziehen werden.
Ich gehe von einer Umrechnungstabelle oder -faktor zwischen SM und QPts aus.

 

[Anonym-36803]

Die Status-Starpunkte bekommt man doch einfach auch fürs Nichtstun in einem Jahr (Stichwort totes Jahr), daher denke ich nicht, dass die das irgendwie heranziehen werden.
Ich gehe von einer Umrechnungstabelle oder -faktor zwischen SM und QPts aus.

Da QPts nur auf M&M-Airlines vergeben werden, wären das Äquivalent die Selectmeilen. Die Frage ist halt, ob M&M die gesamte Historie der (Select-)Meilen vorliegt. Die Statusstarpunkte hätte man griffbereit.

Wenn ich von den Statusstarpunkten ausgehe, wäre das pro Jahr für den FTL 365, für den SEN 730 und für den HON 1095 Statusstarpunkte. Das wären 9,1 Jahre HON oder 13,7 Jahre SEN für den Lifetime SEN und 6,8 Jahre HON, 10,3 Jahre SEN oder 20,5 Jahre FTL für den Lifetime-FTL. Klingt doch gar nicht mal so unrealistisch?

 

[nhobalu]

Da QPts nur auf M&M-Airlines vergeben werden, wären das Äquivalent die Selectmeilen. Die Frage ist halt, ob M&M die gesamte Historie der (Select-)Meilen vorliegt. Die Statusstarpunkte hätte man griffbereit.

Haben Sie. Ich habe mir mal meine komplette Historie schicken lassen. Die hatten meine Flüge zurück bis nach 1998. Inklusive Kabinenklasse. Und mehr als das brauchen sie ja nicht.

 

[Fischköpfle]

Alles, was bis 31.12.2020 erreicht wird, genießt „Bestandsschutz“, also erreichte Status gelten weiter.

Alle Flüge ab 1.01.2021 zählen im neuen System, egal wann gebucht.

 

[cacaking]

Dem VFT-Team, welches bei der Veranstaltung anwesend ist, viel Erfolg bei dem Austausch und hoffentlich gibt es hier dann nachher weitere Info!

 

[Fischköpfle]

Es zählt jedes einzelne Segment, also STR-FRA-JFK sind zwei Segmente, jedes einzelne ist einzeln zu bewerten.

Kontinental First Segmente gibt es z.B. in den USA.

Bei Kontinental und Interkontinental gelten die IATA-Standards.
TLV, CAI und TUN sind somit interkontinental.

 

[flysurfer]

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Alles, was bis 31.12.2020 erreicht wird, genießt „Bestandsschutz“, also erreichte Status gelten weiter.

Alle Flüge ab 1.01.2021 zählen im neuen System, egal wann gebucht.

Das ist erfreulich. Also kann man nächstes Jahr den SEN (wenn man jetzt schon bis 2/20 qualifiziert ist und 2019 totes Jahr hatte) in Ruhe bis 2/24 verlängern und dann 2023 schauen, wie man weiter verfährt.